Autobús eléctrico articulado: soluciones BRT de alta capacidad para operadores de transporte urbano

Un autobús eléctrico articulado parece un autobús normal estirado al límite, con una inteligente articulación en el medio que le permite doblarse. Los operadores de transporte urbano eligen este tipo de autobús cuando necesitan mover multitudes rápidamente sin construir una línea de tren. Para los sistemas de autobuses de tránsito rápido (BRT), el autobús eléctrico articulado suele ser la opción perfecta.

¿Qué es un autobús eléctrico articulado?

Un autobús eléctrico articulado es un autobús largo que funciona con baterías y está formado por dos secciones rígidas conectadas por una junta giratoria. La articulación permite que el autobús gire en las esquinas de forma segura y transporte muchos más pasajeros que un autobús estándar de 12 metros. La mayoría de los modelos articulados miden unos 18 metros de largo, aproximadamente la longitud de dos autobuses urbanos estacionados uno al lado del otro.

Como funciona con electricidad, este autobús no produce emisiones de escape. Funciona silenciosamente, acelera suavemente y cuesta menos combustible y mantenimiento que un autobús diésel. Para un operador de transporte, cambiar a un autobús eléctrico articulado significa transportar más personas por conductor y al mismo tiempo reducir las facturas de combustible y la contaminación del aire.

Sistemas BRT y por qué los autobuses articulados son la opción preferida

Los sistemas BRT dan a los autobuses urbanos sus propios carriles, prioridad en las señales de tráfico y andenes de las estaciones a la misma altura que el piso del autobús. El objetivo es ofrecer una velocidad similar a la del metro a un precio equivalente al de un autobús. Para estos sistemas, el autobús eléctrico articulado funciona mejor que cualquier otro tipo de vehículo por tres motivos principales.

En primer lugar, tiene una enorme capacidad. Un autobús articulado puede transportar 150 o más pasajeros, casi el doble que un autobús estándar. Eso significa que se necesitan menos conductores, menos congestión en las calles de la ciudad y tiempos de espera más cortos para los pasajeros.

En segundo lugar, se carga rápido. La mayoría de los autobuses articulados tienen tres o cuatro puertas anchas. Los pasajeros suben y bajan en segundos, para que el autobús no se retrase en las paradas más concurridas.

En tercer lugar, ofrece un viaje suave y accesible. Los pisos bajos y la suspensión neumática significan que no hay que subir escalones. Los usuarios de sillas de ruedas, los padres con cochecitos y los pasajeros mayores pueden abordar fácilmente. Para un operador de BRT, ese tipo de accesibilidad no es una característica adicional: es un requisito básico.

Especificaciones técnicas: qué buscar en un autobús eléctrico de 18 m

Cuando evalúes un autobús eléctrico articulado, concéntrate en cuatro especificaciones clave en lugar de perderte en pequeños detalles.

Comience con la capacidad de pasajeros. Un autobús verdaderamente de alta capacidad debería albergar al menos a 150 personas. Verifique la combinación de asientos y espacio para estar de pie, pero el número total es lo que importa para BRT.

A continuación, observe el tamaño de la batería. Para un funcionamiento durante todo el día sin carga al mediodía, busque una batería de más de 500 kWh. Por lo general, esto ofrecerá una autonomía de 280 a 300 km (alrededor de 175 a 185 millas) en conducción urbana.

En tercer lugar, verifique la potencia del motor. Una potencia máxima de alrededor de 300 kW (aproximadamente 400 caballos de fuerza) le da al autobús suficiente torque para arrastrar una carga completa cuesta arriba y acelerar rápidamente desde las paradas.

Finalmente, considere el tipo de piso. Los diseños de piso bajo o de un solo escalón hacen que el embarque sea rápido para todos. Evite los autobuses de piso alto a menos que tenga plataformas elevadas en cada parada.

Consideraciones operativas: espacio de depósito, carga y capacitación de conductores

Comprar un autobús eléctrico articulado es sólo la mitad del trabajo. También necesitas preparar tu depósito y tu equipo.

▸ El espacio en las estaciones es importante porque los autobuses de 18 metros son largos. Mida sus plazas de aparcamiento y carriles de giro antes de que llegue el primer autobús. Es posible que deba volver a pintar las líneas de estacionamiento o eliminar obstáculos. Para los cargadores aéreos, asegúrese de que el techo del depósito sea lo suficientemente alto: al menos 4,5 metros.

