Często zadawane pytania

Standardowe wyposażenie po stronie kierowcy obejmuje:

• Siedziba:Fotel ISRI lub Grammer z zawieszeniem pneumatycznym, regulacją odcinka lędźwiowego, podłokietnikiem, ogrzewaniem i trzypunktowym pasem bezpieczeństwa.

• Zestaw wskaźników:Klaster cyfrowy LCD o przekątnej 10,25 cala z wielojęzycznym interfejsem użytkownika (angielski, francuski, hiszpański, rosyjski, arabski, portugalski).

• Interfejs użytkownika:Centralny ekran dotykowy o przekątnej 12,3 cala do obsługi HVAC, telematyki, oświetlenia i podglądu CCTV.

• ADAS:Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, ostrzeżenie o kolizji czołowej, monitor zmęczenia kierowcy i kamera dookoła 360°.

• Składowanie:Kabina kierowcy z czytnikiem kart inteligentnych, ładowaniem USB-PD i schowkiem na dokumenty.

Dokumentacja dotycząca zrównoważonego rozwoju dołączana do każdego zamówienia eksportowego:

• Wartość bazowa CO2 pojazdu:Dane dotyczące emisji CO2-e/km od zbiornika do koła i od studni do koła w zależności od konfiguracji.

• Raportowanie na poziomie floty:Zagregowane roczne zużycie energii, kWh/km, równoważne oszczędności paliwa i CO2 w porównaniu z referencyjnym olejem napędowym, eksportowane jako CSV.

• Oświadczenie weryfikacyjne ISO 14064 dotyczące gazów cieplarnianych:Zweryfikowane przez stronę trzecią roczne sprawozdanie dotyczące raportowania w zakresie 1 i 3.

• Ujawnienie materiału baterii:Deklaracja dotycząca minerałów konfliktowych i karta danych dotyczących recyklingu na żądanie.

Każdy autobus elektryczny jest dostarczany z fabrycznie zainstalowaną bramką telematyczną. Standardowe możliwości obejmują:

• Pozycja w czasie rzeczywistym(4G/LTE + GNSS) i odtwarzanie tras.

• Wydajność pojazdów elektrycznych— SOC/SOH akumulatora, temperatura silnika, zdarzenia ładowania, kWh/km.

• Zachowanie kierowcy— ostre hamowanie, nadmierna prędkość, praca na biegu jałowym, wynik ekologiczny.

• Alerty dotyczące konserwacji predykcyjnejna podstawie kodów DTC i zużycia podzespołów.

Dostęp do platformy można uzyskać za pośrednictwem panelu internetowego, aplikacji mobilnej lub interfejsu API REST, co umożliwia przesyłanie danych do istniejącego systemu zarządzania flotą.

Nasze autobusy są zatwierdzone do pracy w szerokim zakresie temperatur otoczenia:

• Specyfikacja dla zimnego klimatu:do -30°C (-22°F). Obejmuje wstępne podgrzewanie akumulatora trakcyjnego, niskotemperaturowy elektrolit, wstępne przygotowanie kabiny i wzmocnioną instalację HVAC.

• Specyfikacja tropikalna/pustynna:do +55°C (131°F). Zawiera klimatyzację o dużej wydajności (sprężarka o zwiększonej wydajności), odblaskową izolację dachu i piasty kół z uszczelnionymi łożyskami.

Oprogramowanie do zarządzania baterią automatycznie dostosowuje prąd ładowania, aby chronić ogniwa w obu skrajnych sytuacjach.

Tenglong Automobile jest spółką zależną zajmującą się pojazdami użytkowymi powiązaną z CRRC, China Railway Rolling Stock Corporation — największym na świecie producentem taboru kolejowego pod względem przychodów.

Co to oznacza dla odbiorców eksportowych:

• Technologia baterii i napędu:Wspólny plan rozwoju z programami CRRC dotyczącymi autobusów elektrycznych i pojazdów szynowych, w tym technologią ogniw LFP i falownikami SiC.

• System jakości:IATF 16949 plus procedury kontroli jakości i identyfikowalność dla taboru kolejowego.

• Stabilność finansowa:Wspierane przez grupę Fortune-Global-500, zapewniające długoterminowe dostawy części zamiennych i wsparcie gwarancyjne.

Interfejsy ładowania można dostosować do rynku docelowego:

• GB/T 20234.3:Domyślnie dla Chin i wielu rynków WNP / Azji Południowo-Wschodniej.

• Kombinacja CCS-2:Europa, Bliski Wschód, części Afryki.

• Kombinacja CCS-1:Ameryka Północna i Środkowa.

• CHADEMO:Dostępne na żądanie dla Japonii i niektórych starszych sieci.

Wszystkie autobusy elektryczne są wyposażone w port wolnego ładowania prądem przemiennym (tryb 3, 22 kW) i port szybkiego ładowania prądem stałym (do 250 kW w zależności od platformy). Plug-and-charge (ISO 15118) to opcjonalna aktualizacja.

