Domande frequenti

La dotazione standard lato conducente comprende:

• Posto a sedere:Sedile ISRI o Grammer con sospensione pneumatica con regolazione lombare, bracciolo, riscaldamento e cintura a tre punti.

• Quadro strumenti:Cluster digitale LCD da 10,25 pollici con interfaccia utente multilingue (inglese, francese, spagnolo, russo, arabo, portoghese).

• HMI:Touchscreen centrale da 12,3 pollici per HVAC, telematica, illuminazione e visualizzazione CCTV.

• ADAS:Avviso di deviazione dalla corsia, avviso di collisione frontale, monitoraggio dell'affaticamento del conducente e telecamera panoramica a 360°.

• Magazzinaggio:Vano conducente con lettore di smart card, ricarica USB-PD e slot per documenti.

Documentazione di sostenibilità fornita con ciascun ordine di esportazione:

• Valore di riferimento della CO2 del veicolo:Dati di CO2-e/km dal serbatoio alla ruota e dal pozzo alla ruota per configurazione.

• Reporting a livello di flotta:Consumo energetico annuo aggregato, kWh/km, risparmio di carburante equivalente e CO2 rispetto a un riferimento diesel, esportato come CSV.

• Dichiarazione di verifica dei gas serra ISO 14064:Dichiarazione annuale verificata da terze parti per il reporting di ambito 1 e ambito 3.

• Informativa sul materiale della batteria:Dichiarazione sui minerali di conflitto e scheda dati di riciclabilità su richiesta.

Ogni autobus elettrico viene fornito con un gateway telematico installato in fabbrica. Le funzionalità standard includono:

• Posizione in tempo reale(4G/LTE + GNSS) e riproduzione del percorso.

• Prestazioni dei veicoli elettrici— SOC/SOH della batteria, temperatura del motore, eventi di ricarica, kWh/km.

• Comportamento del conducente— frenata brusca, velocità eccessiva, minimo, eco-punteggio.

• Avvisi di manutenzione predittivain base ai codici DTC e all'usura dei componenti.

La piattaforma è accessibile tramite dashboard web, app mobile o API REST per integrarsi nel sistema di gestione della flotta esistente.

I nostri autobus sono omologati per un ampio range operativo ambientale:

• Specifiche per climi freddi:fino a -30 °C (-22 °F). Comprende il preriscaldamento della batteria di trazione, l'elettrolito a bassa temperatura, il precondizionamento della cabina e l'impianto HVAC rinforzato.

• Specifiche tropicali/desertiche:fino a +55 °C (131 °F). Include aria condizionata ad alta capacità (compressore potenziato), isolamento del tetto riflettente e mozzi delle ruote con cuscinetti sigillati.

Il software di gestione della batteria regola automaticamente la corrente di carica per proteggere le celle in entrambi gli estremi.

Tenglong Automobile è una filiale di veicoli commerciali allineata con CRRC, China Railway Rolling Stock Corporation, il più grande produttore mondiale di materiale rotabile ferroviario in termini di fatturato.

Cosa significa questo per gli acquirenti esportatori:

• Tecnologia batteria e azionamento:Pipeline di sviluppo condivisa con i programmi CRRC per autobus elettrici e veicoli ferroviari, inclusa la tecnologia delle celle LFP e gli inverter SiC.

• Sistema di qualità:IATF 16949 oltre a procedure di controllo qualità e tracciabilità di livello materiale rotabile.

• Stabilità finanziaria:Supportato da un gruppo Fortune-Global-500, garantisce fornitura di pezzi di ricambio a lungo termine e supporto in garanzia.

Le interfacce di ricarica possono essere adattate al mercato di destinazione:

• GB/T20234.3:Predefinito per la Cina e molti mercati CIS/Sud-Est asiatico.

• CCS Combo-2:Europa, Medio Oriente, parti dell’Africa.

• CCS Combo-1:Nord e Centro America.

• CHADEMO:Disponibile su richiesta per il Giappone e alcune reti legacy.

Tutti gli autobus elettrici vengono forniti con una porta CA per la ricarica lenta (Modalità 3, 22 kW) e una porta CC per la ricarica rapida (fino a 250 kW a seconda della piattaforma). Plug-and-charge (ISO 15118) è un aggiornamento opzionale.

