Bus urbain électrique de 12 m : le guide complet d'approvisionnement en flotte

Pourquoi le 12 mètres reste la norme mondiale pour les bus urbains

Pendant des décennies, la longueur de 12 mètres (environ 40 pieds) a été le choix le plus populaire pour les autobus urbains du monde entier. Cette longueur atteint le point idéal. Il peut transporter plus de 90 passagers, ce qui est suffisant pour les heures de pointe. Mais il est encore suffisamment court pour tourner dans les rues de la ville et s'insérer dans les arrêts de bus réguliers.

Comparé aux bus plus petits de 8 ou 9 mètres, le modèle de 12 mètres transporte beaucoup plus de personnes. Comparé aux bus articulés de 18 mètres, il ne nécessite pas de formation particulière du conducteur ni d'arrêts de bus plus longs. Pour la plupart des opérateurs de transports en commun, le bus urbain électrique de 12 m est le cheval de bataille fiable qui accomplit le travail chaque jour.

Spécifications techniques clés pour un bus urbain électrique de 12 m

Lorsque vous évaluez un bus électrique de 12 mètres, vous devez prendre en compte quelques chiffres critiques.

Dimensions et capacité

Un bus standard de 12 m mesure environ 11 980 mm de long, 2 540 mm de large et 3 280 mm de haut. L'empattement (distance entre les essieux avant et arrière) est généralement d'environ 5 900 mm, ce qui contribue à une conduite en douceur. La capacité en passagers est généralement d’environ 90 personnes.

Batterie et autonomie

La capacité de la batterie est la spécification la plus importante. Un bon bus électrique de 12 mètres dispose d’une batterie de 300 à 350 kWh. Avec une batterie de 350 kWh, l’autonomie est d’environ 450 kilomètres en utilisant la méthode à vitesse constante. C'est suffisant pour une journée complète de conduite sur la plupart des itinéraires urbains.

Moteur et puissance

La puissance maximale du moteur se situe généralement entre 200 et 272 kW. Cela donne au bus suffisamment de couple pour démarrer et s’arrêter en douceur, même lorsqu’il est entièrement chargé de passagers.

Poids et efficacité

La masse brute du véhicule est généralement de 18 000 kg. Le poids à vide (poids sans passagers) est d'environ 12 100 à 12 500 kg. Un poids plus léger signifie une consommation d’énergie réduite. La conception légère avancée peut réduire le poids de 200 kg ou plus, réduisant ainsi la consommation d'énergie de 10 %. Le freinage régénératif peut récupérer plus de 40 % de l’énergie de freinage, économisant encore plus d’électricité et réduisant l’usure des freins.

Système de freinage

Les freins à disque avant et arrière sont de série sur les bus électriques modernes. Combinés au freinage régénératif, ils sont à la fois sûrs et économiques.

Plancher bas ou plancher standard : lequel choisir ?

Lors de l’achat d’un bus urbain électrique de 12 m, vous devez choisir entre les types de plancher.

Autobus à plancher surbaisséavoir un sol complètement plat d’avant en arrière, sans marches aux portes. Les passagers âgés, les personnes avec des poussettes et les utilisateurs de fauteuils roulants peuvent embarquer facilement. L’inconvénient est qu’il y a moins d’espace en dessous pour les batteries et les pièces mécaniques.

Bus à entrée basseavoir un plancher bas au niveau des portes avant et centrales, mais un plancher plus élevé dans la partie arrière. Cela vous donne plus d'espace pour les batteries tout en gardant un embarquement facile à l'avant. De nombreux modèles de bus électriques de 12 mètres utilisent cette disposition à accès bas. C'est un choix pratique et économique pour la plupart des itinéraires urbains.

Bus à étage standard (étage élevé)nécessitent des étapes pour entrer. Ils sont aujourd’hui rarement utilisés dans les villes. Sauf si vous avez un besoin particulier, cela n’est pas recommandé.

Exigences en matière d'infrastructure de recharge

Passer à une flotte de bus urbains électriques de 12 millions de personnes nécessite de planifier la recharge. Vous ne pouvez pas simplement brancher ces bus sur une prise murale ordinaire.

