Pilot Filodan Tam Ağa: Şehirler Elektrikli Şehir Otobüsü Çözümlerini Nasıl Ölçeklendiriyor?

Toplu taşıma yetkililerinin çoğu, filolarının tamamını bir gecede elektriklendirmiyor.

Bir pilotla başlıyorlar (tek bir rotada 5 ila 20 otobüs) ve bu deneyimi, bir sonraki adımda ne olacağı konusunda daha iyi kararlar vermek için kullanıyorlar. Sorun şu ki, pilot ölçekte işe yarayan şey, tam ağda çoğaltıldığında genellikle beklenmedik zorluklar yaratıyor.

Bu makale, şehirlerin pilot programlardan neler öğrendiğini, ölçeklendirme sürecinin nasıl planlanacağını ve satın alma ekiplerinin tam ağ elektrifikasyonuna geçmeden önce neleri ele alması gerektiğini ele alıyor.

Neden Çoğu Şehir Pilot Filoyla Başlıyor - ve Ne Öğreniyorlar?

Pilot filo iki amaca hizmet eder: Teknolojinin spesifik işletim ortamınızda belirtildiği gibi performans gösterip göstermediğini doğrular ve daha büyük bir kullanıma sunma işlemini güvenle planlamak için ihtiyaç duyduğunuz operasyonel verileri üretir.

Rota seçimi çoğu alıcının beklediğinden daha önemlidir. En iyi pilot rotalar en kolay rotalarınız değildir; bunlar ağınızın gerçek taleplerini temsil eden rotalardır. Trafiğin hafif olduğu 30 km'lik düz bir rotadaki pilot, elektrikli otobüslerin en yoğun, en yokuşlu veya en uzun koridorlarınızda nasıl performans göstereceği hakkında size çok az şey söyler.

Gerçek dünyadaki aralık, belirtilen aralıktan sürekli olarak farklıdır. Klima, yolcu yükü, ortam sıcaklığı ve sürüş tarzının tümü etkili akü menzilini etkiler. Çoğu operatör, sıcak iklim çalışma koşullarında gerçek dünya menzilinin üreticinin test döngüsü rakamlarından %10 ila 25 daha düşük olduğunu tespit ediyor. Pilotunuz ortamınız için gerçek rakamı belirleyecektir.

Şarj etme davranışı operasyonel ayarlama gerektirir. Sürücülerin ve depo personelinin şarj disiplini konusunda alışkanlıklar oluşturmak için zamana ihtiyacı var; otobüslerin yeterli şarj tamponuyla depoya dönmesini sağlamak, filo genelinde gece şarj dizilerini yönetmek ve servis sırasında beklenmedik menzil eksikliklerine yanıt vermek.

Elektrikli Şehir İçi Otobüs Çözümlerini Ölçeklendirmenin Üç Aşaması

Aşama 1 — Pilot (5-20 araç): Öğrenme modu

Operasyonel mükemmelliğe değil, veri toplamaya odaklanın. Rotaya göre kilometre başına enerji tüketimini, şarj geri dönüş sürelerini, bakım olaylarını ve sürücü geri bildirimlerini takip edin. Bu veriler doğrudan Aşama 2 spesifikasyonunuzu bilgilendirmelidir.

Aşama 2 — Genişletme (20-100 araç): Operasyonel optimizasyon

Bu ölçekte depo şarj altyapısı kritik bir kısıtlama haline geliyor. Gece boyunca şarj olan 20 otobüs için tasarlanan bir depo, önemli bir elektrik yükseltme yatırımı olmadan 80 otobüsü barındıramayacaktır. 3. Aşama sırasında yenileme maliyetlerinden kaçınmak için altyapı kapasitesini Aşama 2 hedef filonuzun %150'si oranında planlayın.

Bu aşamada araç özelliklerinizi standartlaştırın. Farklı akü kapasitelerine, şarj standartlarına veya yazılım platformlarına sahip karma filolar, tam ölçekte birleşen bakım karmaşıklığı yaratır.

Aşama 3 — Tam ağ geçişi (100'den fazla araç): Filo standardı

Bu aşamada, elektrikli otobüs spesifikasyonlarınız kilitlenmiş olmalı, depo altyapınız kanıtlanmış olmalı ve satın alma işleminiz, üreticilerin en iyi fiyatlandırmasını sağlayan çok yıllı hacim taahhütleri içeren çerçeve sözleşmelere doğru ilerlemelidir.

Büyük Ölçekte Ortaya Çıkan Altyapı Zorlukları

Aracın kendisi büyük ölçekli elektrikli otobüs programlarında nadiren darboğaz oluşturur. Altyapı öyle.

Şebeke bağlantı yükseltmeleri genellikle bir filo elektrifikasyon programında en uzun teslim süresine sahip öğedir; bazı pazarlarda hizmet bağlantısı onayları ve fiziksel kurulum 12 ila 18 ay sürebilir. Şebeke yükseltme sürecini araç siparişleriniz verildikten sonra değil, öncesinde başlatın.

Bakım atölyesinin uyarlanması, EV'ye özel güvenlik ekipmanına, teknisyen eğitimine ve teşhis araçlarına yatırım yapılmasını gerektirir. Bunun için ayrılan bütçe, araç alımından ayrıdır; erken program planlamasında sıklıkla hafife alınır.

Büyük Ölçekli Programlar İçin Satın Alma Stratejisi

Aşamalı teslimatlarla 2 ila 3 yıllık bir süre boyunca toplam hacmi taahhüt eden çerçeve sözleşmeler, üreticilere en iyi fiyatlandırmayı sunmak için ihtiyaç duydukları üretim planlama kesinliğini verirken, operatörlere altyapı hazırlığına uyum sağlayacak teslimat esnekliği sağlar.

Mevcut olduğunda CKD montajı, ithalat vergisine maruz kalmayı azaltarak büyük filo hacimlerinde birim başına maliyeti anlamlı ölçüde azaltabilir. 50 birim veya daha fazla program için, CBU ithalatına karar vermeden önce CKD programının ekonomisi dikkatle değerlendirilmeye değer.

Tenglong Auto'nun Filo Ölçeklendirme Programlarına Desteği

Tenglong Otomobilielektrikli şehir içi otobüs menziliçok aşamalı filo programları için tasarlanmış standartlaştırılmış spesifikasyonlarla 6 m'den 18 m'ye kadar mafsallı konfigürasyonları kapsar.CKD montaj programlarıbüyük hacimli siparişler için mevcuttur. Çerçeve tedarik anlaşmaları 20 ünite ve üzeri programlar için desteklenmektedir.

Filo ölçeklendirme zaman çizelgenizi görüşmek ve bir program teklifi almak için uluslararası satış ekibimizle iletişime geçin.