Il supporto post-vendita viene erogato attraverso tre canali coordinati:

• Ingegnere nominato:A ogni mercato di esportazione viene assegnato un tecnico dell'assistenza dedicato raggiungibile tramite telefono, e-mail e WeChat/WhatsApp.

• Diagnostica remota:Gli autobus elettrici Tenglong sono dotati di un modulo telematico che trasmette i codici di errore e i dati della batteria alla nostra piattaforma cloud; l'analisi della causa principale viene generalmente restituita entro 24 ore.

• Portale di garanzia:I distributori autorizzati presentano reclami, caricano foto e monitorano le spedizioni di pezzi di ricambio tramite un portale B2B protetto.

Con ogni spedizione viene fornita una serie completa di documentazione di esportazione:

• Fattura commerciale(firmato e timbrato, eventualmente consolare).

• Lista imballaggiocon pesi, dimensioni, contenitore/VIN.

• Polizza di carico(B/L originale o versione telex).

• Certificato di origine— Modulo A, Modulo E (Cina-ASEAN), Modulo F (Cina-Cile), CO-Cina.

• CAZZO/COI— SASO per l’Arabia Saudita, SONCAP per la Nigeria, BIS per l’India, EAC per la CSI.

• Omologazione/Omologazionedocumenti e dichiarazione OBD su richiesta.

Forniamo un programma strutturato di formazione tecnico-professionale per nuovi distributori e operatori di flotte:

• Corso in fabbrica (5-7 giorni):Tenutosi a Xiangyang. Copre l'architettura del prodotto, la sicurezza ad alta tensione, la diagnostica BMS, i protocolli di ricarica e la manutenzione del telaio.

• Spedizione in loco:I nostri ingegneri visitano il vostro deposito per la messa in servizio, la formazione dei conducenti e l'assistenza di livello 1.

• Set di documentazione:Manuale di servizio, manuale sull'alta tensione dei veicoli elettrici, schemi elettrici, linee guida per la ricarica e guida rapida HMI.

La formazione si svolge in inglese (cinese, russo e spagnolo su richiesta).

I nostri porti di carico FOB standard sono:

• FOB Shanghai:Porto predefinito per il Sud-Est asiatico, l'Oceania, le Americhe e gran parte dell'Europa.

• FOB Tientsin/Xingang:Preferito per le rotte CIS, Mongolia e Nord-Est asiatico.

• FOB Qingdao:Disponibili su richiesta, in particolare per Corea e Giappone.

Per i partner che richiedono termini CIF o DDP, collaboriamo con COSCO, ONE, Maersk e linee RoRo dedicate (NYK, Wallenius Wilhelmsen) per le navi veicolo. L'assicurazione marittima può essere stipulata tramite Ping An o PICC.

La personalizzazione è una parte fondamentale del nostro processo di consegna all'esportazione. Supportiamo:

• Esterno:Vernice RAL personalizzata, schemi bicolore, rivestimento in livrea in vinile e decalcomanie per il tuo manuale CI.

• Interni:Disposizione sedili, colore/tessuto rivestimento, logo cruscotto, targhetta badge.

• Marchio OEM/ODM:Il tuo nome e logo sulla piastra del telaio, sul portachiavi, sul manuale del proprietario e sulla schermata iniziale dell'HMI.

• Conformità alla gara:Accesso per sedie a rotelle, CCTV, moduli ITS, sistemi di riscossione dei biglietti integrati per soddisfare le specifiche delle gare d'appalto locali.

Il supporto per le parti di ricambio è strutturato su tre livelli:

• Elenco delle parti di ricambio consigliate (RSPL):Gli articoli di usura di livello 1, gli articoli fragili comuni e i ricambi strategici di livello 3 vengono preventivati ​​e spediti con l'ordine iniziale.

• Rifornimento espresso:Gli articoli urgenti vengono spediti via aerea entro 24-72 ore tramite DHL o FedEx.

• Deposito regionale:Per i partner che gestiscono più di 50 veicoli, cofinanziamo un deposito locale di pezzi di ricambio rifornito secondo le specifiche OEM.

Viene fornito un catalogo elettronico completo delle parti (EPC) con numeri di parte, disegni e informazioni sulla sostituzione.