Xe buýt điện khớp nối: Giải pháp BRT công suất cao cho các nhà khai thác vận tải thành phố

Một chiếc xe buýt điện có khớp nối trông giống như một chiếc xe buýt thông thường được kéo dài đến giới hạn, với một khớp nối thông minh ở giữa giúp xe có thể uốn cong. Các nhà điều hành vận tải thành phố chọn loại xe buýt này khi họ cần di chuyển đám đông nhanh chóng mà không cần xây dựng đường tàu. Đối với hệ thống xe buýt nhanh (BRT), xe buýt điện có khớp nối thường là lựa chọn hoàn hảo.

Xe buýt điện có khớp nối là gì?

Xe buýt điện có khớp nối là một chiếc xe buýt dài, chạy bằng pin, được làm từ hai phần cứng được nối với nhau bằng khớp quay. Khớp nối cho phép xe buýt rẽ vào các góc an toàn đồng thời chở nhiều hành khách hơn so với xe buýt tiêu chuẩn dài 12 mét. Hầu hết các mẫu xe có khớp nối đều dài khoảng 18 mét – gần bằng chiều dài của hai chiếc xe buýt thành phố đỗ từ đầu đến cuối.

Vì chạy bằng điện nên chiếc xe buýt này không tạo ra khí thải từ ống xả. Nó chạy êm, tăng tốc mượt mà và tốn ít nhiên liệu và bảo trì hơn so với xe buýt chạy bằng diesel. Đối với một nhà điều hành vận tải, việc chuyển sang sử dụng xe buýt điện có khớp nối có nghĩa là chở được nhiều người hơn trên mỗi tài xế đồng thời cắt giảm cả hóa đơn nhiên liệu và ô nhiễm không khí.

Hệ thống BRT và tại sao xe buýt khớp nối là lựa chọn ưu tiên

Hệ thống BRT cung cấp cho xe buýt thành phố làn đường riêng, ưu tiên tín hiệu giao thông và sân ga ở cùng độ cao với sàn xe buýt. Mục tiêu là mang lại tốc độ như tàu điện ngầm với mức giá tương đương xe buýt. Đối với các hệ thống này, xe buýt điện có khớp nối hoạt động tốt hơn bất kỳ loại phương tiện nào khác vì ba lý do chính.

Đầu tiên, nó có công suất rất lớn. Một chiếc xe buýt có khớp nối có thể chở 150 hành khách trở lên - gần gấp đôi số lượng xe buýt tiêu chuẩn. Điều đó có nghĩa là cần ít tài xế hơn, ít tắc nghẽn hơn trên đường phố và thời gian chờ đợi của người đi xe ngắn hơn.

Thứ hai, nó tải nhanh. Hầu hết các xe buýt có khớp nối đều có ba hoặc bốn cửa rộng. Hành khách lên xuống xe trong vài giây nên xe buýt không bị chậm so với lịch trình tại các điểm dừng đông đúc.

Thứ ba, nó mang lại một chuyến đi suôn sẻ, dễ tiếp cận. Sàn thấp và hệ thống treo khí nén có nghĩa là không cần bậc thang để leo lên. Người sử dụng xe lăn, cha mẹ có xe đẩy và hành khách lớn tuổi đều có thể lên xe dễ dàng. Đối với nhà điều hành BRT, khả năng tiếp cận đó không phải là một tính năng bổ sung – đó là một yêu cầu cơ bản.

Thông số kỹ thuật: Những điều cần chú ý ở xe buýt điện 18m

Khi bạn đánh giá một chiếc xe buýt điện có khớp nối, hãy tập trung vào bốn thông số kỹ thuật chính thay vì bỏ qua những chi tiết nhỏ.

Bắt đầu với sức chứa hành khách. Một chiếc xe buýt công suất lớn thực sự phải chứa ít nhất 150 người. Kiểm tra sự kết hợp giữa chỗ ngồi và chỗ đứng, nhưng tổng số mới là vấn đề quan trọng đối với BRT.

Tiếp theo, hãy nhìn vào kích thước pin. Để hoạt động cả ngày mà không cần sạc vào giữa trưa, hãy nhắm tới loại pin trên 500 kWh. Điều đó thường sẽ cung cấp phạm vi hoạt động 280–300 km (khoảng 175–185 dặm) khi lái xe trong thành phố.

Thứ ba, kiểm tra công suất động cơ. Công suất cực đại khoảng 300 kW (khoảng 400 mã lực) giúp xe buýt có đủ mô-men xoắn để kéo toàn bộ tải lên đồi và tăng tốc nhanh chóng từ các điểm dừng.

Cuối cùng, hãy xem xét loại sàn. Thiết kế tầng thấp hoặc một bậc giúp mọi người lên máy bay nhanh chóng. Tránh xe buýt tầng cao trừ khi bạn có sân ga nâng cao ở mỗi điểm dừng.

Những cân nhắc về vận hành: Không gian kho bãi, tính phí và đào tạo lái xe

Mua một chiếc xe buýt điện có khớp nối chỉ là một nửa công việc. Bạn cũng cần chuẩn bị sẵn kho và nhóm của mình.

▸ Không gian kho bãi rất quan trọng vì xe buýt dài 18 mét. Đo khoảng trống đỗ xe và làn đường rẽ trước khi xe buýt đầu tiên đến. Bạn có thể cần phải sơn lại vạch đỗ xe hoặc loại bỏ chướng ngại vật. Đối với bộ sạc trên cao, hãy đảm bảo trần kho của bạn đủ cao - ít nhất 4,5 mét.

