Сочлененный электробус: решения BRT высокой вместимости для операторов городского транспорта

Сочлененный электробус выглядит как обычный автобус, растянутый до предела, с хитрым шарниром посередине, позволяющим ему сгибаться. Городские транспортные операторы выбирают этот тип автобусов, когда им нужно быстро переместить толпу людей без строительства железнодорожной линии. Для систем скоростного автобусного транспорта (BRT) часто идеально подходит сочлененный электрический автобус.

Что такое сочлененный электрический автобус?

Сочлененный электробус — это длинный автобус с аккумуляторным питанием, состоящий из двух жестких секций, соединенных вращающимся шарниром. Шарнир позволяет автобусу безопасно поворачивать на поворотах, перевозя при этом гораздо больше пассажиров, чем стандартный 12-метровый автобус. Большинство сочлененных моделей имеют длину около 18 метров — примерно длину двух городских автобусов, припаркованных впритык.

Поскольку этот автобус работает на электричестве, он не производит выбросов в выхлопные трубы. Он работает тихо, плавно разгоняется и требует меньше затрат на топливо и обслуживание, чем дизельный автобус. Для транзитного оператора переход на сочлененный электрический автобус означает перевозку большего количества людей на одного водителя, одновременно сокращая расходы на топливо и загрязнение воздуха.

Системы BRT и почему сочлененные автобусы являются предпочтительным выбором

Системы BRT предоставляют городским автобусам отдельные полосы движения, приоритет светофора и платформы станций на той же высоте, что и пол автобуса. Цель состоит в том, чтобы обеспечить скорость, подобную метро, ​​по цене, сравнимой с автобусом. Для этих систем сочлененный электробус работает лучше, чем любой другой тип транспортного средства, по трем основным причинам.

Во-первых, он имеет огромную мощность. Один сочлененный автобус может перевозить 150 и более пассажиров – почти вдвое больше, чем вмещает стандартный автобус. Это означает, что нужно меньше водителей, меньше заторов на городских улицах и сокращается время ожидания для пассажиров.

Во-вторых, он быстро загружается. Большинство сочлененных автобусов имеют три или четыре широкие двери. Пассажиры садятся и выходят за считанные секунды, поэтому автобус не отстает от расписания на оживленных остановках.

В-третьих, он обеспечивает плавную и доступную езду. Низкие полы и пневматическая подвеска означают отсутствие ступенек для подъема. Инвалиды-колясочники, родители с колясками и пожилые пассажиры могут легко сесть на борт. Для оператора BRT такая доступность не является дополнительной функцией – это основное требование.

Технические характеристики: на что обратить внимание в 18-метровом электробусе

Оценивая сочлененный электрический автобус, сосредоточьтесь на четырех ключевых характеристиках, а не теряйтесь в мелких деталях.

Начнем с пассажировместимости. Настоящий автобус большой вместимости должен вмещать не менее 150 человек. Проверьте соотношение сидений и стоячих мест, но для BRT важно общее количество.

Далее обратите внимание на размер батареи. Для работы в течение всего дня без подзарядки в полдень выбирайте аккумулятор емкостью более 500 кВтч. Обычно это обеспечивает запас хода 280–300 км (около 175–185 миль) при движении по городу.

В-третьих, проверьте мощность двигателя. Пиковая мощность около 300 кВт (примерно 400 лошадиных сил) дает автобусу достаточный крутящий момент, чтобы тянуть полную нагрузку на подъемы и быстро ускоряться с остановок.

Наконец, обратите внимание на тип пола. Низкопольная или одноступенчатая конструкция делает посадку быстрой для всех. Избегайте автобусов с высоким полом, если только у вас нет приподнятых платформ на каждой остановке.

Эксплуатационные аспекты: пространство депо, заправка и обучение водителей

Купить сочлененный электробус – это только полдела. Вам также необходимо подготовить свое депо и свою команду.

▸ Площадь депо имеет значение, поскольку 18-метровые автобусы длинные. Измерьте свои парковочные места и поворотные полосы до прибытия первого автобуса. Возможно, вам придется перекрасить парковочные линии или убрать препятствия. При использовании потолочных зарядных устройств убедитесь, что потолок вашего склада достаточно высок — не менее 4,5 метров.

