BEV avtobusi tushuntirildi: Batareya texnologiyasi, diapazoni va tranzit operatorlari uchun zaryadlash

Ko‘proq shaharlar elektr jamoat transportiga o‘tmoqda. ABEV avtobusi(Batareya elektr avtobusi) bu o'zgarishning asosiy qismidir. Dizel yoki CNG avtobuslaridan farqli o'laroq, BEV avtobusi faqat elektr energiyasida ishlaydi. Unda egni yo'q, dizel bug'lari yo'q va shovqin ancha past.

Tranzit operatorlari uchun BEV avtobusini sotib olish katta qaror. Batareyaning qanday ishlashini, avtobus qanchalik uzoqqa borishini, zaryadlash qancha davom etishini va motorni nima samarali qilishini bilishingiz kerak. Ushbu maqola barcha fikrlarni oddiy so'zlar bilan tushuntiradi. Shuningdek, biz Xiangyang Tenglong Automobile Co., Ltd. kabi ishlab chiqaruvchilarning haqiqiy mahsulotlarini ko'rib chiqamiz, ular aqlli shaharlar uchun to'liq BEV avtobus echimlarini taklif qiladi.

BEV avtobusi qanday ishlaydi: asoslar

BEV avtobusi uchta asosiy qismdan foydalanadi:

1. Batareya to'plami - elektr energiyasini saqlaydi.

2. Elektr dvigateli - elektrni harakatga aylantiradi.

3. Nazoratchi - batareyadan dvigatelga quvvatni boshqaradi.

BEV avtobusini zaryad qilganingizda, elektr toki akkumulyatorga oqib tushadi. Haydovchi pedalni bosganda, boshqaruvchi batareyadan dvigatelga quvvat yuboradi. Dvigatel g'ildiraklarni aylantiradi. Yoqilg'i baki yo'q. Yonish dvigateli yo'q.

Ushbu oddiy dizayn BEV avtobusini dizel avtobusiga qaraganda ishonchliroq va texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtiradi. Kamroq harakatlanuvchi qismlar kamroq buzilishlarni anglatadi.

Batareya texnologiyasi: LFP va NMC

Batareya har qanday BEV avtobusining eng qimmat qismidir. Ikki asosiy kimyo qo'llaniladi:

Ko'pgina tranzit operatorlari uchun LFP BEV avtobusi uchun eng yaxshi tanlovdir. Nima uchun? Xavfsizlik va hayot. Shahar avtobusi har kuni uzoq soat ishlaydi. LFP batareyalari chuqur velosipedda yaxshiroq ishlaydi va yonish ehtimoli kamroq. Ko'pgina BEV avtobus ishlab chiqaruvchilari, shu jumladan Tenglong Auto yetkazib beruvchilari shahar avtobuslari uchun LFPdan foydalanadilar.

NMC batareyalari sizga kamroq vazndan ko'proq masofani beradi. Ular uzoq masofali murabbiylar uchun yaxshi. Ammo ular issiqlikni yanada ehtiyotkorlik bilan boshqarishga muhtoj.

Diapazon va zaryadlash - Operatsiyalarga haqiqiy ta'sir

BEV avtobusi bir zaryad bilan qancha masofaga borishi mumkin? Bu quyidagilarga bog'liq:

▪ Batareya hajmi (kVt/soat)

▪ Avtobusning og'irligi va yuki

▪ Relyef (tepalik va tekislik)

▪ HVACdan foydalanish (konditsioner yoki isitish)

250–350 kVt/soat batareyaga ega odatiy shahar BEV avtobusi har bir zaryad uchun 200–300 km (124–186 milya) yura oladi. Bu ko'pgina kundalik shahar yo'nalishlarini qamrab oladi.

Zaryadlash vaqti kattaroq operatsion omil hisoblanadi. Masalan, 350 kVt/soat batareyali BEV avtobusini oling:

▪ 240 kVt quvvatga ega zaryadlovchidan foydalanish → 0% dan 80% SOC (To'lov holati) ga o'tish uchun 70 daqiqa.

▪ 80% dan 95% gacha → taxminan 26 daqiqa.

▪ 95% dan 100% gacha → yana 30 daqiqa.

80% gacha tez zaryadlash eng samarali hisoblanadi. Oxirgi 20% uzoqroq davom etadi, chunki batareyani boshqarish tizimi batareyaning ishlash muddatini himoya qilish uchun sekinlashadi.

