Двухэтажный электрический автобус: правильный ли это выбор для вашего города или туристической сети?

Двухэтажные электрические автобусы вызывают значительный интерес как среди специалистов по планированию общественного транспорта, так и среди туроператоров. Сочетание высокой пассажировместимости, впечатляющего внешнего вида и работы с нулевым уровнем выбросов делает их привлекательным предложением на бумаге. Но для большинства групп по закупкам, оценивающих варианты электробусов большой вместимости, полная операционная картина более тонкая, чем предполагают заголовки спецификаций. В этой статье рассматривается реальная привлекательность двухэтажных электрических автобусов, практические проблемы, которые они создают, а также случаи, когда альтернативная конфигурация может лучше служить вашей сети.

Привлекательность двухэтажных электрических автобусов

Основное преимущество двухэтажного электробуса — вместительность. Путем размещения двух пассажирских палуб в пределах стандартной площади транспортного средства операторы теоретически могут перевозить от 80 до 110 пассажиров на дорожном пространстве, занимаемом одноэтажным автобусом. Для плотных городских коридоров, где дорожное пространство ограничено, а спрос на пассажиров высок, такое соотношение пропускной способности и занимаемой площади действительно привлекательно.

Для туристических приложений привлекательность иная, но одинаково сильная. Двухэтажные автобусы с открытым верхом стали синонимом осмотра достопримечательностей Лондона, Гонконга, Нью-Йорка и десятков других крупных городов. Повышенная точка обзора, беспрепятственный обзор и характерный внешний вид делают их самостоятельным рыночным продуктом — транспортными средствами, на которых пассажиры активно предпочитают ездить, а не просто садятся в них по необходимости.

Электрические трансмиссии добавляют еще больше возможностей в оба варианта использования. Почти бесшумная работа улучшает впечатления от осмотра достопримечательностей на открытых туристических маршрутах. Нулевые выбросы из выхлопных труб соответствуют требованиям к качеству воздуха во все более регулируемых городских зонах с низким уровнем выбросов. А что касается городского транспорта, то характеристики устойчивости электрических двухэтажных автобусов соответствуют обязательствам по декарбонизации, которые сейчас выполняют многие муниципальные власти.

Реальные проблемы эксплуатации двухэтажных автобусов

Реальность эксплуатации двухэтажных автобусов накладывает ряд ограничений, которые команды по закупкам должны тщательно оценить, прежде чем совершать покупку.

Ограничения по высоте являются наиболее важным ограничивающим фактором. Двухэтажные автобусы высотой от 4,0 до 4,4 метра несовместимы с низкими мостами, подземными переходами и крытой инфраструктурой, по которой без труда перемещаются стандартные одноэтажные автобусы. Во многих городах, особенно в Азии, Африке и на Ближнем Востоке, существующая дорожная инфраструктура не была спроектирована с учетом двухэтажных транспортных средств, что затрудняло планирование маршрутов.

Стабильность и управляемость создают дополнительные инженерные проблемы. Более высокий центр тяжести требует более консервативной скорости прохождения поворотов и предъявляет более высокие требования к конструкции подвески и шасси, особенно на маршрутах с крутыми поворотами, крутыми уклонами или неровным дорожным покрытием. На рынках, где дорожные условия варьируются, эти факторы оказывают прямое влияние на эксплуатационную надежность.

Эффективность посадки и высадки в двухэтажных автобусах заметно ниже, чем в одноэтажных автобусах. Пассажирам, попадающим на верхнюю палубу, приходится пользоваться лестницей, что замедляет посадку на оживленных остановках и увеличивает время ожидания. На высокочастотных городских маршрутах, где эффективность остановок является критическим показателем производительности, это ограничение оказывает заметное влияние на соблюдение расписания.

Затраты на приобретение и обслуживание также выше. Двухэтажные автобусы механически более сложны, менее широко производятся и поддерживаются более узкой цепочкой поставок запасных частей, чем стандартные одноэтажные электрические автобусы — факторы, которые приводят к более высоким закупочным ценам и потенциально более длительным срокам поставки запчастей на рынках, удаленных от крупных производственных центров.

Двухэтажный автобус или сочлененный электрический автобус: какой из них обеспечивает большую вместимость?

Когда целью является максимальная пассажировместимость в городском коридоре с высоким спросом, сочлененный электрический автобус является более практичным решением для большинства рынков.

18-метровый сочлененный электрический автобус вмещает от 150 до 180 пассажиров — значительно больше, чем обычный двухэтажный автобус — оставаясь при этом одноуровневым транспортным средством без ограничений по высоте, более быстрой посадкой через несколько конфигураций дверей и лучшей доступностью для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Сочлененные автобусы эффективно работают на скоростях, подходящих для городского транспорта, а их более низкий центр тяжести обеспечивает более стабильное управление в более широком диапазоне дорожных условий.

С точки зрения общих затрат, сочлененные электрические автобусы выигрывают от более широких объемов производства, более конкурентоспособных цен и более налаженной цепочки поставок запасных частей, чем двухэтажные альтернативы. Для транзитных властей, отдающих приоритет как вместимости, так и эксплуатационной практичности, сочлененные автобусы неизменно предлагают более выгодные результаты с точки зрения затрат на одного пассажира.

Когда 18-метровый сочлененный автобус — лучшая альтернатива

Для большинства транспортных органов и операторов автопарков, оценивающих варианты электробусов большой вместимости, 18-метровый сочлененный электрический городской автобус обеспечивает превосходную вместимость, меньшую сложность эксплуатации и лучшую долгосрочную экономию, чем двухэтажная альтернатива. Он особенно хорошо подходит для коридоров BRT, высокочастотных городских магистральных маршрутов и любой сети, где приоритетами закупок являются соблюдение требований доступности, скорости посадки и совместимости инфраструктуры.

Для операторов, специально ищущих возможности для осмотра достопримечательностей и туризма, где формат двухэтажного автобуса является требованием к продукту, система оценки будет иной — но даже в контексте туризма закрытые одноэтажные автобусы часто обеспечивают более комфортные и устойчивые к погодным условиям пассажирские перевозки, чем альтернативы с открытым верхом.

Линейка электробусов большой вместимости Tenglong Auto включает в себя18-метровый сочлененный электрический городской автобуси 12-метровый электрический городской автобус, оба доступны в конфигурациях с левым и правым рулем с возможностью экспорта CKD на мировые рынки. Чтобы обсудить требования к емкости и запросить технические характеристики вашей сети, свяжитесь с нашим международным отделом продаж.