شرح الحافلات التي تعمل بالبطارية: تكنولوجيا البطارية والمدى والشحن لمشغلي النقل العام

المزيد من المدن تتحول إلى وسائل النقل العام الكهربائية. أحافلة بيف(الباص الكهربائي الذي يعمل بالبطارية) جزء أساسي من هذا التغيير. على عكس الحافلات التي تعمل بالديزل أو الغاز الطبيعي المضغوط، تعمل الحافلة التي تعمل بالبطارية بالكهرباء فقط. لا تحتوي على أنبوب عادم ولا أبخرة ديزل وضوضاء أقل بكثير.

بالنسبة لمشغلي النقل العام، يعد شراء حافلة BEV قرارًا كبيرًا. أنت بحاجة إلى معرفة كيفية عمل البطارية، وإلى أي مدى يمكن للحافلة أن تقطع، والمدة التي يستغرقها الشحن، وما الذي يجعل المحرك فعالاً. يشرح هذا المقال كل هذه النقاط بعبارات بسيطة. نحن ننظر أيضًا إلى المنتجات الحقيقية من الشركات المصنعة مثل Xiangyang Tenglong Automobile Co., Ltd.، والتي تقدم حلول حافلات BEV كاملة للمدن الذكية.

كيف تعمل حافلة BEV: الأساسيات

تستخدم الحافلة BEV ثلاثة أجزاء رئيسية:

1. حزمة البطارية – تخزن الطاقة الكهربائية.

2. المحرك الكهربائي – يحول الكهرباء إلى حركة.

3. جهاز التحكم – يدير الطاقة من البطارية إلى المحرك.

عندما تقوم بشحن الحافلة التي تعمل بالبطارية، تتدفق الكهرباء إلى البطارية. عندما يضغط السائق على الدواسة، تقوم وحدة التحكم بإرسال الطاقة من البطارية إلى المحرك. المحرك يدير العجلات. لا يوجد خزان وقود. لا يوجد محرك احتراق.

هذا التصميم البسيط يجعل حافلة BEV أكثر موثوقية وأسهل في الصيانة من حافلة الديزل. انخفاض الأجزاء المتحركة يعني أعطالًا أقل.

تقنية البطارية: LFP مقابل NMC

البطارية هي الجزء الأغلى في أي حافلة BEV. يتم استخدام كيميائيتين رئيسيتين:

بالنسبة لمعظم مشغلي النقل العام، يعد LFP هو الخيار الأفضل للحافلات التي تعمل بالبطارية. لماذا؟ السلامة والحياة. تعمل حافلة المدينة لساعات طويلة كل يوم. تتعامل بطاريات LFP مع ركوب الدراجات العميقة بشكل أفضل وتكون أقل عرضة للاشتعال. يستخدم العديد من كبار صانعي الحافلات BEV، بما في ذلك موردي Tenglong Auto، LFP لحافلات المدينة الخاصة بهم.

تمنحك بطاريات NMC نطاقًا أكبر بوزن أقل. إنها جيدة لمدربي المسافات الطويلة. لكنهم بحاجة إلى إدارة حرارية أكثر دقة.

النطاق والشحن – تأثير حقيقي على العمليات

إلى أي مدى يمكن أن تقطع حافلة BEV بشحنة واحدة؟ يعتمد ذلك على:

▪ حجم البطارية (كيلوواط ساعة)

▪ وزن وحمولة الحافلة

▪ التضاريس (التلال مقابل المسطحة)

▪ استخدام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (تكييف الهواء أو التدفئة)

يمكن لحافلة المدينة النموذجية BEV المزودة ببطارية 250-350 كيلووات في الساعة أن تسير مسافة 200-300 كيلومتر (124-186 ميلاً) لكل شحنة. يغطي معظم طرق المدينة اليومية.

وقت الشحن هو عامل تشغيلي أكبر. على سبيل المثال، استقل حافلة BEV مزودة ببطارية تبلغ 350 كيلووات في الساعة:

▪ استخدام شاحن بقدرة 240 كيلووات ← 70 دقيقة للانتقال من 0% إلى 80% SOC (حالة الشحن).

▪ من 80% إلى 95% ← حوالي 26 دقيقة.

▪ من 95% إلى 100% ← 30 دقيقة أخرى.

