Объяснение автобуса BEV: технология аккумуляторов, запас хода и зарядка для операторов общественного транспорта

Все больше городов переходят на электрический общественный транспорт. ААвтобус БЭВ(Battery Electric Bus) является ключевой частью этого изменения. В отличие от автобусов, работающих на дизельном топливе или сжатом природном газе, автобус BEV работает исключительно на электричестве. У него нет выхлопной трубы, дизельных выхлопов и гораздо меньший шум.

Для транзитных операторов покупка автобуса BEV – важное решение. Вам нужно знать, как работает аккумулятор, как далеко может проехать автобус, сколько времени занимает зарядка и что делает двигатель эффективным. В этой статье все эти моменты объясняются простыми словами. Мы также рассматриваем реальные продукты таких производителей, как Xiangyang Tenglong Automobile Co., Ltd., которая предлагает комплексные автобусные решения BEV для умных городов.

Как работает автобус BEV: основы

Автобус BEV состоит из трех основных частей:

1. Аккумуляторная батарея – хранит электрическую энергию.

2. Электродвигатель – превращает электричество в движение.

3. Контроллер – управляет питанием от аккумулятора к двигателю.

Когда вы заряжаете автобус BEV, электричество поступает в аккумулятор. Когда водитель нажимает на педаль, контроллер передает мощность от аккумулятора на двигатель. Мотор вращает колеса. Нет топливного бака. Нет двигателя внутреннего сгорания.

Эта простая конструкция делает автобус BEV более надежным и простым в обслуживании, чем автобус с дизельным двигателем. Меньше движущихся частей означает меньше поломок.

Технология аккумуляторов: LFP против NMC

Аккумулятор — самая дорогая часть любого автобуса BEV. Используются два основных химических препарата:

Для большинства транзитных операторов LFP является лучшим выбором автобуса BEV. Почему? Безопасность и жизнь. Городской автобус ходит много часов каждый день. Аккумуляторы LFP лучше выдерживают глубокую циклическую работу и с меньшей вероятностью возгораются. Многие ведущие производители автобусов BEV, в том числе поставщики Tenglong Auto, используют LFP для своих городских автобусов.

Аккумуляторы NMC обеспечивают больший запас хода при меньшем весе. Они хороши для автобусов дальнего следования. Но им необходимо более тщательное управление температурным режимом.

Дальность действия и зарядка – реальное влияние на операции

Как далеко автобус BEV может проехать на одной зарядке? Это зависит от:

▪ Размер батареи (кВтч)

▪ Вес и нагрузка автобуса

▪ Рельеф (холмы или равнина)

▪ Использование системы отопления, вентиляции и кондиционирования (кондиционирование воздуха или отопление)

Типичный городской автобус BEV с аккумулятором емкостью 250–350 кВтч может проехать 200–300 км (124–186 миль) на одной зарядке. Это охватывает большинство ежедневных городских маршрутов.

Время зарядки является более важным эксплуатационным фактором. Например, возьмем автобус BEV с аккумулятором емкостью 350 кВтч:

▪ Использование зарядного устройства мощностью 240 кВт → 70 минут для перехода от 0% до 80% SOC (состояние заряда).

▪ От 80% до 95% → около 26 минут.

▪ От 95% до 100% → еще 30 минут.

Быстрая зарядка до 80% является наиболее эффективной. Последние 20% занимают больше времени, поскольку система управления аккумулятором замедляет работу, чтобы продлить срок службы аккумулятора.

Многие транспортные агентства заряжают свой автобусный парк BEV ночью в депо. И в течение дня они заряжаются на быстрых зарядных устройствах по маршруту.

Синхронный двигатель с постоянными магнитами – почему это важно

Двигатель — сердце любого автобуса BEV. Один из лучших доступных двигателей принадлежит той же компании, которая строит высокоскоростные поезда.

использует технологию синхронного двигателя с постоянными магнитами (PMSM). По сравнению со старыми асинхронными двигателями переменного тока PMSM предлагает:

▪ Более высокий КПД (более 95% против 90–92%)

▪ Меньшая и легкая конструкция

▪ Более тихая работа

▪ Лучший крутящий момент на низкой скорости – идеально подходит для маршрутов с остановками.

Для автобуса BEV более эффективный двигатель означает больший запас хода от той же батареи. Это также означает снижение затрат на электроэнергию в течение срока службы автобуса. По этой причине многие модели автобусов BEV от опытных производителей оснащены двигателями.

Что следует проверить при покупке шасси автобуса BEV

Если вы покупаете только шасси (без кузова), не упускайте из виду следующие моменты:

1. Размещение аккумуляторов. В автобусах BEV аккумуляторы часто располагаются на крыше или под полом. Установка на крыше обеспечивает охлаждение аккумуляторов и защиту от дорожного мусора. Монтаж под полом снижает центр тяжести.

2. Тип и размещение двигателя – центральный двигатель или двигатель со ступицей колеса. Центральный мотор проще обслуживать. Моторы со ступицей колес освобождают место, но стоят дороже.

3. Система терморегулирования. Автобусу BEV требуется активное охлаждение аккумуляторов и двигателя в жарком климате и обогрев в холодном климате. Без хорошего управления температурным режимом дальность резко падает.

4. Стандарт зарядки. Убедитесь, что шасси шины BEV поддерживает вилки и напряжения, предусмотренные вашей местной сетью. Общие стандарты включают CCS2, GB/T и CHAdeMO.

5. Полная масса транспортного средства (GVW). Автобус BEV тяжелее автобуса с дизельным двигателем из-за аккумулятора. Проверьте свои дороги, мосты и рейтинг шин.

Резюме для транзитных операторов

Переход на автобусный парк BEV со временем снижает затраты на топливо и техническое обслуживание. Это также снижает уровень шума и загрязнения воздуха в вашем городе. Ключевым моментом является выбор подходящей батареи, двигателя и системы зарядки для ваших конкретных маршрутов.

Последняя мысль

Автобус BEV больше не является концепцией будущего. Он готов к сегодняшним транзитным операциям. Поскольку такие компании, как Tenglong Auto, производят тысячи единиц техники в год, цены падают, а качество растет. Нужен ли вам общественный автобус на 30 мест или городской гибкий автобус на 90 мест, автобус BEV может удовлетворить ваши потребности — при условии, что вы разбираетесь в типах аккумуляторов, кривых зарядки и технологии двигателей.

Начните с небольшого пилотного флота. Проверьте дальность полета и зарядку на реальных маршрутах. Затем масштабируйтесь. Это разумный путь к электрической мобильности.