12 meter elektrische stadsbus: de complete gids voor vlootaankoop

Waarom 12 meter de wereldwijde standaard blijft voor stadsbussen

Decennia lang is 12 meter (ongeveer 40 voet) de populairste keuze voor stadsbussen over de hele wereld. Deze lengte raakt de goede plek. Er kunnen ruim 90 passagiers vervoerd worden, wat voldoende is voor drukke spitsuren. Maar het is nog steeds kort genoeg om door de straten van de stad te rijden en in reguliere bushaltes te passen.

Vergeleken met kleinere bussen van 8 of 9 meter vervoert het model van 12 meter veel meer mensen. Vergeleken met gelede bussen van 18 meter is er geen speciale chauffeursopleiding of langere bushaltes nodig. Voor de meeste vervoerders is de elektrische stadsbus van 12 meter het betrouwbare werkpaard dat de klus elke dag klaart.

Belangrijkste technische specificaties voor een elektrische stadsbus van 12 meter

Wanneer je een elektrische bus van 12 meter evalueert, moet je naar een paar kritische cijfers kijken.

Afmetingen en capaciteit

Een standaardbus van 12 meter is ongeveer 11.980 mm lang, 2.540 mm breed en 3.280 mm hoog. De wielbasis (afstand tussen voor- en achteras) ligt doorgaans rond de 5.900 mm, wat bijdraagt ​​aan een soepel rijgedrag. De passagierscapaciteit bedraagt ​​doorgaans ongeveer 90 personen.

Batterij en bereik

Batterijcapaciteit is de belangrijkste specificatie. Een goede elektrische bus van 12 meter heeft een accupakket van 300 tot 350 kWh. Met een accu van 350 kWh bedraagt ​​de actieradius bij constante snelheid methode ongeveer 450 kilometer. Dat is genoeg voor een volledige dag rijden op de meeste stadsroutes.

Motor en vermogen

Het piekmotorvermogen ligt doorgaans tussen 200 en 272 kW. Hierdoor heeft de bus voldoende koppel om soepel te starten en te stoppen, zelfs als hij volgeladen is met passagiers.

Gewicht en efficiëntie

De bruto voertuigmassa bedraagt ​​doorgaans 18.000 kg. Leeggewicht (gewicht zonder passagiers) bedraagt ​​ongeveer 12.100 tot 12.500 kg. Een lager gewicht betekent een lager energieverbruik. Een geavanceerd lichtgewicht ontwerp kan het gewicht met 200 kg of meer verminderen en het energieverbruik met 10% verminderen. Regeneratief remmen kan meer dan 40% van de remenergie terugwinnen, waardoor nog meer elektriciteit wordt bespaard en de remslijtage wordt verminderd.

Remsysteem

Schijfremmen voor en achter zijn standaard op moderne elektrische bussen. Gecombineerd met regeneratief remmen zijn ze zowel veilig als kosteneffectief.

Lage vloer versus standaardvloer: welke moet u kiezen?

Bij het kopen van een elektrische stadsbus van 12 meter moet je kiezen tussen vloertypes.

Bussen met lage vloerhebben een volledig vlakke vloer van voor tot achter, zonder treden bij de deuren. Oudere ruiters, mensen met kinderwagens en rolstoelgebruikers kunnen gemakkelijk instappen. Het nadeel is dat er onderin minder ruimte is voor batterijen en mechanische onderdelen.

Bussen met lage instaphebben een lage vloer bij de voor- en middendeuren, maar een hogere vloer in het achtergedeelte. Hierdoor heb je meer ruimte voor accu’s en blijf je toch gemakkelijk instappen voorin. Veel elektrische busmodellen van 12 meter maken gebruik van deze indeling met lage instap. Het is een praktische en kosteneffectieve keuze voor de meeste stadsroutes.

Bussen met standaardvloer (hoge vloer).stappen vereisen om binnen te komen. Ze worden tegenwoordig zelden gebruikt in steden. Tenzij u een speciale behoefte heeft, wordt dit niet aanbevolen.

Vereisten voor laadinfrastructuur

Overstappen op een elektrische stadsbusvloot van 12 miljoen betekent plannen voor het opladen. Je kunt deze bussen niet zomaar op een gewoon stopcontact aansluiten.

