पायलट बेड़े से लेकर पूर्ण नेटवर्क तक: कैसे शहर इलेक्ट्रिक सिटी बस समाधान का विस्तार कर रहे हैं

अधिकांश पारगमन प्राधिकरण रातों-रात अपने पूरे बेड़े का विद्युतीकरण नहीं करते हैं।

वे एक पायलट के साथ शुरुआत करते हैं - एक रूट पर 5 से 20 बसें - और उस अनुभव का उपयोग करके आगे क्या होगा इसके बारे में बेहतर निर्णय लेते हैं। समस्या यह है कि पायलट पैमाने पर जो काम करता है वह पूरे नेटवर्क में गुणा होने पर अक्सर अप्रत्याशित चुनौतियाँ पैदा करता है।

इस लेख में बताया गया है कि शहर पायलट कार्यक्रमों से क्या सीख रहे हैं, स्केलिंग प्रक्रिया की योजना कैसे बनाएं और पूर्ण नेटवर्क विद्युतीकरण के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले खरीद टीमों को क्या संबोधित करने की आवश्यकता है।

क्यों अधिकांश शहर पायलट बेड़े के साथ शुरुआत करते हैं - और वे क्या सीखते हैं

एक पायलट बेड़ा दो उद्देश्यों को पूरा करता है: यह सत्यापित करता है कि तकनीक आपके विशिष्ट ऑपरेटिंग वातावरण में निर्दिष्ट अनुसार कार्य करती है या नहीं, और यह आत्मविश्वास के साथ एक बड़े रोलआउट की योजना बनाने के लिए आवश्यक परिचालन डेटा उत्पन्न करता है।

मार्ग का चयन अधिकांश खरीदारों की अपेक्षा से अधिक मायने रखता है। सर्वोत्तम पायलट मार्ग आपके सबसे आसान मार्ग नहीं हैं - वे ऐसे मार्ग हैं जो आपके नेटवर्क की वास्तविक मांगों का प्रतिनिधित्व करते हैं। कम ट्रैफ़िक वाले 30 किमी के समतल मार्ग पर एक पायलट आपको इस बारे में बहुत कम बताता है कि आपके सबसे व्यस्त, पहाड़ी या सबसे लंबे गलियारों पर इलेक्ट्रिक बसें कैसा प्रदर्शन करेंगी।

वास्तविक दुनिया की सीमा लगातार बताई गई सीमा से भिन्न होती है। एयर कंडीशनिंग, यात्री भार, परिवेश का तापमान और ड्राइविंग शैली सभी प्रभावी बैटरी रेंज को प्रभावित करते हैं। अधिकांश ऑपरेटरों का मानना ​​है कि वास्तविक दुनिया की रेंज गर्म जलवायु वाली परिचालन स्थितियों में निर्माता के परीक्षण-चक्र के आंकड़ों से 10 से 25% कम चलती है। आपका पायलट आपके परिवेश का वास्तविक आंकड़ा स्थापित करेगा।

चार्जिंग व्यवहार के लिए परिचालन समायोजन की आवश्यकता होती है। ड्राइवरों और डिपो के कर्मचारियों को चार्जिंग अनुशासन की आदतें बनाने के लिए समय चाहिए - यह सुनिश्चित करना कि बसें पर्याप्त चार्ज बफर के साथ डिपो में लौटें, पूरे बेड़े में रात भर चार्जिंग अनुक्रम का प्रबंधन करें, और सेवा के दौरान अप्रत्याशित रेंज की कमी का जवाब दें।

इलेक्ट्रिक सिटी बस समाधान स्केलिंग के तीन चरण

चरण 1 - पायलट (5-20 वाहन): लर्निंग मोड

डेटा संग्रह पर ध्यान दें, परिचालन पूर्णता पर नहीं। मार्ग के अनुसार प्रति किलोमीटर ऊर्जा खपत, चार्जिंग टर्नअराउंड समय, रखरखाव की घटनाओं और ड्राइवर की प्रतिक्रिया को ट्रैक करें। यह डेटा सीधे आपके चरण 2 विनिर्देश को सूचित करना चाहिए।

