Артикуляциялық электр автобусы: қалалық транзиттік операторларға арналған сыйымдылығы жоғары BRT шешімдері

Артикуляциялық электрлі автобус өзінің шегіне дейін созылған кәдімгі автобусқа ұқсайды, ортасында оны майыстыратын ақылды буын бар. Қалалық транзиттік операторлар пойыз желісін салмай, халықты жылдам жылжыту қажет болғанда автобустың бұл түрін таңдайды. Автобустың жылдам транзиттік (BRT) жүйелері үшін топсалы электр автобусы көбінесе тамаша сәйкес келеді.

Артикуляциялық электр автобусы дегеніміз не?

Артикуляциялық электр автобусы - айналмалы қосылыспен қосылған екі қатты секциядан тұратын ұзын, батареямен жұмыс істейтін автобус. Біріктіру стандартты 12 метрлік автобусқа қарағанда әлдеқайда көп жолаушыларды тасымалдай отырып, автобусқа бұрыштарды қауіпсіз бұруға мүмкіндік береді. Көптеген топсалы модельдердің ұзындығы шамамен 18 метрді құрайды - шамамен ұзындығы екі қалалық автобустың басынан аяғына дейін тоқтаған.

Ол электр қуатымен жұмыс істейтіндіктен, бұл автобус ауаға шығарылатын газ шығармайды. Ол тыныш жұмыс істейді, бірқалыпты жылдамдатады және дизельді автобусқа қарағанда жанармай мен техникалық қызмет көрсетуге аз шығын жұмсайды. Транзит операторы үшін топсалы электрлі автобусқа ауысу отын төлемдерін де, ауаның ластануын да азайта отырып, бір жүргізушіге көбірек адамды тасымалдауды білдіреді.

BRT жүйелері және неге артикулярлы автобустар таңдаулы таңдау болып табылады

BRT жүйелері қалалық автобустарға өз жолақтарын, бағдаршамның басымдығын және станция платформаларын автобус еденімен бірдей биіктікте береді. Мақсат - метроға ұқсас жылдамдықты автобустың бағасына жеткізу. Бұл жүйелер үшін топсалы электр автобусы үш негізгі себеп бойынша кез келген басқа көлік түріне қарағанда жақсы жұмыс істейді.

Біріншіден, оның үлкен сыйымдылығы бар. Бір топсалы автобус 150 немесе одан да көп жолаушыны тасымалдай алады, бұл стандартты автобустан екі есе дерлік. Бұл азырақ жүргізушілер қажет, қала көшелеріндегі кептеліс аз және шабандоздарды күту уақыты қысқарады.

Екіншіден, ол тез жүктеледі. Топсалы автобустардың көпшілігінде үш-төрт ені кең есіктер болады. Жолаушылар секундта мініп-түсінеді, сондықтан автобус көп аялдамаларда кестеден қалып қоймайды.

Үшіншіден, ол тегіс, қолжетімді жүруді ұсынады. Төмен қабаттар мен ауа суспензиясы көтерілуге ​​қадам жоқ дегенді білдіреді. Мүгедектер арбасын пайдаланушылар, арбалары бар ата-аналар және егде жастағы жолаушылар барлығы оңай отыра алады. BRT операторы үшін мұндай қолжетімділік қосымша мүмкіндік емес – бұл негізгі талап.

Техникалық сипаттамалар: 18 м электр автобусында не іздеу керек

Артикуляциялық электр автобусын бағалағанда, ұсақ бөлшектерде жоғалып кетпей, төрт негізгі сипаттамаға назар аударыңыз.

Жолаушы сыйымдылығынан бастаңыз. Нағыз сыйымдылығы жоғары автобуста кемінде 150 адам болуы керек. Орындар мен тұру кеңістігін тексеріңіз, бірақ BRT үшін жалпы сан маңызды.

Әрі қарай, батарея өлшемін қараңыз. Күндізгі зарядтаусыз жұмыс істеу үшін 500 кВт/сағ жоғары батареяны көздеңіз. Бұл әдетте қалада 280–300 км (шамамен 175–185 миль) қашықтықты қамтамасыз етеді.

Үшіншіден, қозғалтқыш қуатын тексеріңіз. Шамамен 300 кВт (шамамен 400 ат күші) ең жоғары қуат автобусқа төбешіктерге дейін толық жүкті көтеру және аялдамадан жылдам жылдамдату үшін жеткілікті момент береді.

Соңында еденнің түрін қарастырыңыз. Төмен қабат немесе бір сатылы дизайн барлық адамдар үшін отырғызуды жылдам етеді. Әрбір аялдамада платформаларды көтермесеңіз, биік қабаттағы автобустардан аулақ болыңыз.

Операциялық мәселелер: Депо кеңістігі, зарядтау және жүргізушіні оқыту

Артикуляциялық электр автобусын сатып алу - жұмыстың жартысы ғана. Сіз сондай-ақ өз депоңызды және командаңызды дайындауыңыз керек.

▸ Депо кеңістігі маңызды, себебі 18 метрлік автобустардың ұзындығы. Бірінші автобус келгенге дейін тұрақ орындары мен бұрылыс жолақтарын өлшеңіз. Сізге тұрақ сызықтарын бояу немесе кедергілерді жою қажет болуы мүмкін. Үстемелік зарядтағыштар үшін қойма төбесі жеткілікті биік екеніне көз жеткізіңіз – кемінде 4,5 метр.