▸ Việc sạc cần phải có kế hoạch. Hầu hết các nhà khai thác đều sử dụng tính năng sạc kho qua đêm bằng phích cắm tiêu chuẩn (đầu nối CCS). Bộ sạc 150 kWh có thể nạp đầy pin 560 kWh trong khoảng 3,5 đến 4 giờ. Một số hệ thống BRT cũng sử dụng cần tiếp điện gắn trên mái nhà để nạp tiền nhanh chóng tại các điểm dừng xe buýt.

▸ Đào tạo lái xe là điều cần thiết nhưng thường bị bỏ qua. Lái một chiếc xe buýt có khớp nối có cảm giác khác với một chiếc xe buýt cứng nhắc. Người lái xe của bạn cần thực hành lùi xe, rẽ vào các góc hẹp và định vị xe buýt để lên xe bằng phẳng. Lên kế hoạch đào tạo thực hành ít nhất hai ngày cho mỗi người lái xe, bao gồm cả vượt chướng ngại vật và thực hành lộ trình thực tế.

SYC6180BEV-K18E của Tenglong Auto — Xe buýt thành phố chạy điện khớp nối dài 18m

Tenglong Auto đã chế tạo một chiếc xe buýt điện có khớp nối thực tế, đơn giản cho BRT và các tuyến đường trục chính trong thành phố đông đúc:SYC6180BEV-K18E.Chiếc xe buýt dài 18 mét này có thể chứa 151 hành khách và chạy bằng pin lithium CATL dung lượng cao. Động cơ 300 kW của nó cung cấp đủ năng lượng cho các tuyến đường đồi núi, đồng thời sàn thấp và hệ thống treo khí nén giúp mọi người lái xe dễ dàng lên xe.

Các tính năng an toàn bao gồm hệ thống camera quan sát xung quanh 360 độ giúp loại bỏ các điểm mù. Xe buýt cũng đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế lớn về chất lượng, môi trường và quản lý năng lượng. Tenglong đã cung cấp xe buýt điện và thiết bị giao thông thông minh cho các thành phố trên khắp thế giới, được hỗ trợ bởi các trung tâm R&D của riêng họ và các đối tác chuyên gia học thuật.

Điều làm cho mô hình này nổi bật là nó được thiết kế cho công việc vận chuyển thực tế – không chỉ dành cho các bảng thông số kỹ thuật. Mọi tính năng, từ phanh hơi mạch kép cho đến cách bố trí pin dễ bảo trì, đều tập trung vào việc giữ cho xe buýt chạy trên đường và di chuyển hành khách.

Có sẵn cho thị trường LHD/RHD và xuất khẩu CKD

Mỗi thành phố có luật lệ giao thông khác nhau. Tenglong cung cấp SYC6180BEV-K18E ở cả phiên bản tay lái bên trái (LHD) và tay lái bên phải (RHD). Cho dù xe buýt của bạn chạy ở bên phải đường (như ở Mỹ, Trung Quốc và hầu hết châu Âu) hay bên trái (như ở Anh, Nhật Bản, Úc và Ấn Độ), chiếc xe buýt này đều phù hợp với hoạt động của bạn.

Đối với các đại lý vận chuyển bên ngoài Trung Quốc, Tenglong cũng hỗ trợ xuất khẩu phân hủy hoàn toàn (CKD). Trong thỏa thuận CKD, xe buýt được vận chuyển dưới dạng các mô-đun - khung gầm, tấm thân xe, bộ pin, trục và bộ dây điện. Người mua lắp ráp lại xe buýt tại địa phương. Cách tiếp cận này giúp cắt giảm khối lượng vận chuyển, giảm thuế nhập khẩu và tạo việc làm lắp ráp tại địa phương. Tenglong cung cấp sách hướng dẫn, công cụ lắp ráp và đào tạo tại chỗ để sử dụng.

Xuất khẩu CKD có ý nghĩa đối với bất kỳ thành phố nào muốn xây dựng năng lực bảo trì dài hạn và giảm chi phí trả trước. Nó biến việc mua xe đơn giản thành một dự án công nghiệp địa phương.

Suy nghĩ cuối cùng

Xe buýt điện có khớp nối là công cụ thiết thực nhất mà chúng tôi có để di chuyển một lượng lớn người dân qua các đường phố đông đúc trong thành phố mà không cần xây dựng các tuyến đường sắt đắt tiền. Nó mang lại cho bạn khả năng vận hành giống như tàu hỏa với tính linh hoạt giống như xe buýt và không thải ra khí thải từ ống xả. Khi bạn chọn xe buýt điện dài 18 mét, bạn đang chọn chi phí vận hành thấp hơn, đường phố yên tĩnh hơn và không khí trong lành hơn.

Đối với các nhà khai thác vận tải sẵn sàng nâng cấp hệ thống BRT của họ, SYC6180BEV-K18E của Tenglong Auto cung cấp một giải pháp đã được chứng minh, không thỏa hiệp – có sẵn ở cả LHD và RHD và có thể xuất khẩu dưới dạng bộ CKD. Đó là một chiếc xe buýt được chế tạo không chỉ để trông đẹp mắt trên tờ rơi quảng cáo mà còn để thực hiện công việc khó khăn trong việc di chuyển trong thành phố.