Giải thích về xe buýt BEV: Công nghệ pin, phạm vi hoạt động và tính phí cho người vận hành phương tiện công cộng

Nhiều thành phố đang chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông công cộng chạy điện. MỘTxe buýt BEV(Xe buýt điện chạy pin) là một phần quan trọng của sự thay đổi này. Không giống như xe buýt diesel hoặc CNG, xe buýt BEV chạy hoàn toàn bằng điện. Nó không có ống xả, không có khói diesel và tiếng ồn thấp hơn nhiều.

Đối với các nhà khai thác vận tải công cộng, mua xe buýt BEV là một quyết định lớn. Bạn cần biết pin hoạt động như thế nào, xe buýt có thể đi được bao xa, thời gian sạc pin là bao lâu và điều gì làm cho động cơ hoạt động hiệu quả. Bài viết này giải thích tất cả những điểm đó bằng những thuật ngữ đơn giản. Chúng tôi cũng xem xét các sản phẩm thực tế từ các nhà sản xuất như Xiangyang Tenglong Automobile Co., Ltd., nơi cung cấp các giải pháp xe buýt BEV hoàn chỉnh cho thành phố thông minh.

Xe buýt BEV hoạt động như thế nào: Thông tin cơ bản

Xe buýt BEV sử dụng ba phần chính:

1. Bộ pin – lưu trữ năng lượng điện.

2. Động cơ điện – biến điện thành chuyển động.

3. Bộ điều khiển – quản lý nguồn điện từ pin đến động cơ.

Khi bạn sạc xe buýt BEV, dòng điện sẽ chạy vào ắc quy. Khi người lái nhấn bàn đạp, bộ điều khiển sẽ truyền năng lượng từ pin đến động cơ. Động cơ làm quay bánh xe. Không có bình xăng. Không có động cơ đốt.

Thiết kế đơn giản này làm cho xe buýt BEV trở nên đáng tin cậy hơn và dễ bảo trì hơn so với xe buýt diesel. Ít bộ phận chuyển động hơn có nghĩa là ít sự cố hơn.

Công nghệ pin: LFP so với NMC

Pin là bộ phận đắt nhất của bất kỳ xe buýt BEV nào. Hai hóa chất chính được sử dụng:

Đối với hầu hết các nhà khai thác vận tải, LFP là lựa chọn tốt hơn cho xe buýt BEV. Tại sao? An toàn và cuộc sống. Xe buýt thành phố chạy nhiều giờ mỗi ngày. Pin LFP xử lý chu kỳ sâu tốt hơn và ít có khả năng bắt lửa hơn. Nhiều nhà sản xuất xe buýt BEV hàng đầu, bao gồm cả các nhà cung cấp của Tenglong Auto, sử dụng LFP cho xe buýt thành phố của họ.

Pin NMC mang lại cho bạn phạm vi hoạt động rộng hơn từ trọng lượng nhẹ hơn. Chúng rất tốt cho các huấn luyện viên đường dài. Nhưng họ cần quản lý nhiệt cẩn thận hơn.

Phạm vi và sạc - Tác động thực sự đến hoạt động

Xe buýt BEV có thể đi được bao xa trong một lần sạc? Nó phụ thuộc vào:

▪ Kích thước pin (kWh)

▪ Trọng lượng và tải trọng của xe buýt

▪ Địa hình (đồi so với bằng phẳng)

▪ Sử dụng HVAC (điều hòa không khí hoặc sưởi ấm)

Một chiếc xe buýt BEV trong thành phố điển hình có pin 250–350 kWh có thể chạy 200–300 km (124–186 dặm) mỗi lần sạc. Điều đó bao gồm hầu hết các tuyến đường thành phố hàng ngày.

Thời gian sạc là một yếu tố hoạt động lớn hơn. Ví dụ: đi xe buýt BEV với pin 350 kWh:

▪ Sử dụng bộ sạc 240 kW → 70 phút để đạt mức SOC từ 0% đến 80% (Trạng thái sạc).

▪ Từ 80% đến 95% → khoảng 26 phút.

▪ Từ 95% lên 100% → 30 phút nữa.