Depot opladen 's nachtsis het meest voorkomende model. Bussen rijden overdag en laden 's nachts op bij het depot. Voor een batterij van 350 kWh duurt het volledig opladen van een DC-snellader van 150 kW ongeveer 2,5 tot 3 uur. Als je 20 bussen hebt, heb je 20 laders nodig of een roterend schema waarbij bussen laders delen.

Mogelijkheid tot opladen langs de routeis een andere optie. Installeer hoogvermogenladers van 300-450 kW op busterminals of BRT-stations. Tijdens de pauze van 10 tot 15 minuten van een chauffeur kan de bus een aanzienlijke actieradius toevoegen. Hierdoor kunnen bussen de hele dag met kleinere batterijen rijden, wat de initiële kosten verlaagt.

Beide opties hebben voor- en nadelen. Depotladen is eenvoudiger en goedkoper te installeren. Opportuniteitsladen is flexibeler, maar kost meer. De beste keuze hangt af van uw routes en budget.

Een belangrijke herinnering: twintig elektrische busvoertuigen van 12 meter lang die tegelijkertijd opladen, kunnen ruim 3 megawatt aan stroom verbruiken. Neem tijdig contact op met uw plaatselijke nutsbedrijf om plannen te maken voor netwerkupgrades.

CKD-assemblageoptie voor markten met lokale inhoudsvereisten

Als uw land lokale inhoudsregels of hoge importbelastingen heeft, kan het importeren van een volledig gebouwde elektrische stadsbus van 12 meter duur zijn. Dat is waar CKD-montage (Completely Knocked Down) in beeld komt.

Met CKD levert de fabrikant de 12 meter lange elektrische bus in onderdelen. Het chassis, carrosseriepanelen, kabelbomen, ramen, stoelen en accupakketten worden allemaal afzonderlijk verzonden. Uw lokale partner monteert de bus vervolgens in uw land.

Deze aanpak heeft verschillende voordelen:

▪ Lagere tarieven: u betaalt invoerbelasting over onderdelen, niet over een voltooid voertuig

▪ Voldoe aan lokale inhoudsregels: de eindmontage gebeurt in uw markt en telt mee voor de lokale waarde

▪ Creëer lokale banen: uw land krijgt technische vaardigheden en werkgelegenheid

Voor markten met lokaal inhoudsbeleid is CKD-assemblage een praktische manier om elektrische stadsbusvoertuigen van 12 meter aan te schaffen.

SYC6120BEV-K12E van Tenglong Auto: een elektrische stadsbus van 12 meter

Laten we eens naar een echt voorbeeld kijken.SYC6120BEV-K12E van Tenglong Autolaat zien wat een goede elektrische bus van 12 meter biedt.

Basisspecificaties

Deze bus is 11.980 mm lang, 2.540 mm breed en 3.280 mm hoog. De wielbasis bedraagt ​​5.900 mm. Het maakt gebruik van een ontwerp met lage instap voor eenvoudig instappen. De passagierscapaciteit bereikt 94 personen, met 22-46 zitplaatsen.

Batterij en motor

De batterijcapaciteit bedraagt ​​350 kWh. Het bereik is 450 kilometer (constante snelheidsmethode). Het continue motorvermogen bedraagt ​​200 kW, met een piekvermogen van 272 kW.

Lichtgewicht en efficiënt

Het rijklare gewicht bedraagt ​​slechts 12.100 tot 12.500 kg. Door het lichtgewicht ontwerp weegt deze elektrische stadsbus van 12 meter 200 kg minder dan veel vergelijkbare modellen. Het energieverbruik daalt met 10%. Het regeneratieve remsysteem recupereert ruim 40% van de remenergie, waardoor er wordt bespaard op elektriciteit en remblokken.

Kwaliteitscertificering

De fabrikant beschikt over ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 en andere certificeringen. Ze beschikken over 33 geldige patenten en worden erkend als een Nationale Hightech Onderneming.

Flexibele opties

Deze elektrische bus van 12 meter werkt met zowel depotlaad- als opportunitylaadsystemen. Voor markten met lokale inhoudsvereisten biedt Tenglong CKD-assemblageopties.

Kijk bij het kiezen van een elektrische stadsbus van 12 meter naar de totale eigendomskosten. Kijk niet alleen naar de aankoopprijs. Denk aan elektriciteitsrekeningen en onderhoudskosten. De SYC6120BEV-K12E combineert bereik, capaciteit en efficiëntie goed. Het is een solide keuze die het overwegen waard is voor uw wagenpark.