BRT-Planungsleitfaden: So spezifizieren Sie Elektrobusse für ein Bus-Rapid-Transit-System

Um die richtige EV-Bus-Spezifikation für einen BRT-Korridor zu erhalten, ist ein anderer Prozess als bei der Standardflottenbeschaffung erforderlich. Dieser Leitfaden behandelt die wichtigsten Planungsschritte und Spezifikationsentscheidungen, die Verkehrsplaner und Beschaffungsteams durcharbeiten müssen.

Verstehen Sie die BRT-Systemanforderungen, bevor Sie Fahrzeuge spezifizieren

Die Fahrzeugspezifikation sollte dem Systemdesign folgen und ihm nicht vorausgehen.

Die Passagiernachfrage im Korridor ist die Hauptvariable, die die Fahrzeuggröße bestimmt. Die Fahrgastzahlen zu Hauptverkehrszeiten – gemessen in Fahrgästen pro Richtung und Stunde – bestimmen, ob ein 12-m-Standardbus, ein 18-m-Gelenkmodell oder eine Kombination aus beiden die richtige Flottenzusammensetzung ist. Ein Korridor mit weniger als 2.000 Passagieren pro Stunde und Richtung kann normalerweise mit Standardbussen bedient werden. Oberhalb dieses Schwellenwerts liefern artikulierte Modelle deutlich bessere Ökonomien.

Das Design des Bahnhofs und die Höhe des Bahnsteigs wirken sich direkt auf die Konfiguration der Fahrzeugtüren und die Spezifikation der Bodenhöhe aus. BRT-Stationen mit erhöhten Bahnsteigen erfordern Fahrzeuge mit entsprechender Türhöhenausrichtung – eine Spezifikationsentscheidung, die nach dem Bau der Infrastruktur nicht mehr geändert werden kann. Bestätigen Sie die Plattformhöhe, bevor Sie eine Fahrzeugbestellung abschließen.

Eine eigene Fahrspur im Vergleich zu gemischtem Verkehr wirkt sich auf die Geschwindigkeit, die Zuverlässigkeit des Fahrplans und letztendlich auf die Anforderungen an die Fahrzeugreichweite aus. Busse, die auf speziellen Fahrspuren verkehren, absolvieren Routen schneller, verbrauchen weniger Energie pro Zyklus und kehren vorhersehbarer zum Depot zurück – all dies wirkt sich auf die Dimensionierung der Ladeinfrastruktur aus.

EV-Busspezifikation für BRT: Schritt für Schritt

Schritt 1 – Definieren Sie die Kapazitätsanforderungen zu Spitzenzeiten 

Berechnen Sie Passagiere pro Bus und Stunde bei Spitzenlast. Für stark nachgefragte BRT-Korridore stellen 18-Meter-Gelenkbusse mit 150 bis 180 Fahrgästen die betrieblich und finanziell effizienteste Lösung dar.

Schritt 2 – Berechnen Sie die tägliche Kilometerleistung und den Bedarf an Batteriereichweite

Multiplizieren Sie die Streckenlänge mit der täglichen Zyklusfrequenz und fügen Sie einen Reichweitenpuffer von 20 % für reale Betriebsbedingungen hinzu. BRT-Busse legen in der Regel 200 bis 350 km pro Tag zurück. Stellen Sie sicher, dass die Batteriekapazität diese Anforderung erfüllt, bevor Sie die Ladeinfrastruktur festlegen.

Schritt 3 – Bestimmen Sie die Ladestrategie 

 Das Laden über Nacht im Depot ist einfacher zu verwalten und für die meisten BRT-Programme geeignet. Gelegenheitsladen – mit Stromabnehmern oder induktivem Laden an Endbahnhöfen während Liegezeiten – erweitert die tägliche Betriebsreichweite, erfordert jedoch Investitionen in die Bahnhofsinfrastruktur und eine komplexere Betriebsplanung.

Schritt 4 – Geben Sie die Türkonfiguration an 

Die Einstiegsgeschwindigkeit des BRT wird direkt von der Anzahl und Breite der Türen beeinflusst. Drei oder vier Türen auf einem 18 m langen Gelenkbus ermöglichen den gleichzeitigen Einstieg an mehreren Türen, was die Verweildauer an stark frequentierten Bahnhöfen drastisch verkürzt – eine entscheidende Leistungskennzahl auf hochfrequentierten BRT-Korridoren.

Schritt 5 – Bestätigen Sie die Laufwerkskonfiguration und -zertifizierung 

 Linkslenkung ist in den meisten BRT-Märkten Standard. RHD-Varianten sind verfügbar, sollten jedoch in der Spezifikationsphase und nicht nach der Bestellung mit dem Hersteller bestätigt werden.

Gelenkbus vs. Standard-EV-Bus für BRT

Für die meisten etablierten BRT-Korridore mit hohen Zielen bei der Fahrgastzahl liefert der 18 m lange elektrische Gelenkbus das beste Preis-pro-Passagier-Ergebnis. Für leistungsschwächere Korridore oder BRT-Zubringerstrecken ist der 12 m lange Elektro-Stadtbus häufig die praktischere Wahl.

Unterstützung des BRT-Programms von Tenglong Auto

Tenglong Auto liefert BRT-fähige EV-Busse mit mehrtürigen Konfigurationen, LHD- und RHD-Verfügbarkeit undCKD-Montageoptionenfür Märkte mit lokalen Content-Anforderungen. Für Infrastrukturplanungszwecke stehen technische Dokumentationen einschließlich Maßzeichnungen, elektrischer Schaltpläne und Ladeschnittstellenspezifikationen zur Verfügung.

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