الشحن السريع بنسبة 80% هو الأكثر كفاءة. تستغرق نسبة الـ 20% الأخيرة وقتًا أطول لأن نظام إدارة البطارية يتباطأ لحماية عمر البطارية.

تقوم العديد من وكالات النقل بشحن أسطول حافلاتها BEV طوال الليل في المستودع. ويتم شحنها خلال النهار باستخدام أجهزة الشحن السريعة على طول الطريق.

المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم – لماذا هو مهم

المحرك هو قلب أي حافلة BEV. أحد أفضل المحركات المتاحة يأتي من نفس الشركة التي تصنع القطارات عالية السرعة.

يستخدم تقنية المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم (PMSM). بالمقارنة مع المحركات الحثية ذات التيار المتردد الأقدم، يقدم PMSM ما يلي:

▪ كفاءة أعلى (أكثر من 95% مقابل 90-92%)

▪ تصميم أصغر حجما وأخف وزنا

▪ عملية أكثر هدوءا

▪ عزم دوران أفضل عند السرعات المنخفضة - مثالي لخطوط الحافلات التي تتوقف وتنطلق

بالنسبة للحافلة التي تعمل بالبطارية، يعني المحرك الأكثر كفاءة نطاقًا أكبر من نفس البطارية. ويعني ذلك أيضًا انخفاض تكاليف الكهرباء طوال عمر الحافلة. العديد من نماذج الحافلات BEV من الشركات المصنعة ذات الخبرة تدمج المحركات لهذا السبب.

ما يجب التحقق منه عند شراء هيكل حافلة BEV

إذا كنت تشتري الهيكل فقط (بدون الجسم)، فلا تتجاهل هذه النقاط:

1. وضع البطارية – في الحافلات التي تعمل بالبطارية، غالبًا ما تكون البطاريات على السطح أو تحت الأرض. يؤدي التثبيت على السقف إلى إبقاء البطاريات أكثر برودة وأكثر أمانًا من حطام الطريق. التثبيت تحت الأرضية يخفض مركز الجاذبية.

2. نوع المحرك وموضعه - المحرك المركزي مقابل محرك محور العجلة. المحرك المركزي أسهل في الصيانة. توفر محركات محور العجلة مساحة ولكنها تكلف أكثر.

3. نظام الإدارة الحرارية - تحتاج الحافلة BEV إلى تبريد نشط للبطاريات والمحرك في المناخات الحارة، والتدفئة في المناخات الباردة. وبدون إدارة حرارية جيدة، ينخفض ​​النطاق بشكل حاد.

4. معيار الشحن - تأكد من أن هيكل الحافلة BEV يدعم المقابس والفولتية التي توفرها شبكتك المحلية. وتشمل المعايير المشتركة CCS2، GB/T، وCHAdeMO.

5. الوزن الإجمالي للمركبة (GVW) - الحافلة التي تعمل بالبطارية أثقل من حافلة الديزل بسبب البطارية. تحقق من الطرق والجسور وتقييمات الإطارات.

ملخص لمشغلي النقل

يؤدي التحول إلى أسطول الحافلات BEV إلى تقليل تكاليف الوقود والصيانة بمرور الوقت. كما أنه يقلل من الضوضاء وتلوث الهواء في مدينتك. المفتاح هو اختيار البطارية والمحرك وإعدادات الشحن المناسبة لمساراتك المحددة.

الفكر النهائي

لم تعد الحافلة BEV مفهومًا مستقبليًا. وهي جاهزة لعمليات النقل اليوم. مع قيام شركات مثل Tenglong Auto ببناء آلاف الوحدات سنويًا، تنخفض الأسعار وترتفع الجودة. سواء كنت بحاجة إلى حافلة مجتمعية تتسع لـ 30 مقعدًا أو حافلة المدينة ذات الانحناءات التي تتسع لـ 90 مقعدًا، يمكن للحافلة التي تعمل بالبطارية أن تلبي احتياجاتك - بشرط أن تفهم أنواع البطاريات ومنحنيات الشحن وتكنولوجيا المحرك.

ابدأ بأسطول طيار صغير. نطاق الاختبار والشحن على مساراتك الفعلية. ثم قم بالارتقاء. هذا هو الطريق الذكي للتنقل الكهربائي.