12 m elektrischer Stadtbus: Der komplette Leitfaden zur Flottenbeschaffung

Warum 12 Meter der globale Standard für Stadtbusse bleiben

Seit Jahrzehnten sind 12 Meter (ca. 40 Fuß) die beliebteste Wahl für Stadtbusse auf der ganzen Welt. Diese Länge trifft den Sweet Spot. Es kann über 90 Passagiere befördern, was für geschäftige Hauptverkehrszeiten ausreichend ist. Aber es ist immer noch kurz genug, um auf Stadtstraßen abzubiegen und in normale Bushaltestellen zu passen.

Im Vergleich zu kleineren 8-Meter- oder 9-Meter-Bussen befördert das 12-Meter-Modell viel mehr Personen. Im Vergleich zu 18-Meter-Gelenkbussen sind keine spezielle Fahrerschulung oder längere Haltestellen erforderlich. Für die meisten Verkehrsbetriebe ist der 12 m lange elektrische Stadtbus das zuverlässige Arbeitstier, das jeden Tag seine Arbeit erledigt.

Wichtige technische Spezifikationen für einen 12 m langen elektrischen Stadtbus

Wenn Sie einen 12-Meter-Elektrobus bewerten, müssen Sie einige kritische Zahlen berücksichtigen.

Abmessungen und Kapazität

Ein normaler 12-m-Bus ist etwa 11.980 mm lang, 2.540 mm breit und 3.280 mm hoch. Der Radstand (Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse) beträgt in der Regel etwa 5.900 mm, was zu einer ruhigen Fahrt beiträgt. Die Passagierkapazität beträgt typischerweise etwa 90 Personen.

Batterie und Reichweite

Die Batteriekapazität ist die wichtigste Spezifikation. Ein guter 12-Meter-Elektrobus verfügt über ein Batteriepaket von 300 bis 350 kWh. Mit einer 350-kWh-Batterie beträgt die Reichweite bei konstanter Geschwindigkeit etwa 450 Kilometer. Das reicht für einen ganzen Tag Fahrt auf den meisten Stadtstrecken.

Motor und Leistung

Die maximale Motorleistung liegt üblicherweise zwischen 200 und 272 kW. Dadurch erhält der Bus genügend Drehmoment, um auch bei voller Beladung mit Fahrgästen sanft anzufahren und anzuhalten.

Gewicht und Effizienz

Die zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs beträgt typischerweise 18.000 kg. Das Leergewicht (Gewicht ohne Passagiere) beträgt etwa 12.100 bis 12.500 kg. Geringeres Gewicht bedeutet geringeren Energieverbrauch. Fortschrittliches Leichtbaudesign kann das Gewicht um 200 kg oder mehr reduzieren und den Energieverbrauch um 10 % senken. Durch regeneratives Bremsen können über 40 % der Bremsenergie zurückgewonnen werden, wodurch noch mehr Strom gespart und der Bremsenverschleiß verringert wird.

Bremssystem

Scheibenbremsen vorne und hinten gehören bei modernen Elektrobussen zum Standard. In Kombination mit regenerativem Bremsen sind sie sowohl sicher als auch kostengünstig.

Niederflur vs. Standardboden: Welche Variante soll man wählen?

Beim Kauf eines 12 m langen elektrischen Stadtbusses müssen Sie zwischen Bodentypen wählen.

Niederflurbussevon vorne bis hinten einen völlig ebenen Boden haben, ohne Stufen an den Türen. Ältere Fahrer, Personen mit Kinderwagen und Rollstuhlfahrer können problemlos einsteigen. Der Nachteil ist, dass darunter weniger Platz für Batterien und mechanische Teile ist.

Low-Entry-Bussehaben einen niedrigen Boden an den vorderen und mittleren Türen, aber einen höheren Boden im hinteren Bereich. Dadurch haben Sie mehr Platz für die Batterien und können dennoch problemlos an der Vorderseite einsteigen. Viele 12-Meter-Elektrobusmodelle verwenden dieses Low-Entry-Layout. Für die meisten Stadtstrecken ist es eine praktische und kostengünstige Wahl.

Busse mit Standardboden (Hochboden).Für die Eingabe sind Schritte erforderlich. Sie werden heute in Städten nur noch selten verwendet. Dies wird nicht empfohlen, es sei denn, Sie haben einen besonderen Bedarf.

Anforderungen an die Ladeinfrastruktur

Die Umstellung auf eine 12-Meter-Elektrostadtbusflotte erfordert die Planung des Ladevorgangs. Sie können diese Busse nicht einfach an eine normale Steckdose anschließen.