▸ La carga requiere planificación. La mayoría de los operadores utilizan la carga nocturna en depósito con enchufes estándar (conectores CCS). Un cargador de 150 kW puede recargar una batería de 560 kWh en aproximadamente 3,5 a 4 horas. Algunos sistemas BRT también utilizan pantógrafos montados en el techo para recargar rápidamente los cargos en las paradas de autobús.

▸ La formación de conductores es esencial pero a menudo se pasa por alto. Conducir un autobús articulado es diferente a uno rígido. Sus conductores necesitan practicar cómo dar marcha atrás, girar en curvas cerradas y posicionar el autobús para abordar a nivel. Planifique al menos dos días de capacitación práctica por conductor, incluida una carrera de obstáculos y práctica de ruta real.

SYC6180BEV-K18E de Tenglong Auto: autobús urbano eléctrico articulado de 18 m

Tenglong Auto ha construido un autobús eléctrico articulado práctico y sensato para BRT y líneas troncales urbanas concurridas: elSYC6180BEV-K18E.Este autobús de 18 metros tiene capacidad para 151 pasajeros y funciona con una batería de litio CATL de alta capacidad. Su motor de 300 kW ofrece suficiente potencia para rutas montañosas, mientras que el piso bajo y la suspensión neumática facilitan el embarque a todos los ciclistas.

Las características de seguridad incluyen un sistema de cámara de visión envolvente de 360 ​​grados que elimina los puntos ciegos. El autobús también cumple con los principales estándares internacionales de calidad, medio ambiente y gestión energética. Tenglong ha suministrado autobuses eléctricos y equipos de transporte inteligentes a ciudades de todo el mundo, con el respaldo de sus propios centros de I+D y asociaciones de expertos académicos.

Lo que hace que este modelo se destaque es que está diseñado para trabajos de tránsito reales, no solo para hojas de especificaciones. Cada característica, desde los frenos de aire de doble circuito hasta el diseño de la batería de fácil mantenimiento, se centra en mantener el autobús en la carretera y mover a los pasajeros.

Disponible para mercados LHD/RHD y exportación CKD

Cada ciudad tiene diferentes normas de tráfico. Tenglong ofrece el SYC6180BEV-K18E en versiones con volante a la izquierda (LHD) y con volante a la derecha (RHD). Ya sea que sus autobuses conduzcan por el lado derecho de la carretera (como en EE. UU., China y la mayor parte de Europa) o por el lado izquierdo (como en el Reino Unido, Japón, Australia e India), este autobús se adapta a su operación.

Para las agencias de tránsito fuera de China, Tenglong también admite la exportación completa (CKD). En un acuerdo CKD, el autobús se envía como módulos: chasis, paneles de carrocería, paquetes de baterías, ejes y mazos de cables. El comprador vuelve a montar el autobús localmente. Este enfoque reduce el volumen de envío, reduce los impuestos de importación y crea empleos de ensamblaje locales. Tenglong proporciona los manuales, las herramientas de montaje y la formación in situ para que funcione.

La exportación de CKD tiene sentido para cualquier ciudad que quiera desarrollar capacidad de mantenimiento a largo plazo y reducir los costos iniciales. Convierte la simple compra de un vehículo en un proyecto industrial local.

Pensamientos finales

El autobús eléctrico articulado es la herramienta más práctica que tenemos para trasladar a un gran número de personas por las concurridas calles de la ciudad sin tener que construir costosas líneas ferroviarias. Le brinda capacidad similar a la de un tren con flexibilidad similar a la de un autobús y cero emisiones de escape. Cuando eliges un autobús eléctrico de 18 metros, estás eligiendo menores costos operativos, calles más tranquilas y aire más limpio.

Para los operadores de tránsito que están listos para actualizar su sistema BRT, el SYC6180BEV-K18E de Tenglong Auto ofrece una solución probada y sin concesiones, disponible tanto en LHD como en RHD, y exportable como un kit CKD. Es un autobús construido no sólo para lucir bien en un folleto, sino también para realizar el arduo trabajo de trasladar una ciudad.