▸ Зарядтау жоспарлауды қажет етеді. Көптеген операторлар стандартты штепсельдермен (CCS қосқыштары) түнгі депо зарядын пайдаланады. 150 кВт зарядтағыш 560 кВт/сағ батареяны шамамен 3,5-4 сағатта толтыра алады. Кейбір BRT жүйелері сонымен қатар аялдамалардағы төлемдерді жылдам толтыру үшін шатырға орнатылған пантографтарды пайдаланады.

▸ Жүргізушілерді оқыту өте маңызды, бірақ жиі назардан тыс қалады. Артикуляциялық автобусты жүргізу қатты автобустан өзгеше. Жүргізушілерге кері жүруді, қатты бұрыштарды бұруды және автобусты тегіс отырғызу үшін орналастыруды үйрену керек. Әр жүргізушіге кем дегенде екі күндік практикалық жаттығуларды, соның ішінде кедергілер курсын және нақты маршрут тәжірибесін жоспарлаңыз.

Tenglong Auto компаниясының SYC6180BEV-K18E — 18 м буынды электрлік қалалық автобус

Tenglong Auto BRT және бос емес қалалық магистральдық желілер үшін практикалық, мағынасыз топсалы электр автобусын жасады:SYC6180BEV-K18E.Бұл 18 метрлік автобус 151 жолаушыға арналған және сыйымдылығы жоғары CATL литий батареясымен жұмыс істейді. Оның 300 кВт қозғалтқышы таулы жолдар үшін жеткілікті қуат береді, ал төмен еден мен пневматикалық аспа барлық шабандоздарға отырғызуды жеңілдетеді.

Қауіпсіздік мүмкіндіктері соқыр дақтарды кетіретін 360 градустық көлемді бейне камера жүйесін қамтиды. Автобус сонымен қатар сапа, қоршаған орта және энергияны басқару бойынша негізгі халықаралық стандарттарға сәйкес келеді. Тенглонг өзінің ҒЗТКЖ орталықтары мен академиялық сарапшылық серіктестіктердің қолдауымен бүкіл әлем қалаларына электрлі автобустар мен зияткерлік көлік жабдықтарын жеткізіп отыр.

Бұл модельдің ерекшелігі - ол тек техникалық парақтар үшін емес, нақты транзиттік жұмыстарға арналған. Қос тізбекті пневматикалық тежегіштерден бастап қызмет көрсетуге оңай аккумуляторға дейінгі барлық мүмкіндіктер автобусты жолда ұстауға және жолаушыларды жылжытуға бағытталған.

LHD/RHD нарықтары және CKD экспорты үшін қол жетімді

Әр қалада әртүрлі жол жүру ережелері бар. Tenglong SYC6180BEV-K18E нұсқасын сол жақ жетекті (LHD) және оң жақ жетекті (RHD) нұсқаларында ұсынады. Сіздің автобустарыңыз жолдың оң жағында (АҚШ, Қытай және Еуропаның көпшілігінде) немесе сол жағында (Ұлыбритания, Жапония, Австралия және Үндістандағы сияқты) жүрсе де, бұл автобус сіздің жұмысыңызға сәйкес келеді.

Қытайдан тыс транзиттік агенттіктер үшін Тенглонг сонымен бірге толық нокдаун (CKD) экспортын қолдайды. CKD келісімінде автобус модульдер ретінде жеткізіледі - шасси, корпустық панельдер, аккумуляторлар жинағы, осьтер және сым сымдары. Сатып алушы автобусты жергілікті жерде қайта жинайды. Бұл тәсіл тасымалдау көлемін қысқартады, импорттық салықтарды төмендетеді және жергілікті құрастыру жұмыстарын жасайды. Тенглонг оның жұмыс істеуі үшін нұсқаулықтарды, құрастыру құралдарын және орнында оқытуды қамтамасыз етеді.

CKD экспорты ұзақ мерзімді техникалық қызмет көрсету әлеуетін құрғысы келетін және бастапқы шығындарды азайтқысы келетін кез келген қала үшін мағынасы бар. Бұл қарапайым көлік сатып алуды жергілікті өнеркәсіптік жобаға айналдырады.

Қорытынды ойлар

Артикуляциялық электр автобусы - қымбат теміржол желілерін салмай-ақ көп адамдарды қала көшелерімен тасымалдауға арналған ең практикалық құрал. Ол сізге автобус тәрізді икемділігі және нөлдік ауа шығарындылары бар пойыз тәрізді сыйымдылықты береді. 18 метрлік электр автобусын таңдағанда, сіз төменірек пайдалану шығындарын, тыныш көшелерді және таза ауаны таңдайсыз.

BRT жүйесін жаңартуға дайын транзиттік операторлар үшін Tenglong Auto компаниясының SYC6180BEV-K18E дәлелденген, ымырасыз шешімді ұсынады – LHD және RHD екеуі де қол жетімді және CKD жинағы ретінде экспорттауға болады. Бұл кітапшада жақсы көріну үшін ғана емес, қаланы жылжыту үшін жасалған автобус.