▸ Зарядка требует планирования. Большинство операторов используют ночную зарядку со стандартными вилками (разъемами CCS). Зарядное устройство мощностью 150 кВт может зарядить батарею емкостью 560 кВтч примерно за 3,5–4 часа. В некоторых системах BRT также используются пантографы, установленные на крыше, для быстрого пополнения счета на автобусных остановках.

▸ Обучение водителей имеет важное значение, но его часто упускают из виду. Вождение сочлененного автобуса отличается от управления жестким автобусом. Вашим водителям необходимо попрактиковаться в движении задним ходом, поворотах на крутых поворотах и ​​позиционировании автобуса для горизонтальной посадки. Запланируйте как минимум два дня практического обучения для каждого водителя, включая полосу препятствий и реальную практику маршрута.

Tenglong Auto SYC6180BEV-K18E — сочлененный электрический городской автобус длиной 18 м

Компания Tenglong Auto создала практичный и серьезный сочлененный электрический автобус для скоростного автобусного транспорта и оживленных городских магистралей:SYC6180BEV-K18E.Этот 18-метровый автобус вмещает 151 пассажира и работает от литиевой батареи CATL большой емкости. Его двигатель мощностью 300 кВт обеспечивает достаточную мощность для холмистых маршрутов, а низкий пол и пневматическая подвеска облегчают посадку для всех гонщиков.

Функции безопасности включают систему камер кругового обзора на 360 градусов, которая устраняет слепые зоны. Автобус также соответствует основным международным стандартам качества, окружающей среды и управления энергопотреблением. Tenglong поставляет электрические автобусы и интеллектуальное транспортное оборудование в города по всему миру при поддержке собственных центров исследований и разработок и академических экспертных партнерств.

Что выделяет эту модель, так это то, что она предназначена для реальной транспортной работы, а не только для технических характеристик. Каждая функция, от двухконтурных пневматических тормозов до простой в обслуживании аккумуляторной батареи, направлена ​​на удержание автобуса на дороге и перевозку пассажиров.

Доступно для рынков с левым/правым рулем и экспорта CKD.

В каждом городе разные правила дорожного движения. Tenglong предлагает SYC6180BEV-K18E как в левостороннем (LHD), так и в праворульном исполнении (RHD). Независимо от того, ездят ли ваши автобусы по правой стороне дороги (как в США, Китае и большинстве стран Европы) или по левой стороне (как в Великобритании, Японии, Австралии и Индии), этот автобус подойдет для вашей работы.

Для транзитных агентств за пределами Китая Tenglong также поддерживает экспорт в полной комплектации (CKD). В рамках сделки CKD автобус поставляется в виде модулей — шасси, панелей кузова, аккумуляторных блоков, осей и жгутов проводов. Покупатель собирает автобус на месте. Такой подход сокращает объемы поставок, снижает налоги на импорт и создает рабочие места на местах для сборки. Tenglong предоставляет руководства, инструменты для сборки и обучение на месте, чтобы все это работало.

Экспорт CKD имеет смысл для любого города, который хочет создать долгосрочные мощности по техническому обслуживанию и сократить первоначальные затраты. Это превращает простую покупку автомобиля в местный промышленный проект.

Заключительные мысли

Сочлененный электробус — наиболее практичный инструмент, который у нас есть для перемещения большого количества людей по многолюдным городским улицам без строительства дорогостоящих железнодорожных линий. Он обеспечивает вместительность поезда, гибкость автобуса и нулевой уровень выбросов в выхлопные трубы. Выбирая 18-метровый электробус, вы выбираете более низкие эксплуатационные расходы, более тихие улицы и более чистый воздух.

Для транзитных операторов, готовых модернизировать свою систему BRT, Tenglong Auto SYC6180BEV-K18E предлагает проверенное, бескомпромиссное решение — доступное как с левым, так и с правым рулем, а также экспортируемое в виде комплекта CKD. Этот автобус создан не только для того, чтобы хорошо выглядеть в брошюре, но и для того, чтобы выполнять тяжелую работу по перемещению города.