중국의 디젤 시내 버스: 개발도상국 시장의 구매자가 알아야 할 사항

아프리카, 중앙아시아, 라틴 아메리카 도시의 대중교통 시스템 업그레이드를 담당하고 있다면 중국의 디젤 시내버스 시장을 주목하고 있을 가능성이 높습니다. 전기 자동차가 뉴스를 지배하고 있는 반면, 디젤 버스는 많은 성장하는 경제에서 실용적인 중추로 남아 있습니다. 이 가이드에서는 그 이유를 설명합니다.

디젤 도시 버스가 신흥 시장 교통 시스템에 여전히 중요한 이유

글로벌 트렌드는 전동화를 추진하고 있지만 현장의 현실은 다릅니다. 많은 교통 당국의 경우 중국 디젤 시내 버스는 초기 비용, 내구성 및 수리 용이성 측면에서 최상의 균형을 제공합니다.

아프리카, 중앙아시아, 라틴아메리카의 인프라 현실

전기 버스에는 안정적인 전력망과 고가의 충전소가 필요합니다. 그러나 많은 도시에서는 매일 정전이 발생하거나 고속 충전에 필요한 고전압 인프라가 부족합니다. 반대로, 디젤 연료 공급망은 이미 구축되어 있습니다. 지역 정비사는 이미 디젤 엔진을 수리하는 방법을 알고 있습니다.

게다가 라고스나 타슈켄트 같은 도시의 노선 길이는 300km에 이릅니다. 중국의 디젤 시내버스는 전기버스처럼 긴 충전 정지 없이 2교대를 운행합니다. 배출 제로보다 "가동 시간"을 우선시하는 교통 시스템의 경우 디젤은 여전히 ​​신뢰할 수 있는 일꾼입니다.

총 비용 비교: 저전력망 시장의 디젤 대 전기

전기 버스는 킬로미터당 더 낮은 에너지 비용을 제공하지만 총 소유 비용은 충전 인프라와 지역 전력망 상태에 따라 크게 달라집니다. 전력망 용량이 제한된 지역에서는 충전소 및 전력 업그레이드에 필요한 추가 투자로 투자 회수 기간을 크게 연장할 수 있으므로 일부 운영업체에게는 디젤 버스가 더욱 경제적으로 실용적인 옵션이 될 수 있습니다.

중국에서 디젤 시내 버스를 주문할 때 지정해야 할 사항

비용이 많이 드는 실수를 방지하려면 구매자는 중국 디젤 시내 버스를 선택할 때 현지 조건에 맞는 구성을 지정해야 합니다.

엔진 표준: Euro III, Euro IV 및 Euro VI 옵션

중국 제조업체는 배출에 관해 유연성을 제공합니다. Euro III 엔진은 견고하며 일부 개발도상국에서 흔히 볼 수 있는 저품질 디젤 연료에 대한 내성이 있습니다. 그러나 엄격한 오염법이 적용되는 도시로 수입하려면 Euro V 및 VI가 필요합니다.

전송 유형 및 도로 상태 호환성

메델린이나 아디스아바바와 같은 언덕이 많은 도시의 경우 토크가 높은 수동 또는 자동 변속기가 필요합니다. 현재 많은 중국 버스는 운전자의 피로를 줄이기 위해 "자동" 또는 "AMT" 옵션을 제공합니다. 하지만 거칠고 비포장 도로에서는 대형 수동 변속기가 민감한 자동 변속기보다 내구성이 더 뛰어나고 재구축 비용이 더 저렴합니다.

LHD 대 RHD 구성

중국은 좌측 운전석(LHD) 및 우측 운전석(RHD) 시장을 위한 버스를 생산합니다. 그러나 대부분의 재고 장치는 LHD입니다. 케냐, 인도 또는 영국에 거주하는 경우 RHD를 지정해야 합니다. 딜러에게 RHD 부품 재고가 있다고 가정하지 마십시오. 그렇지 않으면 오랜 지연이 발생하게 됩니다.

좌석 배치 및 접근성 기능

좌석 간격(2+2 대 3+2)에 따라 승객 수용 능력이 크게 달라집니다. 또한 노약자나 장애인 승객을 위한 저상버스가 필요한 경우 저상 섀시를 지정하세요. 모든 디젤 섀시가 저상형인 것은 아니므로 이 세부 사항을 확인하는 것이 중요합니다.

중국 제조업체를 유럽 및 일본 대안과 비교하는 방법

볼보나 메르세데스 같은 유럽 브랜드는 훌륭하지만 가격이 비쌉니다. 일본의 중고버스는 흔하지만 주행거리가 길고 정비 이력이 알려지지 않은 경우가 많습니다.

가격 및 리드타임의 장점

중국의 새로운 디젤 시내 버스 가격은 유럽의 동급 버스보다 최대 50% 저렴합니다. 유럽 ​​건설업체의 리드 타임은 12개월 이상인 반면, 신뢰할 수 있는 중국 공급업체는 60~90일 내에 배송할 수 있습니다. 현재 고장난 차량을 교체해야 하는 운영자에게는 중국이 유일한 논리적 옵션입니다.

관세 절감을 위한 CKD 조립 옵션

중국 디젤 시내 버스를 구입하는 가장 좋은 방법은 완전 분해(CKD) 키트를 이용하는 것입니다. 완전히 조립된 버스를 수입하는 경우 수입 관세가 20%~30%일 수 있습니다. 하지만 버스를 부품으로 수입해 현지에서 조립하면 관세가 5% 이하로 떨어지는 경우가 많다. 이는 또한 지역 일자리를 창출하여 구매로 인해 정부가 더 기뻐하게 만듭니다.

Tenglong Auto의 디젤 시내 버스 제품군

Tenglong Auto는 4개 주요 작업장에서 600개 이상의 고급 생산 라인 세트를 활용하여 개발도상국 시장을 위한 강력한 제품군을 제공합니다. 이 회사의 디젤 시내 버스는 높은 내구성과 낮은 유지 관리를 위해 설계되었습니다. ISO 9001 인증과 Hubei Provincial Academician Expert Workstation의 지원을 받아 이들 차량에는 첨단 제조 기술과 자동차 전자 장치가 통합되어 있습니다.

까다로운 조건을 처리하도록 설계된 Tenglong의 디젤 모델은 Euro III~Euro VI 엔진 옵션을 지원하고 고강도 섀시를 갖추고 있으며 LHD 또는 RHD 시장에 맞게 구성할 수 있습니다. 국가 하이테크 기업인 Tenglong은 스마트 시티 건설을 위한 진정한 원스톱 솔루션을 제공합니다. 즉, 미래의 지능형 커넥티드 차량으로 보다 원활하게 전환하기 위해 오늘 디젤 전력을 조정합니다.제품 페이지에서 직접 특정 모델을 확인하고 견적을 요청할 수 있습니다.