Қытайдан келген дизельдік қалалық автобус: дамушы нарықтардағы сатып алушылар нені білуі керек

Егер сіз Африкада, Орталық Азияда немесе Латын Америкасында қаланың қоғамдық көлік жүйесін жаңартуға жауапты болсаңыз, сіз Қытайдағы дизельдік қалалық автобус нарығына қарап отырған шығарсыз. Жаңалықтарда электрлі көліктер басым болғанымен, дизельді автобустар көптеген дамып келе жатқан экономикалар үшін практикалық тірек болып қала береді. Бұл нұсқаулық себебін түсіндіреді.

Неліктен дизельдік қалалық автобустар дамып келе жатқан нарықтық транзиттік жүйелер үшін әлі де маңызды

Жаһандық үрдістер электрлендіруге итермелейді, бірақ жердегі шындық басқаша. Көптеген транзиттік органдар үшін Қытайдың дизельдік қалалық автобусы бастапқы құнының, ұзақ мерзімділігінің және жөндеу мүмкіндігінің ең жақсы балансын ұсынады.

Африкадағы, Орталық Азиядағы және Латын Америкасындағы инфрақұрылымдық шындық

Электрлік автобустар тұрақты желілер мен қымбат зарядтау қоймаларын қажет етеді. Дегенмен, көптеген қалаларда күнделікті жарық сөніп қалады немесе жылдам зарядтау үшін қажетті жоғары вольтты инфрақұрылым жоқ. Керісінше, дизельдік отынды жеткізу тізбегі қазірдің өзінде орнатылған. Жергілікті механиктер дизельді қозғалтқыштарды қалай жөндеу керектігін біледі.

Оның үстіне, Лагос немесе Ташкент сияқты қалалардағы маршруттардың ұзындығы 300 км болуы мүмкін. Қытайдың дизельді қалалық автобусы электрлік автобустар талап ететіндей ұзақ зарядтау аялдамаларынсыз екі ауысыммен жұмыс істейді. «Жұмыс уақыты» нөлдік шығарындыларға басымдық беретін транзиттік жүйелер үшін дизель әлі де сенімді жұмыс күші болып табылады.

Жалпы шығындарды салыстыру: төмен желілік нарықтардағы дизель және электр

Электр автобустары бір километрге төмен энергия шығындарын ұсынса да, олардың жалпы құны зарядтау инфрақұрылымы мен жергілікті желі жағдайларына байланысты. Желінің қуаттылығы шектеулі аймақтарда зарядтау станциялары мен электр қуатын жаңартуға қажет қосымша инвестициялар өтелу мерзімін едәуір ұзартады, бұл дизельді автобустарды кейбір операторлар үшін үнемді тиімдірек етеді.

Қытайдан дизельді қалалық автобусқа тапсырыс беру кезінде нені көрсету керек

Қымбат қателіктерді болдырмау үшін сатып алушылар дизельді қалалық автобус Қытайды таңдаған кезде жергілікті жағдайларға дұрыс конфигурацияны көрсетуі керек.

Қозғалтқыш стандарттары: Euro III, Euro IV және Euro VI опциялары

Қытайлық өндірушілер шығарындыларға қатысты икемділік ұсынады. Euro III қозғалтқыштары кейбір дамушы нарықтарда жиі кездесетін төмен сапалы дизельдік отынға төзімді және төзімді. Дегенмен, еуро V және VI ластану туралы қатаң заңдары бар қалаларға импорттау үшін қажет.

Трансмиссия түрлері және жол жағдайының үйлесімділігі

Меделлин немесе Аддис-Абеба сияқты таулы қалалар үшін жоғары айналу моменті бар механикалық немесе автоматты беріліс қорабы қажет. Көптеген қытайлық автобустар қазір жүргізушінің шаршауын азайту үшін «автоматты» немесе «AMT» опцияларын ұсынады. Десе де, өрескел, асфальтсыз жолдар үшін ауыр жүкті механикалық беріліс қорабы сезімтал автоматты беріліс қорабына қарағанда ұзаққа созылады және қалпына келтіруге арзанырақ болады.

