BEV バスの説明: 交通事業者向けのバッテリー技術、航続距離、充電

公共交通機関を電気自動車に切り替える都市が増えています。あBEVバス(バッテリー電気バス) はこの変化の重要な部分です。ディーゼルバスや CNG バスとは異なり、BEV バスは純粋に電気で走行します。テールパイプがなく、ディーゼルガスも発生せず、騒音も大幅に低くなります。

交通事業者にとって、BEV バスの購入は大きな決断です。バッテリーがどのように機能するのか、バスはどのくらいの距離を移動できるのか、充電にどのくらい時間がかかるのか、モーターの効率はどうなっているのかを知る必要があります。この記事では、これらすべてのポイントを簡単な言葉で説明します。また、スマートシティ向けの完全な BEV バス ソリューションを提供する襄陽騰龍汽車有限公司などのメーカーの実際の製品も検討します。

BEV バスの仕組み: 基本

BEV バスは 3 つの主要な部分を使用します。

1. バッテリーパック – 電気エネルギーを蓄えます。

2. 電気モーター – 電気を動かします。

3. コントローラー – バッテリーからモーターへの電力を管理します。

BEV バスを充電すると、バッテリーに電気が流れます。ドライバーがペダルを踏むと、コントローラーはバッテリーからモーターに電力を送ります。モーターが車輪を回転させます。燃料タンクはありません。燃焼エンジンはありません。

このシンプルな設計により、BEV バスはディーゼル バスよりも信頼性が高く、メンテナンスが容易になります。可動部品が少ないということは、故障が少ないことを意味します。

バッテリーテクノロジー: LFP 対 NMC

The battery is the most expensive part of any BEV bus. 2 つの主要な化学反応が使用されます。

ほとんどの交通事業者にとって、BEV バスとしては LFP が最適です。なぜ？安全と命。市バスは毎日長時間運行します。 LFP バッテリーはディープサイクリングに適しており、発火する可能性が低くなります。 Tenglong Auto のサプライヤーを含む多くのトップ BEV バス メーカーは、市内バスに LFP を使用しています。

NMC バッテリーを使用すると、軽量でより長い航続距離が得られます。長距離コーチに適しています。しかし、より慎重な熱管理が必要です。

航続距離と充電 - 運用への実際の影響

BEVバスは1回の充電でどのくらいの距離を走行できますか?それは以下に依存します:

▪ バッテリーサイズ (kWh)

▪ バスの重量と負荷

▪ 地形 (丘陵 vs 平地)

▪ HVAC の使用 (空調または暖房)

250 ～ 350 kWh のバッテリーを搭載した一般的な市内 BEV バスは、1 回の充電で 200 ～ 300 km (124 ～ 186 マイル) 走行できます。これで市内の日常ルートのほとんどがカバーされます。

充電時間はより大きな運用上の要素です。たとえば、350 kWh のバッテリーを搭載した BEV バスを考えてみましょう。

▪ 240 kW の充電器を使用する → SOC (充電状​​態) が 0% から 80% になるまでに 70 分かかります。

▪ 80% から 95% → 約 26 分。

▪ 95% から 100% → さらに 30 分。

80% まで急速充電するのが最も効率的です。バッテリー寿命を保護するためにバッテリー管理システムの速度が低下するため、最後の 20% にはさらに時間がかかります。

多くの交通機関は、BEV バス車両を車庫で夜間に充電しています。そして、日中はルート沿いにある急速充電器で充電します。

永久磁石同期モーター – それが重要な理由

モーターは BEV バスの心臓部です。入手可能な最高のモーターの 1 つは、高速鉄道を製造しているのと同じ会社から提供されています。

永久磁石同期モーター (PMSM) テクノロジーを使用しています。古い AC 誘導モーターと比較して、PMSM は次の特長を備えています。

▪ より高い効率 (90 ～ 92% に対して 95% 以上)

▪ 小型軽量設計

▪ より静かな動作

▪ 低速でのトルクが向上 – ストップアンドゴーのバス路線に最適

BEV バスの場合、モーターの効率が向上すると、同じバッテリーでより長い航続距離が得られることになります。また、バスの耐用年数全体にわたる電気料金の削減も意味します。経験豊富なメーカーの多くの BEV バス モデルには、この理由からモーターが組み込まれています。

BEV バスシャーシを購入する際に確認すべきこと

シャーシのみ (本体なし) を購入する場合は、次の点を見落とさないでください。

1. バッテリーの配置 – BEV バスでは、バッテリーは屋根上または床下にあることがよくあります。屋根に取り付けることでバッテリーを低温に保ち、道路の破片から安全に保ちます。床下設置により低重心化を実現。

2. モーターのタイプと配置 – 中央モーターとホイールハブモーター。中央モーターはメンテナンスが容易です。ホイールハブモーターはスペースを解放しますが、コストが高くなります。

3. 熱管理システム – BEV バスは、暑い気候ではバッテリーとモーターを積極的に冷却し、寒い気候では加熱する必要があります。適切な温度管理を行わないと、航続距離が急激に低下します。

4. 充電規格 – BEV バス シャーシがローカル電力網が提供するプラグと電圧をサポートしていることを確認してください。一般的な規格には、CCS2、GB/T、CHAdeMO などがあります。

5. 車両総重量 (GVW) – BEV バスはバッテリーを搭載しているため、ディーゼル バスよりも重くなります。道路、橋、タイヤの評価を確認してください。

交通事業者向けのまとめ

BEV バス車両に切り替えると、時間の経過とともに燃料費とメンテナンス費が削減されます。また、都市の騒音や大気汚染も削減します。重要なのは、特定のルートに適したバッテリー、モーター、充電設定を選択することです。

最終的な考え

BEV バスはもはや未来の概念ではありません。今日の輸送業務の準備が整いました。 Tenglong Auto のような企業は年間数千台を生産するため、価格は下がり、品質は向上しています。 30 席のコミュニティ バスが必要な場合でも、90 席の曲がりくねった市内バスが必要な場合でも、バッテリーの種類、充電曲線、モーター テクノロジーを理解していれば、BEV バスはニーズを満たすことができます。

まずは小規模なパイロットフリートから始めましょう。実際のルートで範囲と充電をテストします。 Then scale up.それが電動モビリティへの賢い道です。