Пилоттық флоттан толық желіге дейін: қалалар электрлік қалалық автобус шешімдерін қалай кеңейтеді

Көптеген транзиттік органдар бір түнде бүкіл паркін электрлендірмейді.

Олар бір бағыттағы 5-тен 20-ға дейінгі автобустарды ұшқышпен бастайды және келесі әрекеттер туралы жақсы шешім қабылдау үшін осы тәжірибені пайдаланады. Мәселе мынада, пилоттық масштабта жұмыс істейтін нәрсе толық желіде көбейтілгенде жиі күтпеген қиындықтар тудырады.

Бұл мақалада пилоттық бағдарламалардан қандай қалалар үйренетіні, масштабтау процесін қалай жоспарлау керектігі және желіні толық электрлендіруге кіріспес бұрын сатып алу топтары қандай мәселелерге назар аудару керектігі қарастырылады.

Неліктен көптеген қалалар пилоттық флоттан басталады және олар не үйренеді

Пилоттық флот екі мақсатқа қызмет етеді: ол технологияның нақты операциялық ортаңызда көрсетілгендей орындалатынын тексереді және үлкенірек шығаруды сенімді түрде жоспарлау үшін қажет операциялық деректерді жасайды.

Маршрутты таңдау көптеген сатып алушылар күткеннен де маңызды. Ең жақсы пилоттық маршруттар сіздің ең оңай маршруттарыңыз емес — олар желіңіздің нақты талаптарын білдіретін маршруттар. Трафигі аз 30 шақырымдық тегіс бағыттағы ұшқыш сізге ең көп, ең таулы немесе ең ұзын дәліздерде электр автобустары қалай жұмыс істейтіні туралы өте аз айтады.

Нақты әлем ауқымы көрсетілген ауқымнан тұрақты түрде ерекшеленеді. Ауа кондиционері, жолаушы жүктемесі, қоршаған орта температурасы және жүргізу стилі батареяның тиімді диапазонына әсер етеді. Көптеген операторлар нақты жұмыс ауқымын жылы климаттық жұмыс жағдайында өндірушінің сынақ циклі көрсеткіштерінен 10-25%-ға төмен деп табады. Сіздің ұшқышыңыз ортаңыздың нақты көрсеткішін анықтайды.

Зарядтау әрекеті операциялық реттеуді қажет етеді. Жүргізушілер мен депо қызметкерлеріне зарядтау тәртібіне қатысты әдеттерді қалыптастыру үшін уақыт қажет — автобустардың жеткілікті заряд буферімен депоға оралуын қамтамасыз ету, парк бойынша түнгі зарядтау ретін басқару және қызмет көрсету кезінде күтпеген диапазон тапшылығына жауап беру.

Электрлік қалалық автобус шешімдерін масштабтаудың үш фазасы

1 кезең — Ұшқыш (5–20 көлік): Оқу режимі

Операциялық жетілдіруге емес, деректерді жинауға назар аударыңыз. Бір километрге энергия тұтынуды маршрут бойынша, зарядтау уақытын, техникалық қызмет көрсету оқиғаларын және жүргізушінің кері байланысын бақылаңыз. Бұл деректер 2-кезең спецификациясына тікелей хабарлауы керек.

2-кезең — Кеңейту (20–100 көлік): Операциялық оңтайландыру

Бұл ауқымда деполық зарядтау инфрақұрылымы маңызды шектеуге айналады. Бір түнде зарядталатын 20 автобусқа арналған депо электр қуатын жаңартуға елеулі қаржы жұмсалмаса, 80 автобусты сыйдыра алмайды. 3-кезеңде қайта жабдықтау шығындарын болдырмас үшін 2-кезеңнің мақсатты флот көлемінің 150%-ына инфрақұрылымның қуатын жоспарлаңыз.

Осы кезеңде көлігіңіздің техникалық сипаттамасын стандарттаңыз. Әртүрлі аккумулятор сыйымдылығы, зарядтау стандарттары немесе бағдарламалық платформалары бар аралас флоттар толық ауқымда қосылатын техникалық қызмет көрсету күрделілігін тудырады.

3-кезең — Толық желіге көшу (100+ көлік): Флот стандарты

Осы кезеңде сіздің электр автобусыңыздың спецификациясы құлыпталуы керек, сіздің депо инфрақұрылымыңыз дәлелденуі керек және сіздің сатып алуларыңыз өндірушілерден ең жақсы бағаларды ашатын көпжылдық көлемдегі міндеттемелері бар құрылымдық келісімшарттарға өтуі керек.

Масштабта пайда болатын инфрақұрылымдық қиындықтар

Көліктің өзі кең ауқымды электрлік автобус бағдарламаларында сирек кедергі болады. Инфрақұрылым – бұл.

Торға қосылымды жаңарту көбінесе флотты электрлендіру бағдарламасының ең ұзақ мерзімі болып табылады — кейбір нарықтарда коммуналдық қызметтерді қосуды мақұлдау және физикалық орнату 12-18 айға созылуы мүмкін. Торды жаңарту процесін көлікке тапсырыс бергеннен кейін емес, бұрын бастаңыз.

Техникалық қызмет көрсету шеберханасының бейімделуі EV-ға арналған қауіпсіздік құралдарына, техниктерді оқытуға және диагностикалық құралдарға инвестицияны қажет етеді. Бұл үшін көлік сатып алудан бөлек бюджет — бағдарламаны ерте жоспарлау кезінде ол жиі бағаланбайды.

Ауқымды бағдарламалар үшін сатып алу стратегиясы

Негіздік келісім-шарттар — кезең-кезеңімен жеткізілімдерді 2-3 жыл ішінде жалпы көлемге міндеттейді — өндірушілерге ең жақсы бағаны ұсынуға қажетті өндірісті жоспарлау сенімділігін береді, сонымен бірге операторларға инфрақұрылымның дайындығына сәйкес жеткізуге икемділік береді.

CKD жинағы, бар болса, импорттық баж салығының әсерін азайту арқылы үлкен флот көлемдерінде бірліктің құнын айтарлықтай төмендете алады. 50 бірлік немесе одан да көп бағдарламалар үшін CBU импортына кіріспес бұрын CKD бағдарламасының экономикасын мұқият бағалау қажет.

Tenglong Auto компаниясының флотты масштабтау бағдарламаларын қолдауы

Тенглонг автокөлігіэлектр қалалық автобус диапазоны6 м-ден 18 м-ге дейінгі буынды конфигурацияларды қамтиды, стандартталған спецификациялары көп фазалы флот бағдарламаларына арналған.CKD құрастыру бағдарламаларыүлкен көлемдегі тапсырыстар үшін қол жетімді. Жеткізудің негізгі келісімдері 20 бірлік және одан жоғары бағдарламалар үшін қолдау көрсетіледі.

Флотты масштабтау уақыт кестесін талқылау және бағдарлама ұсынысын алу үшін халықаралық сату тобымызға хабарласыңыз.