चरण 2 - विस्तार (20-100 वाहन): परिचालन अनुकूलन

इस पैमाने पर, डिपो चार्जिंग बुनियादी ढांचा एक महत्वपूर्ण बाधा बन जाता है। रात भर चार्ज करने वाली 20 बसों के लिए डिज़ाइन किया गया डिपो महत्वपूर्ण विद्युत उन्नयन निवेश के बिना 80 बसों को समायोजित नहीं कर पाएगा। चरण 3 के दौरान रेट्रोफिटिंग लागत से बचने के लिए अपने चरण 2 लक्ष्य बेड़े आकार के 150% पर बुनियादी ढांचे की क्षमता की योजना बनाएं।

इस स्तर पर अपने वाहन विनिर्देश को मानकीकृत करें। विभिन्न बैटरी क्षमताओं, चार्जिंग मानकों या सॉफ़्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म के साथ मिश्रित बेड़े रखरखाव जटिलता पैदा करते हैं जो पूर्ण पैमाने पर बढ़ती है।

चरण 3 - पूर्ण नेटवर्क परिवर्तन (100+ वाहन): बेड़े मानक

इस चरण तक, आपके इलेक्ट्रिक बस विनिर्देश को लॉक कर दिया जाना चाहिए, आपके डिपो के बुनियादी ढांचे को सिद्ध किया जाना चाहिए, और आपकी खरीद को बहु-वर्षीय वॉल्यूम प्रतिबद्धताओं के साथ फ्रेमवर्क अनुबंधों की ओर बढ़ना चाहिए जो निर्माताओं से सर्वोत्तम मूल्य निर्धारण को अनलॉक करते हैं।

बुनियादी ढाँचे की चुनौतियाँ जो बड़े पैमाने पर उभर रही हैं

बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक बस कार्यक्रमों में वाहन शायद ही कभी बाधा बनता है। इंफ्रास्ट्रक्चर है.

बेड़े के विद्युतीकरण कार्यक्रम में ग्रिड कनेक्शन अपग्रेड अक्सर सबसे लंबे समय तक चलने वाला आइटम होता है - कुछ बाजारों में, उपयोगिता कनेक्शन अनुमोदन और भौतिक स्थापना में 12 से 18 महीने लग सकते हैं। अपने वाहन का ऑर्डर देने से पहले ग्रिड अपग्रेड प्रक्रिया शुरू करें, उसके बाद नहीं।

रखरखाव कार्यशाला अनुकूलन के लिए ईवी-विशिष्ट सुरक्षा उपकरण, तकनीशियन प्रशिक्षण और नैदानिक ​​टूलींग में निवेश की आवश्यकता होती है। इसके लिए वाहन खरीद से अलग बजट - प्रारंभिक कार्यक्रम योजना में इसे अक्सर कम करके आंका जाता है।

बड़े पैमाने के कार्यक्रमों के लिए खरीद रणनीति

फ्रेमवर्क अनुबंध - चरणबद्ध डिलीवरी के साथ 2 से 3 साल की अवधि में कुल मात्रा के लिए प्रतिबद्ध - निर्माताओं को उत्पादन योजना की निश्चितता प्रदान करते हैं, जिससे उन्हें सर्वोत्तम मूल्य निर्धारण की पेशकश करने की आवश्यकता होती है, जबकि ऑपरेटरों को बुनियादी ढांचे की तैयारी के साथ संरेखित करने के लिए डिलीवरी लचीलापन मिलता है।

सीकेडी असेंबली, जहां उपलब्ध हो, आयात शुल्क जोखिम को कम करके बड़े बेड़े की मात्रा में प्रति यूनिट लागत को सार्थक रूप से कम कर सकती है। 50 इकाइयों या उससे अधिक के कार्यक्रमों के लिए, सीबीयू आयात करने से पहले सीकेडी कार्यक्रम की अर्थव्यवस्था का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन किया जाना चाहिए।

फ्लीट स्केलिंग प्रोग्राम के लिए टेंगलोंग ऑटो का समर्थन

टेंगलोंग ऑटोइलेक्ट्रिक सिटी बस रेंजबहु-चरण बेड़े कार्यक्रमों के लिए डिज़ाइन किए गए मानकीकृत विनिर्देशों के साथ, 6 मीटर से 18 मीटर तक स्पष्ट विन्यास को कवर करता है।सीकेडी असेंबली कार्यक्रमबड़ी मात्रा के ऑर्डर के लिए उपलब्ध हैं। फ्रेमवर्क आपूर्ति समझौते 20 इकाइयों और उससे अधिक के कार्यक्रमों के लिए समर्थित हैं।

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