Ônibus urbano elétrico de 12 m: o guia completo de aquisição de frota

Por que 12 metros continua sendo o padrão global para ônibus urbanos

Durante décadas, 12 metros (cerca de 40 pés) tem sido a escolha mais popular para ônibus urbanos em todo o mundo. Esse comprimento atinge o ponto ideal. Pode transportar mais de 90 passageiros, o que é suficiente para os horários de pico. Mas ainda é curto o suficiente para entrar nas ruas da cidade e caber em pontos de ônibus regulares.

Comparado aos ônibus menores de 8 ou 9 metros, o modelo de 12 metros transporta muito mais pessoas. Comparado aos ônibus articulados de 18 metros, não necessita de treinamento especial de motorista ou paradas mais longas. Para a maioria dos operadores de transporte público, o ônibus urbano elétrico de 12 m é o carro-chefe confiável que realiza o trabalho todos os dias.

Principais especificações técnicas para um ônibus urbano elétrico de 12 m

Ao avaliar um ônibus elétrico de 12 metros, você precisa observar alguns números críticos.

Dimensões e Capacidade

Um ônibus padrão de 12 m tem cerca de 11.980 mm de comprimento, 2.540 mm de largura e 3.280 mm de altura. A distância entre eixos (distância entre os eixos dianteiro e traseiro) costuma ficar em torno de 5.900 mm, o que ajuda a um passeio suave. A capacidade de passageiros é normalmente de cerca de 90 pessoas.

Bateria e autonomia

A capacidade da bateria é a especificação mais importante. Um bom ônibus elétrico de 12 metros possui uma bateria de 300 a 350 kWh. Com uma bateria de 350 kWh, a autonomia é de cerca de 450 quilômetros usando o método de velocidade constante. Isso é suficiente para um dia inteiro dirigindo na maioria das rotas urbanas.

Motor e Potência

A potência máxima do motor é geralmente entre 200 e 272 kW. Isto dá ao ônibus torque suficiente para arrancar e parar suavemente, mesmo quando totalmente carregado de passageiros.

Peso e eficiência

A massa bruta do veículo é normalmente de 18.000 kg. O peso total (peso sem passageiros) é de cerca de 12.100 a 12.500 kg. Peso mais leve significa menor uso de energia. O design leve e avançado pode reduzir o peso em 200 kg ou mais, reduzindo o consumo de energia em 10%. A travagem regenerativa pode recuperar mais de 40% da energia de travagem, poupando ainda mais eletricidade e reduzindo o desgaste dos travões.

Sistema de freio

Os freios a disco dianteiros e traseiros são padrão nos ônibus elétricos modernos. Combinados com a travagem regenerativa, são seguros e económicos.

Piso baixo vs piso padrão: qual escolher?

Ao comprar um ônibus urbano elétrico de 12m, você precisa escolher entre os tipos de piso.

Ônibus de piso baixoter piso totalmente plano da frente para trás, sem degraus nas portas. Idosos, pessoas com carrinhos de bebê e cadeirantes podem embarcar facilmente. A desvantagem é que há menos espaço embaixo para baterias e peças mecânicas.

Ônibus de entrada baixatêm piso baixo nas portas dianteiras e intermediárias, mas piso superior na parte traseira. Isso lhe dá mais espaço para baterias, ao mesmo tempo que mantém o embarque fácil na frente. Muitos modelos de ônibus elétricos de 12 metros usam esse layout de entrada baixa. É uma escolha prática e econômica para a maioria das rotas urbanas.

Ônibus de piso padrão (piso alto)requer etapas para entrar. Eles raramente são usados ​​nas cidades hoje. A menos que você tenha uma necessidade especial, isso não é recomendado.

Requisitos de infraestrutura de carregamento

Mudar para uma frota de ônibus urbanos elétricos de 12 m significa planejar o carregamento. Você não pode simplesmente conectar esses barramentos a uma tomada comum.