Sạc nhanh đến 80% là hiệu quả nhất. 20% cuối cùng mất nhiều thời gian hơn do hệ thống quản lý pin hoạt động chậm lại để bảo vệ tuổi thọ pin.

Nhiều cơ quan vận tải tính phí đội xe buýt BEV của họ qua đêm tại kho. Và họ nạp tiền trong ngày bằng các bộ sạc nhanh dọc tuyến đường.

Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu - Tại sao nó quan trọng

Động cơ là trái tim của bất kỳ xe buýt BEV nào. Một trong những động cơ tốt nhất hiện có đến từ – cùng một công ty chế tạo tàu cao tốc.

sử dụng công nghệ động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM). So với động cơ cảm ứng AC cũ hơn, PMSM cung cấp:

▪ Hiệu suất cao hơn (trên 95% so với 90–92%)

▪ Thiết kế nhỏ hơn và nhẹ hơn

▪ Vận hành êm hơn

▪ Mô-men xoắn tốt hơn ở tốc độ thấp – hoàn hảo cho các tuyến xe buýt dừng và đi

Đối với xe buýt BEV, động cơ hiệu quả hơn có nghĩa là phạm vi hoạt động rộng hơn từ cùng một loại pin. Điều đó cũng có nghĩa là chi phí điện năng thấp hơn trong suốt vòng đời của xe buýt. Nhiều mẫu xe buýt BEV của các nhà sản xuất có kinh nghiệm tích hợp động cơ vì lý do này.

Những điều cần kiểm tra khi mua khung gầm xe buýt BEV

Nếu bạn chỉ mua khung xe (không có thân xe), đừng bỏ qua những điểm sau:

1. Vị trí đặt pin – Trên xe buýt BEV, pin thường ở trên nóc hoặc dưới sàn. Việc lắp trên mái giúp pin mát hơn và an toàn hơn khỏi các mảnh vụn trên đường. Gắn dưới sàn làm giảm trọng tâm.

2. Loại và vị trí động cơ – Động cơ trung tâm và động cơ trục bánh xe. Động cơ trung tâm dễ bảo trì hơn. Động cơ trục bánh xe giải phóng không gian nhưng chi phí cao hơn.

3. Hệ thống quản lý nhiệt – Xe buýt BEV cần làm mát tích cực cho pin và động cơ ở vùng khí hậu nóng và sưởi ấm ở vùng khí hậu lạnh. Nếu không quản lý nhiệt tốt, phạm vi hoạt động sẽ giảm mạnh.

4. Tiêu chuẩn sạc – Đảm bảo khung xe buýt BEV hỗ trợ các phích cắm và điện áp mà lưới điện địa phương của bạn cung cấp. Các tiêu chuẩn phổ biến bao gồm CCS2, GB/T và CHAdeMO.

5. Tổng trọng lượng xe (GVW) – Xe buýt BEV nặng hơn xe buýt diesel vì ắc quy. Kiểm tra đường, cầu và xếp hạng lốp của bạn.

Tóm tắt dành cho các nhà khai thác vận tải

Việc chuyển sang đội xe buýt BEV giúp bạn giảm chi phí nhiên liệu và bảo trì theo thời gian. Nó cũng làm giảm tiếng ồn và ô nhiễm không khí trong thành phố của bạn. Điều quan trọng là chọn thiết lập pin, động cơ và bộ sạc phù hợp cho các tuyến đường cụ thể của bạn.

Suy nghĩ cuối cùng

Xe buýt BEV không còn là khái niệm của tương lai nữa. Nó đã sẵn sàng cho các hoạt động vận chuyển ngày nay. Với việc các công ty như Tenglong Auto sản xuất hàng nghìn chiếc mỗi năm, giá cả đang giảm và chất lượng ngày càng tăng. Cho dù bạn cần xe buýt cộng đồng 30 chỗ hay xe buýt thành phố 90 chỗ, xe buýt BEV đều có thể đáp ứng nhu cầu của bạn – miễn là bạn hiểu rõ về loại pin, đường cong sạc và công nghệ động cơ.

Bắt đầu với một đội bay thí điểm nhỏ. Phạm vi kiểm tra và tính phí trên các tuyến đường thực tế của bạn. Sau đó mở rộng quy mô. Đó là con đường thông minh để di chuyển bằng điện.