Chargement du dépôt pendant la nuitest le modèle le plus courant. Les bus circulent le jour et rechargent au dépôt la nuit. Pour une batterie de 350 kWh, un chargeur rapide DC de 150 kW prend environ 2,5 à 3 heures pour une charge complète. Si vous avez 20 bus, vous avez besoin soit de 20 bornes de recharge, soit d'un horaire tournant où les bus partagent les bornes de recharge.

Possibilité de recharge tout au long du parcoursest une autre option. Installez des chargeurs haute puissance de 300 à 450 kW dans les terminaux de bus ou les stations BRT. Pendant la pause de 10 à 15 minutes du conducteur, le bus peut augmenter considérablement son autonomie. Cela permet aux bus de fonctionner toute la journée avec des batteries plus petites, ce qui réduit le coût initial.

Les deux options présentent des avantages et des inconvénients. La recharge en dépôt est plus simple et moins chère à installer. La recharge d’opportunité est plus flexible mais coûte plus cher. Le meilleur choix dépend de vos itinéraires et de votre budget.

Un rappel important : vingt véhicules de bus électriques de 12 mètres se chargeant en même temps peuvent consommer plus de 3 mégawatts d'énergie. Parlez tôt à votre entreprise de services publics locale pour planifier la mise à niveau du réseau.

Option d'assemblage CKD pour les marchés avec des exigences de contenu local

Si votre pays a des règles de contenu local ou des taxes à l'importation élevées, l'importation d'un bus urbain électrique de 12 m entièrement construit peut s'avérer coûteuse. C'est là qu'intervient l'assemblage CKD (Completely Knocked Down).

Avec CKD, le constructeur expédie le bus électrique de 12 mètres en pièces détachées. Le châssis, les panneaux de carrosserie, les faisceaux de câbles, les fenêtres, les sièges et les batteries sont tous expédiés séparément. Votre partenaire local assemble ensuite le bus dans votre pays.

Cette approche présente plusieurs avantages :

▪ Tarifs réduits : vous payez des taxes d'importation sur les pièces, pas sur un véhicule fini

▪ Respectez les règles de contenu local : l'assemblage final a lieu sur votre marché, contribuant ainsi à la valeur locale

▪ Créez des emplois locaux : votre pays gagne en compétences techniques et en emplois

Pour les marchés dotés de politiques de contenu local, l’assemblage CKD constitue un moyen pratique d’acquérir des véhicules de bus urbains électriques de 12 millions de personnes.

SYC6120BEV-K12E de Tenglong Auto : un bus urbain électrique de 12 m

Prenons un exemple réel.SYC6120BEV-K12E de Tenglong Automontre ce qu'offre un bon bus électrique de 12 mètres.

Spécifications de base

Ce bus mesure 11 980 mm de long, 2 540 mm de large et 3 280 mm de haut. L'empattement est de 5 900 mm. Il utilise une conception à entrée basse pour un embarquement facile. La capacité en passagers atteint 94 personnes, avec 22 à 46 sièges.

Batterie et moteur

La capacité de la batterie est de 350 kWh. La portée est de 450 kilomètres (méthode à vitesse constante). La puissance continue du moteur est de 200 kW, avec une puissance maximale de 272 kW.

Léger et efficace

Le poids à vide n’est que de 12 100 à 12 500 kg. Grâce à sa conception légère, ce bus urbain électrique de 12 m pèse 200 kg de moins que de nombreux modèles similaires. La consommation d'énergie diminue de 10 %. Le système de freinage régénératif récupère plus de 40 % de l'énergie de freinage, économisant ainsi de l'électricité et des plaquettes de frein.

Certificat de qualité

Le fabricant détient les certifications ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 et autres. Ils disposent de 33 brevets valides et sont reconnus comme une entreprise nationale de haute technologie.

Options flexibles

Ce bus électrique de 12 mètres fonctionne à la fois avec les systèmes de recharge en dépôt et de recharge d'opportunité. Pour les marchés ayant des exigences de contenu local, Tenglong propose des options d'assemblage CKD.

Lorsque vous choisissez un bus urbain électrique de 12 m, tenez compte du coût total de possession. Ne regardez pas seulement le prix d’achat. Tenez compte des factures d’électricité et des coûts d’entretien. Le SYC6120BEV-K12E équilibre bien la portée, la capacité et l’efficacité. C'est un choix solide à considérer pour votre flotte.