Guida alla pianificazione BRT: come specificare gli autobus elettrici per un sistema di trasporto rapido di autobus

Ottenere le giuste specifiche degli autobus elettrici per un corridoio BRT richiede un processo diverso dall’approvvigionamento di flotte standard. Questa guida copre le principali fasi di pianificazione e le decisioni relative alle specifiche che i pianificatori dei trasporti pubblici e i team di approvvigionamento devono elaborare.

Comprendere i requisiti di sistema BRT prima di specificare i veicoli

Le specifiche del veicolo dovrebbero seguire la progettazione del sistema, non precederla.

La domanda di passeggeri nei corridoi è la variabile principale che determina le dimensioni del veicolo. Il conteggio dei passeggeri nelle ore di punta – misurato in passeggeri per direzione all’ora – determina se un autobus standard da 12 metri, un modello articolato da 18 metri o una combinazione di entrambi è la giusta composizione della flotta. Un corridoio che gestisce meno di 2.000 passeggeri all'ora per direzione può generalmente essere servito con autobus standard. Al di sopra di tale soglia, i modelli articolati offrono risultati economici significativamente migliori.

Il design della stazione e l'altezza della piattaforma vincolano direttamente la configurazione delle porte del veicolo e le specifiche dell'altezza del pavimento. Le stazioni BRT con piattaforme rialzate richiedono veicoli con il corrispondente allineamento dell'altezza delle porte: una decisione sulle specifiche che non può essere modificata dopo la costruzione dell'infrastruttura. Conferma l'altezza della piattaforma prima di finalizzare qualsiasi ordine del veicolo.

La corsia dedicata rispetto al traffico misto influisce sulla velocità, sull'affidabilità della pianificazione e, in definitiva, sui requisiti di autonomia del veicolo. Gli autobus che operano su corsie dedicate completano i percorsi più velocemente, consumano meno energia per ciclo e ritornano al deposito in modo più prevedibile, tutti fattori che influiscono sul dimensionamento dell’infrastruttura di ricarica.

Specifiche del bus EV per BRT: passo dopo passo

Passaggio 1: definire i requisiti di capacità nelle ore di punta 

Calcola i passeggeri per autobus all'ora nei momenti di punta. Per i corridoi BRT ad alta domanda, gli autobus articolati da 18 metri che trasportano da 150 a 180 passeggeri rappresentano la soluzione più efficiente dal punto di vista operativo e finanziario.

Passaggio 2: calcola il chilometraggio giornaliero e il fabbisogno di autonomia della batteria

Moltiplica la lunghezza del percorso per la frequenza del ciclo giornaliero e aggiungi un buffer di autonomia del 20% per le condizioni operative reali. Gli autobus BRT in genere percorrono dai 200 ai 350 km al giorno: verificare che la capacità della batteria soddisfi questo requisito prima di specificare l'infrastruttura di ricarica.

Passaggio 3: determinare la strategia di ricarica 

 La ricarica notturna in deposito è più semplice da gestire e adatta alla maggior parte dei programmi BRT. La ricarica opportunità – utilizzando il pantografo o la ricarica induttiva nelle stazioni terminali durante i periodi di sosta – estende l’autonomia operativa giornaliera ma richiede investimenti nelle infrastrutture della stazione e una programmazione operativa più complessa.

Passaggio 4: specificare la configurazione della porta 

La velocità di imbarco BRT è direttamente influenzata dal numero e dalla larghezza delle porte. Tre o quattro porte su un autobus articolato da 18 metri consentono l'imbarco simultaneo su più porte, riducendo drasticamente il tempo di permanenza nelle stazioni trafficate: un parametro di prestazione fondamentale sui corridoi BRT ad alta frequenza.

Passaggio 5: confermare la configurazione e la certificazione dell'unità 

 La guida a sinistra è standard nella maggior parte dei mercati BRT. Sono disponibili varianti con guida a destra, ma devono essere confermate con il produttore in fase di specifica, non dopo l'effettuazione dell'ordine.

Autobus EV articolato o standard per BRT

Per i corridoi BRT più consolidati con obiettivi elevati di passeggeri, l’autobus elettrico articolato da 18 metri offre il miglior risultato in termini di costo per passeggero. Per i corridoi a bassa domanda o le linee di raccordo BRT, l’autobus urbano elettrico da 12 metri è spesso la scelta più pratica.

Supporto del programma BRT di Tenglong Auto

Tenglong Auto fornisce autobus EV predisposti per BRT con configurazioni multi-porta, disponibilità con guida a destra e a sinistra eOpzioni di assemblaggio CKDper i mercati con requisiti di contenuto locale. La documentazione tecnica, inclusi disegni dimensionali, schemi elettrici e specifiche dell'interfaccia di ricarica, è disponibile per scopi di pianificazione dell'infrastruttura.

Contatta il nostro team per richiedere la documentazione tecnica per il tuo progetto BRT.