من الأسطول التجريبي إلى الشبكة الكاملة: كيف تعمل المدن على توسيع نطاق حلول حافلات المدينة الكهربائية

لا تقوم معظم سلطات النقل بتزويد أسطولها بالكامل بالكهرباء بين عشية وضحاها.

يبدأون بطيار - من 5 إلى 20 حافلة على طريق واحد - ويستخدمون تلك الخبرة لاتخاذ قرارات أفضل بشأن ما سيأتي بعد ذلك. تكمن المشكلة في أن ما ينجح على نطاق تجريبي غالبًا ما يخلق تحديات غير متوقعة عند مضاعفته عبر شبكة كاملة.

تتناول هذه المقالة ما تتعلمه المدن من البرامج التجريبية، وكيفية التخطيط لعملية التوسع، وما تحتاج فرق المشتريات إلى معالجته قبل الالتزام بكهربة الشبكة بالكامل.

لماذا تبدأ معظم المدن بأسطول تجريبي - وما الذي يتعلمونه

يخدم الأسطول التجريبي غرضين: فهو يتحقق مما إذا كانت التكنولوجيا تعمل على النحو المحدد في بيئة التشغيل المحددة لديك، ويولد البيانات التشغيلية التي تحتاجها للتخطيط لعملية نشر أكبر بثقة.

اختيار الطريق مهم أكثر مما يتوقعه معظم المشترين. إن أفضل المسارات التجريبية ليست هي الطرق الأسهل لديك - فهي مسارات تمثل المتطلبات الحقيقية لشبكتك. يخبرك الطيار على طريق مسطح بطول 30 كيلومترًا مع حركة مرور خفيفة القليل جدًا عن كيفية أداء الحافلات الكهربائية في الممرات الأكثر ازدحامًا أو التلال أو الأطول.

يختلف نطاق العالم الحقيقي باستمرار عن النطاق المعلن. يؤثر تكييف الهواء، وحمولة الركاب، ودرجة الحرارة المحيطة، وأسلوب القيادة، على النطاق الفعال للبطارية. يجد معظم المشغلين أن النطاق الحقيقي يمتد بنسبة 10 إلى 25% أقل من أرقام دورة اختبار الشركة المصنعة في ظروف التشغيل ذات المناخ الدافئ. سيحدد الطيار الخاص بك الرقم الفعلي لبيئتك.

يتطلب سلوك الشحن التعديل التشغيلي. يحتاج السائقون وموظفو المستودعات إلى وقت لبناء عادات تتعلق بانضباط الشحن - مما يضمن عودة الحافلات إلى المستودع مع مخزن شحن كافٍ، وإدارة تسلسل الشحن طوال الليل عبر الأسطول، والاستجابة للنقص غير المتوقع في النطاق أثناء الخدمة.

المراحل الثلاث لتوسيع نطاق حلول حافلات المدينة الكهربائية

المرحلة الأولى - الطيار (5-20 مركبة): وضع التعلم

التركيز على جمع البيانات، وليس الكمال التشغيلي. تتبع استهلاك الطاقة لكل كيلومتر حسب الطريق، وأوقات الشحن، وحوادث الصيانة، وتعليقات السائق. يجب أن تبلغ هذه البيانات مواصفات المرحلة الثانية الخاصة بك مباشرةً.

المرحلة الثانية - التوسع (20-100 مركبة): التحسين التشغيلي

وعلى هذا النطاق، تصبح البنية التحتية لشحن المستودعات عائقًا حاسمًا. إن المستودع المصمم لاستيعاب 20 حافلة يتم شحنها طوال الليل لن يستوعب 80 حافلة دون استثمار كبير في ترقية الكهرباء. خطط لسعة البنية التحتية بنسبة 150% من حجم الأسطول المستهدف في المرحلة الثانية لتجنب تكاليف التعديل التحديثي خلال المرحلة الثالثة.

قم بتوحيد مواصفات سيارتك في هذه المرحلة. تعمل الأساطيل المختلطة ذات سعات البطاريات المختلفة، ومعايير الشحن، أو منصات البرامج على خلق تعقيدات في الصيانة تتفاقم على نطاق واسع.

المرحلة 3 — الانتقال الكامل للشبكة (أكثر من 100 مركبة): معيار الأسطول

في هذه المرحلة، يجب أن تكون مواصفات الحافلة الكهربائية الخاصة بك مقفلة، ويجب إثبات البنية التحتية للمستودع الخاص بك، ويجب أن تتحرك مشترياتك نحو العقود الإطارية مع التزامات الحجم متعددة السنوات التي توفر أفضل الأسعار من الشركات المصنعة.

تحديات البنية التحتية التي تظهر على نطاق واسع

نادراً ما تشكل السيارة نفسها عنق الزجاجة في برامج الحافلات الكهربائية واسعة النطاق. البنية التحتية هي.

غالبًا ما تكون ترقيات اتصال الشبكة هي العنصر الأطول في برنامج كهربة الأسطول - في بعض الأسواق، يمكن أن تستغرق الموافقات على توصيل المرافق والتركيب الفعلي من 12 إلى 18 شهرًا. ابدأ عملية ترقية الشبكة قبل تقديم طلبات سيارتك، وليس بعد ذلك.

يتطلب تكييف ورشة الصيانة الاستثمار في معدات السلامة الخاصة بالمركبات الكهربائية، وتدريب الفنيين، وأدوات التشخيص. الميزانية المخصصة لهذا بشكل منفصل عن شراء المركبات - كثيرا ما يتم التقليل من قيمتها في التخطيط المبكر للبرامج.

استراتيجية المشتريات للبرامج واسعة النطاق

العقود الإطارية - الالتزام بالحجم الإجمالي على مدى فترة تتراوح من سنتين إلى ثلاث سنوات مع عمليات التسليم المرحلية - تمنح المصنعين اليقين في تخطيط الإنتاج الذي يحتاجون إليه لتقديم أفضل الأسعار، مع منح المشغلين مرونة التسليم للتوافق مع جاهزية البنية التحتية.

يمكن أن يؤدي تجميع CKD، حيثما كان ذلك متاحًا، إلى تقليل تكلفة الوحدة بشكل مفيد في أحجام الأسطول الكبيرة عن طريق تقليل التعرض لرسوم الاستيراد. بالنسبة للبرامج المكونة من 50 وحدة أو أكثر، فإن اقتصاديات برنامج CKD تستحق التقييم بعناية قبل الالتزام باستيراد CBU.

دعم Tenglong Auto لبرامج توسيع الأسطول

تنجلونج للسياراتمجموعة حافلات المدينة الكهربائيةيغطي التكوينات المفصلية من 6 م إلى 18 م، بمواصفات موحدة مصممة لبرامج الأسطول متعددة المراحل.برامج تجميع CKDمتاحة للطلبات ذات الحجم الكبير. يتم دعم اتفاقيات التوريد الإطارية للبرامج المكونة من 20 وحدة وما فوق.

اتصل بفريق المبيعات الدولي لدينا لمناقشة الجدول الزمني لتوسيع أسطولك والحصول على مقترح البرنامج.