Depósito carregando durante a noiteé o modelo mais comum. Os ônibus circulam durante o dia e carregam na garagem à noite. Para uma bateria de 350 kWh, um carregador rápido DC de 150 kW leva cerca de 2,5 a 3 horas para ser totalmente carregado. Se você tiver 20 ônibus, precisará de 20 carregadores ou de um horário rotativo onde os ônibus compartilhem carregadores.

Oportunidade de cobrança ao longo do percursoé outra opção. Instale carregadores de alta potência de 300-450 kW em terminais de ônibus ou estações de BRT. Durante o intervalo de 10 a 15 minutos do motorista, o ônibus pode aumentar o alcance significativo. Isso permite que os ônibus funcionem o dia todo com baterias menores, o que reduz o custo inicial.

Ambas as opções têm prós e contras. O carregamento de depósito é mais simples e barato de instalar. A cobrança de oportunidade é mais flexível, mas custa mais. A melhor escolha depende das suas rotas e orçamento.

Um lembrete importante: vinte ônibus elétricos de 12 metros que carregam ao mesmo tempo podem consumir mais de 3 megawatts de energia. Fale com antecedência com sua concessionária local para planejar atualizações da rede.

Opção de montagem CKD para mercados com requisitos de conteúdo local

Se o seu país tiver regras de conteúdo local ou impostos de importação elevados, importar um autocarro urbano eléctrico de 12 m totalmente construído pode ser caro. É aí que entra a montagem CKD (Completely Knocked Down).

Com o CKD, o fabricante envia o ônibus elétrico de 12 metros como peças. O chassi, painéis da carroceria, chicotes elétricos, janelas, assentos e baterias são enviados separadamente. Seu parceiro local monta o ônibus em seu país.

Essa abordagem tem vários benefícios:

▪ Tarifas mais baixas: você paga imposto de importação sobre peças, não sobre um veículo acabado

▪ Cumprir as regras de conteúdo local: a montagem final acontece no seu mercado, contando para o valor local

▪ Criar empregos locais: o seu país ganha competências técnicas e emprego

Para mercados com políticas de conteúdo local, a montagem do CKD é uma forma prática de adquirir 12 milhões de veículos elétricos de ônibus urbanos.

SYC6120BEV-K12E da Tenglong Auto: um ônibus urbano elétrico de 12 m

Vejamos um exemplo real.SYC6120BEV-K12E da Tenglong Automostra o que um bom ônibus elétrico de 12 metros oferece.

Especificações básicas

Este ônibus mede 11.980 mm de comprimento, 2.540 mm de largura e 3.280 mm de altura. A distância entre eixos é de 5.900 mm. Ele usa um design de entrada baixa para facilitar o embarque. A capacidade de passageiros chega a 94 pessoas, com 22 a 46 lugares.

Bateria e Motor

A capacidade da bateria é de 350 kWh. O alcance é de 450 quilômetros (método de velocidade constante). A potência contínua do motor é de 200 kW, com potência de pico de 272 kW.

Leve e eficiente

O peso bruto é de apenas 12.100 a 12.500 kg. Através de um design leve, este ônibus urbano elétrico de 12 m pesa 200 kg menos do que muitos modelos similares. O consumo de energia cai 10%. O sistema de travagem regenerativa recupera mais de 40% da energia de travagem, poupando eletricidade e pastilhas de travão.

Certificação de Qualidade

O fabricante possui ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 e outras certificações. Eles possuem 33 patentes válidas e são reconhecidos como Empresa Nacional de Alta Tecnologia.

Opções flexíveis

Este ônibus elétrico de 12 metros funciona tanto com sistemas de carregamento de depósito quanto de carregamento de oportunidade. Para mercados com requisitos de conteúdo local, a Tenglong oferece opções de montagem CKD.

Ao escolher um ônibus urbano elétrico de 12 m, observe o custo total de propriedade. Não olhe apenas para o preço de compra. Considere as contas de eletricidade e os custos de manutenção. O SYC6120BEV-K12E equilibra bem alcance, capacidade e eficiência. É uma escolha sólida que vale a pena considerar para a sua frota.