전기 시외 버스: 장거리 운행업체가 디젤에서 전환하는 방법

수십 년 동안 디젤은 도시 간 승객 운송의 기본 파워트레인이었습니다. 경제성은 간단했고, 급유 인프라는 보편적이었으며, 배터리 기술은 고속도로 운행의 범위 요구를 충족할 수 없었습니다. 그 계산이 바뀌고 있습니다. 동남아시아, 중동, 아프리카와 라틴 아메리카의 신흥 시장 전역에서 시외 버스 운영업체는 전기 대안을 적극적으로 평가하고 있으며 많은 경우 배포하고 있습니다. 이 기사에서는 이러한 변화를 주도하는 요소, 비용, 전기 시외 버스를 소싱할 때 조달 팀이 지정해야 하는 사항을 살펴봅니다.

도시 간 노선을 전기화하는 과제

도시 버스 전기화는 상대적으로 간단합니다. 고정 경로, 중앙 차고지, 예측 가능한 일일 주행 거리, 야간 충전 창을 통해 운영 계획을 관리하기 쉽게 만듭니다. 도시 간 노선은 완전히 다른 도전 과제를 제시합니다.

핵심 문제는 범위입니다. 일반적인 도시 간 경로는 주요 정류장 사이의 거리가 200~400km에 달하며 중간 충전 기회는 제한적입니다. 배터리 기술이 크게 향상되었지만 운전자는 전기를 사용하기 전에 여전히 차량 범위를 특정 경로 프로필에 신중하게 일치시켜야 합니다. 150km 노선에서 잘 작동하는 버스는 일정에 포함된 도중 충전소가 없으면 300km 지역 간 서비스에 적합하지 않을 수 있습니다.

고속도로 통로를 따라 있는 충전 인프라는 많은 시장에서 여전히 일관성이 없습니다. 충전을 중앙에서 계획하고 설치할 수 있는 도시 충전소와 달리, 도시 간 운영은 터미널이나 휴게소의 제3자 충전 시설에 의존할 수 있습니다. 가용성은 국가 및 지역에 따라 크게 다릅니다.

승객의 기대도 다릅니다. 도시 간 여행자는 일반적으로 여러 시간 동안 일관된 에어컨, 편안한 좌석 및 원활한 작동을 기대합니다. HVAC 시스템은 전기 버스에서 에너지를 가장 많이 소비하는 시스템 중 하나이며, 운영자는 특히 중동 및 동남아시아 전역의 고온 시장에서 유효 범위에 미치는 영향을 고려해야 합니다.

전기 버스와 디젤 시외 버스: 운영자를 위한 총 비용 비교

운영상의 복잡성에도 불구하고 전기 시외 버스의 장기적인 경제성은 매력적입니다. 연료는 모든 도시 간 운영업체에게 반복적으로 발생하는 가장 높은 비용 중 하나이며, 전기는 대부분의 글로벌 시장에서 디젤보다 지속적으로 킬로미터당 비용이 저렴합니다. 일일 마일리지가 높은 운전자는 이러한 절감액이 빠르게 증가하는 것을 확인합니다.

유지관리 비용도 비슷한 이야기를 합니다. 전기 구동계는 디젤 엔진보다 움직이는 부품이 훨씬 적습니다. 오일 교환이 없고, 연료 필터가 없으며, 회생 제동을 통해 브레이크 마모가 줄어듭니다. 여러 경로에 걸쳐 대규모 차량을 관리하는 운영자의 경우 예정된 유지 관리 가동 중지 시간이 줄어들면 차량 활용도가 향상됩니다.

전기 시외 버스의 높은 선불 구매 가격은 여전히 ​​진정한 고려 사항입니다. 그러나 총 소유 비용(TCO) 계산에서는 일일 주행 거리가 충분하고 경쟁력 있는 전기 가격을 이용할 수 있는 사업자의 경우 5~8년의 운영 기간 동안 지속적으로 전기를 선호합니다. 점점 더 많은 시장에서 정부 인센티브 프로그램도 구매 시점의 효과적인 자본 지출을 줄이고 있습니다.

전기 시외버스 조달 시 주요 사양

전기 시외 버스를 평가하는 조달 팀은 다음 사양 사항의 우선 순위를 지정해야 합니다.

배터리 용량 및 실제 범위 - 제조업체가 명시한 범위 수치는 일반적으로 통제된 조건에서 측정됩니다. 승객이 가득 차고 HVAC가 작동하는 상태에서 실제 범위 데이터를 요청하고 이를 가장 긴 경로와 비교하여 확인하세요.

충전 속도 및 호환성 - DC 고속 충전 기능은 터미널 처리 시간이 제한된 도시 간 운영에 중요합니다. 해당 시장에서 사용 가능한 인프라와 충전 표준이 호환되는지 확인하세요.

좌석 구성 및 승객의 편안함 - 도시 간 승객은 등받이 조절 좌석, 적절한 다리 공간, 수하물 보관소 및 USB 충전 포인트를 표준으로 기대합니다. 좌석 수, 피치, 인테리어 사양 옵션을 확인하신 후 주문하세요.

LHD 및 RHD 가용성 — 수출 시장의 경우 제조업체가 해당 국가의 도로 규정에 맞는 올바른 드라이브 구성을 제공할 수 있는지 확인하십시오.

판매 후 지원 및 예비 부품 - 도시 간 운영의 경우 차량 가동 중지 시간은 상업적인 영향을 직접적으로 미칩니다. 구매를 결정하기 전에 해당 시장에서 공급업체의 부품 가용성, 보증 조건 및 기술 지원 능력을 확인하십시오.

전기 시외버스가 인기를 얻고 있는 시장

전기 시외 버스 기술의 얼리 어답터로 여러 시장이 떠오르고 있습니다. 동남아시아에서는 도시 간 운송 인프라에 대한 투자가 증가하고 도시 대기 오염을 줄이는 데 대한 정부의 관심이 높아지면서 필리핀, 베트남 및 인도네시아 전역의 조달 활동이 촉진되고 있습니다. 중동에서는 탈탄소화 약속을 적극적으로 추구하는 GCC 정부가 지역 연결 경로를 위한 도시 간 전기 옵션을 모색하고 있습니다. 연료 수입 비용이 운영자 마진에 상당한 압박을 가하는 사하라 이남 아프리카 전역에서 전기의 장기적인 비용 이점은 인프라 문제에도 불구하고 심각한 평가를 받고 있습니다.

충전 인프라가 아직 도시 간 노선의 완전한 전기화를 지원하기에 충분하지 않은 시장의 경우 인프라가 따라잡을 때까지 더 짧고 서비스가 잘 제공되는 통로에 전기 버스를 배치하는 동시에 더 길고 더 먼 노선에 디젤을 유지하는 단계적 접근 방식이 여전히 실용적입니다.

Tenglong Auto의 시외 버스 범위

Tenglong Auto는 시장이 지원하는 모든 전기화 단계에서 운영자를 만날 수 있도록 전기 및 디젤 시외 버스 옵션을 모두 제공합니다. 6m Pure Electric Intercity Coach는 단거리 지역 노선 및 전세 운행에 적합한 반면, 디젤 10.5m Intercity Coach 및12분 시외버스전기 인프라가 아직 개발 중인 장거리 노선을 위해 검증된 수출용 플랫폼을 제공합니다. The full intercity coach range is available in LHD and RHD configurations, with CKD assembly options for markets with local content requirements.

경로 요구사항을 논의하고 기술 사양을 요청하려면 당사의 해외 영업팀에 문의하세요.