Wsparcie posprzedażowe realizowane jest poprzez trzy skoordynowane kanały:

• Nazwany inżynier:Do każdego rynku eksportowego przypisany jest dedykowany inżynier serwisu, z którym można się skontaktować przez telefon, e-mail i WeChat/WhatsApp.

• Zdalna diagnostyka:Autobusy elektryczne Tenglong są wyposażone w moduł telematyczny, który przesyła strumieniowo kody usterek i dane o akumulatorze do naszej platformy w chmurze; Analiza pierwotnej przyczyny jest zazwyczaj zwracana w ciągu 24 godzin.

• Portal gwarancyjny:Autoryzowani dystrybutorzy zgłaszają roszczenia, przesyłają zdjęcia i śledzą przesyłki części zamiennych za pośrednictwem zabezpieczonego portalu B2B.

Do każdej przesyłki dołączany jest komplet dokumentacji eksportowej:

• Faktura handlowa(podpisany i ostemplowany, opcjonalnie konsularny).

• Lista pakowaniaz wagą, wymiarami, pojemnikiem/VIN.

• List przewozowy(Oryginalne wydanie B/L lub teleks).

• Świadectwo pochodzenia— formularz A, formularz E (Chiny-ASEAN), formularz F (Chiny-Chile), CO-Chiny.

• KOGUT / COI— SASO dla Arabii Saudyjskiej, SONCAP dla Nigerii, BIS dla Indii, EAC dla WNP.

• Homologacja typu/homologacjadokumenty i deklaracja OBD na życzenie.

Realizujemy ustrukturyzowany program szkoleń techniczno-szkoleniowych dla nowych dystrybutorów i operatorów flot:

• Kurs fabryczny (5-7 dni):Odbyło się w Xiangyang. Obejmuje architekturę produktu, bezpieczeństwo wysokiego napięcia, diagnostykę BMS, protokoły ładowania i konserwację podwozia.

• Wysyłka na miejscu:Nasi inżynierowie odwiedzają Twój oddział w celu uruchomienia, szkolenia kierowców i przeglądu usług poziomu 1.

• Zestaw dokumentacji:Instrukcja serwisowa, podręcznik wysokiego napięcia pojazdu elektrycznego, schematy połączeń, wytyczne dotyczące ładowania i skrócona instrukcja HMI.

Szkolenia prowadzone są w języku angielskim (na życzenie chińskim, rosyjskim i hiszpańskim).

Nasze standardowe porty załadunku FOB to:

• FOB Szanghaj:Domyślny port dla Azji Południowo-Wschodniej, Oceanii, obu Ameryk i większości Europy.

• FOB Tianjin / Xingang:Preferowane dla tras WNP, Mongolii i Azji Północno-Wschodniej.

• FOB Qingdao:Dostępne na zamówienie, szczególnie dla Korei i Japonii.

W przypadku partnerów wymagających warunków CIF lub DDP współpracujemy z COSCO, ONE, Maersk oraz dedykowanymi liniami RoRo (NYK, Wallenius Wilhelmsen) dla statków pojazdowych. Ubezpieczenie morskie można wykupić za pośrednictwem Ping An lub PICC.

Personalizacja jest podstawową częścią naszego procesu dostaw eksportowych. Wspieramy:

• Zewnętrzny:Niestandardowa farba RAL, dwukolorowe schematy, winylowe malowanie i naklejki do instrukcji CI.

• Wnętrze:Układ siedzeń, kolor/tkanina tapicerki, logo deski rozdzielczej, tabliczka znamionowa.

• Znakowanie OEM/ODM:Twoje imię i nazwisko oraz logo na płycie podwozia, pilocie, instrukcji obsługi i ekranie powitalnym HMI.

• Zgodność przetargowa:Dostęp dla wózków inwalidzkich, CCTV, moduły ITS, systemy pobierania opłat wbudowane w celu spełnienia lokalnych specyfikacji przetargowych.

Wsparcie w zakresie części zamiennych jest podzielone na trzy poziomy:

• Zalecana lista części zamiennych (RSPL):Elementy eksploatacyjne poziomu 1, powszechnie łamliwe elementy i strategiczne części zamienne poziomu 3 są wyceniane i wysyłane wraz z pierwszym zamówieniem.

• Ekspresowe uzupełnienie:Pilne przesyłki są wysyłane drogą lotniczą w ciągu 24–72 godzin za pośrednictwem DHL lub FedEx.

• Magazyn regionalny:Partnerom zarządzającym ponad 50 pojazdami współfinansujemy lokalny magazyn części zamiennych, zaopatrzony zgodnie ze specyfikacją OEM.

Dostępny jest pełny elektroniczny katalog części (EPC) z numerami części, rysunkami i informacjami o zastąpieniach.