Ko'pgina tranzit agentliklari o'zlarining BEV avtobus parkini depoda bir kechada to'laydilar. Va ular kun davomida marshrut bo'ylab tez zaryadlovchilarda to'ldirishadi.

Doimiy magnit sinxron motor - bu nima uchun muhim

Dvigatel har qanday BEV avtobusining yuragi hisoblanadi. Mavjud bo'lgan eng yaxshi motorlardan biri - tezyurar poezdlarni quradigan kompaniya.

doimiy magnit sinxron motor (PMSM) texnologiyasidan foydalanadi. Eski AC asinxron motorlar bilan solishtirganda, PMSM quyidagilarni taklif qiladi:

▪ Yuqori samaradorlik (90–92% ga nisbatan 95% dan ortiq)

▪ Kichikroq va engilroq dizayn

▪ Sokinroq ishlash

▪ Past tezlikda yaxshi aylanish momenti – toʻxtab turuvchi avtobus yoʻnalishlari uchun juda mos keladi

BEV avtobusi uchun samaraliroq vosita bir xil batareyadan ko'proq masofani anglatadi. Bu, shuningdek, avtobusning ishlash muddati davomida elektr energiyasining arzonligini anglatadi. Tajribali ishlab chiqaruvchilarning ko'plab BEV avtobus modellari shu sababli motorlarni birlashtiradi.

BEV avtobus shassisini sotib olayotganda nimani tekshirish kerak

Agar siz faqat shassisni (tanasiz) sotib olsangiz, quyidagi fikrlarni e'tiborsiz qoldirmang:

1. Batareyani joylashtirish - BEV avtobusida batareyalar ko'pincha uyingizda yoki zamin ostida bo'ladi. Tomga o'rnatish batareyalarni sovuqroq va yo'l qoldiqlaridan xavfsizroq saqlaydi. Zamin ostiga o'rnatish og'irlik markazini pasaytiradi.

2. Dvigatel turi va joylashuvi - markaziy vosita va g'ildirak uyasi dvigateli. Markaziy dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish osonroq. G'ildirak uyasi motorlari joyni bo'shatadi, lekin qimmatroqdir.

3. Issiqlik boshqaruvi tizimi - BEV avtobusi issiq iqlim sharoitida akkumulyatorlar va motor uchun faol sovutish, sovuq iqlim sharoitida esa isitish kerak. Yaxshi issiqlik boshqaruvisiz, diapazon keskin pasayadi.

4. Zaryadlash standarti - BEV avtobus shassisi mahalliy tarmoq taqdim etgan vilkalar va kuchlanishlarni qo'llab-quvvatlashiga ishonch hosil qiling. Umumiy standartlarga CCS2, GB/T va CHAdeMO kiradi.

5. Avtomobilning yalpi og'irligi (GVW) - BEV avtobusi batareya tufayli dizel avtobusidan og'irroq. Yo'llar, ko'priklar va shinalar reytingini tekshiring.

Tranzit operatorlari uchun xulosa

BEV avtobus parkiga o'tish vaqt o'tishi bilan yoqilg'i va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytiradi. Shuningdek, u sizning shahringizdagi shovqin va havo ifloslanishini kamaytiradi. Muayyan yo'nalishlaringiz uchun to'g'ri batareya, motor va zaryadlash sozlamalarini tanlash asosiy hisoblanadi.

Yakuniy fikr

BEV avtobusi endi kelajakdagi kontseptsiya emas. U bugungi tranzit operatsiyalari uchun tayyor. Tenglong Auto kabi kompaniyalar yiliga minglab birliklarni qurayotganligi sababli, narxlar pasayib, sifat ko'tarilmoqda. Sizga 30 o'rinli jamoat avtobusi yoki 90 o'rinli shahar avtobusi kerak bo'ladimi, BEV avtobusi sizning ehtiyojlaringizni qondira oladi - agar siz batareya turlarini, zaryadlash chiziqlarini va motor texnologiyasini tushunsangiz.

Kichik uchuvchi flotidan boshlang. Haqiqiy yo'nalishlaringizda sinov oralig'i va zaryadlash. Keyin kattalashtiring. Bu elektr harakatchanligining aqlli yo'lidir.