LHD және RHD конфигурациясы

Қытай сол жақ жетекті (LHD) және оң рульді (RHD) нарықтары үшін автобустар шығарады. Дегенмен, қор бірліктерінің көпшілігі LHD болып табылады. Егер сіз Кенияда, Үндістанда немесе Ұлыбританияда болсаңыз, RHD көрсетуіңіз керек. Ешқашан дилердің қоймасында RHD бөліктері бар деп ойламаңыз, әйтпесе ұзақ кідірістерге тап боласыз.

Орындардың орналасуы және қол жетімділік мүмкіндіктері

Орындар арасындағы қашықтық (2+2 және 3+2) жолаушылар сыйымдылығын күрт өзгертеді. Сондай-ақ, егде жастағы немесе мүгедек жолаушылар үшін төмен кіретін автобустар қажет болса, төмен еден шассиін көрсетіңіз. Барлық дизельдік шассилер төмен еден емес, сондықтан бұл бөлшекті тексеру өте маңызды.

Қытайлық өндірушілер еуропалық және жапондық баламалармен қалай салыстырады

Volvo және Mercedes сияқты еуропалық брендтер тамаша, бірақ олар қымбат. Жапондық пайдаланылған автобустар жиі кездеседі, бірақ көбінесе жүгірісі жоғары және техникалық қызмет көрсету тарихы белгісіз.

Баға және жеткізу уақытының артықшылықтары

Қытайдағы жаңа дизельді автобус еуропалық баламасынан 50%-ға арзанырақ. Еуропалық құрылысшыларда 12+ айдан астам жұмыс уақыты болса, сенімді қытайлық жеткізуші 60-90 күн ішінде жеткізе алады. Қазір бұзылған флотты ауыстыруды қажет ететін оператор үшін Қытай жалғыз қисынды нұсқа болып табылады.

Салықты азайту үшін CKD құрастыру опциялары

Қытайдағы дизельдік қалалық автобусты сатып алудың ең жақсы жолы - Толық құлатылған (CKD) жинақтары. Толық жиналған автобусты импорттасаңыз, импорттық баж салығы 20%-дан 30%-ға дейін болуы мүмкін. Дегенмен, автобусты бөліктерге бөліп әкеліп, оны жергілікті жерде жинасаңыз, баж салығы көбінесе 5% немесе одан да азаяды. Бұл сонымен қатар жергілікті жұмыс орындарын ашып, үкіметті сатып алуды қуантады.

Tenglong Auto компаниясының дизельдік қалалық автобус ауқымы

Tenglong Auto төрт негізгі цехта 600-ден астам жетілдірілген өндірістік желілерді пайдалана отырып, дамушы нарықтар үшін сенімді ассортиментті ұсынады. Олардың дизельді қалалық автобустары жоғары төзімділік пен техникалық қызмет көрсетудің төмендігі үшін жасалған. ISO 9001 сертификаты мен Хубэй провинциясының академиялық сарапшы жұмыс станциясы қолдаған олардың көліктері озық өндіріс пен автомобиль электроникасын біріктіреді.

Қиын жағдайларды шешу үшін әзірленген Tenglong дизельдік үлгілері Euro III-тен Euro VI-ға дейінгі қозғалтқыш опцияларын қолдайды, жоғары берік шассимен ерекшеленеді және LHD немесе RHD нарықтары үшін конфигурациялануы мүмкін. Ұлттық жоғары технологиялық кәсіпорын ретінде Тенглонг ақылды қала құрылысына арналған шынайы бір терезе шешімін ұсынады — ертең интеллектуалды, қосылған көліктерге біркелкі көшу үшін бүгін дизель қуатын бейімдейді.Сіз олардың нақты үлгілерін көре аласыз және олардың өнім бетінде тікелей баға сұрай аласыз.