دليل تخطيط الحافلات السريعة: كيفية تحديد الحافلات الكهربائية لنظام النقل السريع بالحافلات

يتطلب الحصول على مواصفات حافلة EV المناسبة لممر النقل السريع بالحافلات عملية مختلفة عن شراء الأسطول القياسي. يغطي هذا الدليل خطوات التخطيط الرئيسية وقرارات المواصفات التي يتعين على مخططي النقل وفرق المشتريات العمل من خلالها.

فهم متطلبات نظام الحافلات السريعة قبل تحديد المركبات

يجب أن تتبع مواصفات السيارة تصميم النظام، وليس أن تسبقه.

إن طلب الركاب في الممر هو المتغير الأساسي الذي يحدد حجم السيارة. يحدد عدد الركاب في ساعات الذروة - الذي يتم قياسه بعدد الركاب في كل اتجاه في الساعة - ما إذا كانت الحافلة القياسية بطول 12 مترًا، أو الطراز المفصلي بطول 18 مترًا، أو مزيج من الاثنين معًا هو التكوين الصحيح للأسطول. يمكن عادةً خدمة الممر الذي يتعامل مع أقل من 2000 راكب في الساعة لكل اتجاه بالحافلات القياسية. وفوق هذه العتبة، تقدم النماذج المفصلة اقتصاديات أفضل بشكل ملموس.

يقيد تصميم المحطة وارتفاع المنصة بشكل مباشر تكوين باب السيارة ومواصفات ارتفاع الأرضية. تتطلب محطات النقل السريع بالحافلات ذات المنصات المرتفعة مركبات ذات محاذاة مناسبة لارتفاع الباب - وهو قرار مواصفات لا يمكن تغييره بعد إنشاء البنية التحتية. تأكد من ارتفاع المنصة قبل الانتهاء من أي طلب للمركبة.

يؤثر المسار المخصص مقابل حركة المرور المختلطة على السرعة وموثوقية الجدول الزمني وفي النهاية متطلبات نطاق السيارة. تعمل الحافلات التي تعمل في حارات مخصصة على إكمال المسارات بشكل أسرع، وتستهلك طاقة أقل لكل دورة، وتعود إلى المستودع بشكل أكثر توقعًا - وكل ذلك يؤثر على حجم البنية التحتية للشحن.

مواصفات حافلة EV لـ BRT: خطوة بخطوة

الخطوة 1 - تحديد متطلبات السعة في ساعات الذروة 

حساب عدد الركاب لكل حافلة في الساعة عند ذروة التحميل. بالنسبة لممرات النقل السريع بالحافلات ذات الطلب المرتفع، تمثل الحافلات المفصلية بطول 18 مترًا وتحمل ما بين 150 إلى 180 راكبًا الحل الأكثر كفاءة من الناحية التشغيلية والمالية.

الخطوة 2 - حساب عدد الكيلومترات اليومية واحتياجات نطاق البطارية

اضرب طول المسار بتكرار الدورة اليومية وأضف نطاقًا مؤقتًا بنسبة 20% لظروف التشغيل في العالم الحقيقي. تغطي حافلات النقل السريع بالحافلات عادةً ما بين 200 إلى 350 كيلومترًا يوميًا - تأكد من أن سعة البطارية تلبي هذا المطلب قبل تحديد البنية التحتية للشحن.

الخطوة 3 - تحديد استراتيجية الشحن 

 يعد شحن المستودع طوال الليل أسهل في الإدارة وهو مناسب لمعظم برامج النقل السريع بالحافلات. يؤدي الشحن الاحتمالي - باستخدام المنساخ أو الشحن الاستقرائي في المحطات الطرفية أثناء فترات التوقف - إلى توسيع نطاق التشغيل اليومي ولكنه يتطلب استثمارًا في البنية التحتية للمحطة وجدولة تشغيلية أكثر تعقيدًا.

الخطوة 4 - تحديد تكوين الباب 

تتأثر سرعة صعود الحافلات السريعة بشكل مباشر بعدد الأبواب وعرضها. تتيح ثلاثة أو أربعة أبواب عبر حافلة مفصلية بطول 18 مترًا إمكانية الصعود المتزامن لعدة أبواب مما يقلل بشكل كبير من وقت المكوث في المحطات المزدحمة - وهو مقياس أداء بالغ الأهمية في ممرات الحافلات السريعة عالية التردد.

الخطوة 5 - تأكيد تكوين محرك الأقراص وإصدار الشهادات 

 يعتبر LHD قياسيًا في معظم أسواق الحافلات السريعة. تتوفر متغيرات RHD ولكن يجب تأكيدها مع الشركة المصنعة في مرحلة المواصفات، وليس بعد تقديم الطلب.

حافلة مفصلية مقابل حافلة EV القياسية لحافلات النقل السريع

بالنسبة لمعظم ممرات النقل السريع بالحافلات ذات الأهداف العالية لعدد الركاب، توفر الحافلة الكهربائية المفصلية بطول 18 مترًا أفضل نتيجة من حيث التكلفة لكل راكب. بالنسبة للممرات ذات الطلب المنخفض أو المسارات المغذية لحافلات النقل السريع، غالبًا ما تكون حافلة المدينة الكهربائية بطول 12 مترًا هي الخيار الأكثر عملية.

دعم برنامج BRT الخاص بشركة Tenglong Auto

توفر Tenglong Auto حافلات EV جاهزة لـ BRT بتكوينات متعددة الأبواب، وتوافر LHD وRHD، وخيارات التجميع CKDللأسواق ذات متطلبات المحتوى المحلي. تتوفر الوثائق الفنية بما في ذلك الرسومات الأبعاد والمخططات الكهربائية ومواصفات واجهة الشحن لأغراض تخطيط البنية التحتية.

اتصل بفريقنا لطلب الوثائق الفنية لمشروع الحافلات السريعة الخاص بك.