Depotladung über Nachtist das am weitesten verbreitete Modell. Die Busse fahren tagsüber und laden nachts im Depot auf. Für eine 350-kWh-Batterie benötigt ein 150-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät etwa 2,5 bis 3 Stunden für eine vollständige Ladung. Wenn Sie 20 Busse haben, benötigen Sie entweder 20 Ladegeräte oder einen rotierenden Fahrplan, bei dem sich die Busse die Ladegeräte teilen.

Gelegenheitsladen entlang der Streckeist eine weitere Option. Installieren Sie Hochleistungsladegeräte mit 300–450 kW an Busbahnhöfen oder BRT-Stationen. Während einer 10- bis 15-minütigen Pause eines Fahrers kann der Bus die Reichweite deutlich erhöhen. Dadurch können Busse den ganzen Tag mit kleineren Batterien fahren, was die Vorabkosten senkt.

Beide Optionen haben Vor- und Nachteile. Die Depotladung ist einfacher und kostengünstiger zu installieren. Gelegenheitsladen ist flexibler, kostet aber mehr. Die beste Wahl hängt von Ihren Routen und Ihrem Budget ab.

Eine wichtige Erinnerung: Zwanzig 12-Meter-Elektrobusse, die gleichzeitig aufgeladen werden, können über 3 Megawatt Strom verbrauchen. Sprechen Sie frühzeitig mit Ihrem örtlichen Energieversorger, um Netzausbauten zu planen.

CKD-Montageoption für Märkte mit lokalen Content-Anforderungen

Wenn in Ihrem Land Local-Content-Regeln oder hohe Einfuhrsteuern gelten, kann der Import eines komplett gebauten 12-Meter-Elektrostadtbusses teuer sein. Hier kommt die CKD-Montage (Completely Knocked Down) ins Spiel.

Mit CKD versendet der Hersteller den 12-Meter-Elektrobus als Teile. Das Fahrgestell, die Karosserieteile, die Kabelbäume, die Fenster, die Sitze und die Batteriepakete werden alle separat geliefert. Ihr lokaler Partner montiert den Bus dann in Ihrem Land.

Dieser Ansatz hat mehrere Vorteile:

▪ Niedrigere Zölle: Sie zahlen Einfuhrsteuer auf Teile, nicht auf ein fertiges Fahrzeug

▪ Erfüllen Sie die Regeln für den lokalen Inhalt: Die Endmontage findet in Ihrem Markt statt und wird auf den lokalen Wert angerechnet

▪ Schaffen Sie lokale Arbeitsplätze: Ihr Land gewinnt technische Fähigkeiten und Arbeitsplätze

Für Märkte mit lokalen Content-Richtlinien ist die CKD-Montage eine praktische Möglichkeit, 12 m lange elektrische Stadtbusse zu beschaffen.

SYC6120BEV-K12E von Tenglong Auto: Ein 12 m langer elektrischer Stadtbus

Schauen wir uns ein reales Beispiel an.Tenglong Autos SYC6120BEV-K12Ezeigt, was ein guter 12-Meter-Elektrobus bietet.

Grundlegende Spezifikationen

Dieser Bus ist 11.980 mm lang, 2.540 mm breit und 3.280 mm hoch. Der Radstand beträgt 5.900 mm. Es verfügt über ein Low-Entry-Design für einen einfachen Einstieg. Die Passagierkapazität beträgt 94 Personen mit 22 bis 46 Sitzplätzen.

Batterie und Motor

Die Batteriekapazität beträgt 350 kWh. Die Reichweite beträgt 450 Kilometer (Methode mit konstanter Geschwindigkeit). Die kontinuierliche Motorleistung beträgt 200 kW, die Spitzenleistung 272 kW.

Leicht und effizient

Das Leergewicht beträgt nur 12.100 bis 12.500 kg. Durch die Leichtbauweise wiegt dieser 12 m lange elektrische Stadtbus 200 kg weniger als viele ähnliche Modelle. Der Energieverbrauch sinkt um 10 %. Das regenerative Bremssystem gewinnt über 40 % der Bremsenergie zurück und spart so Strom und Bremsbeläge.

Qualitätszertifizierung

Der Hersteller verfügt über ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 und andere Zertifizierungen. Sie verfügen über 33 gültige Patente und sind als nationales High-Tech-Unternehmen anerkannt.

Flexible Optionen

Dieser 12 Meter lange Elektrobus funktioniert sowohl mit Depotlade- als auch mit Zwischenladesystemen. Für Märkte mit lokalen Content-Anforderungen bietet Tenglong CKD-Montageoptionen an.

Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines 12 m langen elektrischen Stadtbusses die Gesamtbetriebskosten. Achten Sie nicht nur auf den Kaufpreis. Berücksichtigen Sie Stromrechnungen und Wartungskosten. Der SYC6120BEV-K12E bringt Reichweite, Kapazität und Effizienz gut in Einklang. Es ist eine solide Wahl, die es wert ist, für Ihren Fuhrpark in Betracht gezogen zu werden.