Руководство по планированию BRT: Как выбрать электробусы для системы скоростного автобусного сообщения

Чтобы правильно подобрать спецификацию электробусов для коридора BRT, требуется процесс, отличный от стандартного закупа автопарка. В этом руководстве описаны ключевые этапы планирования и решения по спецификациям, над которыми должны работать специалисты по планированию транзита и группы закупок.

Понимание требований к системе BRT перед выбором транспортного средства

Спецификация транспортного средства должна следовать за проектом системы, а не предшествовать ему.

Спрос на пассажиров в коридоре является основной переменной, определяющей размер транспортного средства. Количество пассажиров в часы пик, измеряемое в пассажирах в каждом направлении в час, определяет, является ли стандартный 12-метровый автобус, 18-метровая сочлененная модель или их комбинация правильным составом автопарка. Коридор, пропускающий менее 2000 пассажиров в час в каждом направлении, обычно может обслуживаться стандартными автобусами. Выше этого порога четко сформулированные модели обеспечивают значительно лучшие экономические показатели.

Конструкция станции и высота платформы напрямую влияют на конфигурацию дверей транспортного средства и высоту пола. Для станций BRT с приподнятыми платформами требуются автомобили с соответствующим выравниванием дверей по высоте — техническое решение, которое нельзя изменить после создания инфраструктуры. Прежде чем оформить заказ на транспортное средство, подтвердите высоту платформы.

Выделенная полоса по сравнению со смешанным движением влияет на скорость, надежность расписания и, в конечном итоге, на требования к дальности движения транспортных средств. Автобусы, курсирующие по выделенным полосам, быстрее завершают маршруты, потребляют меньше энергии за цикл и более предсказуемо возвращаются в депо — все это влияет на размер зарядной инфраструктуры.

Спецификация автобуса EV для BRT: шаг за шагом

Шаг 1. Определите требования к мощности в часы пик 

Посчитайте пассажиров на автобус в час при пиковой загрузке. Для коридоров BRT с высоким спросом сочлененные 18-метровые автобусы, перевозящие от 150 до 180 пассажиров, представляют собой наиболее эффективное с эксплуатационной и финансовой точки зрения решение.

Шаг 2. Рассчитайте ежедневный пробег и потребности в аккумуляторе.

Умножьте длину маршрута на частоту ежедневного цикла и добавьте 20% буфера дальности для реальных условий эксплуатации. Автобусы BRT обычно проезжают от 200 до 350 км в день — убедитесь, что емкость аккумулятора соответствует этому требованию, прежде чем указывать инфраструктуру для зарядки.

Шаг 3. Определите стратегию взимания платы 

 Ночная зарядка в депо проще в управлении и подходит для большинства программ BRT. Возможность зарядки — с использованием пантографа или индуктивной зарядки на конечных станциях во время простоев — расширяет ежедневный рабочий диапазон, но требует инвестиций в станционную инфраструктуру и более сложного оперативного планирования.

Шаг 4 — Укажите конфигурацию двери 

Скорость посадки в автобус BRT напрямую зависит от количества и ширины дверей. Три или четыре двери в сочлененном автобусе длиной 18 м позволяют осуществлять одновременную посадку в несколько дверей, что значительно сокращает время простоя на загруженных станциях — критический показатель производительности в коридорах высокочастотного BRT.

Шаг 5. Подтвердите конфигурацию и сертификацию накопителя. 

 LHD является стандартным для большинства рынков BRT. Доступны варианты с правым рулем, но их следует согласовывать с производителем на этапе спецификации, а не после размещения заказа.

Сочлененный и стандартный электробус для BRT

Для большинства устоявшихся коридоров BRT с высокой посещаемостью 18-метровый сочлененный электрический автобус обеспечивает наилучшее соотношение цены и качества на одного пассажира. Для коридоров с низким спросом или подъездных маршрутов BRT 12-метровый городской электрический автобус часто является более практичным выбором.

Поддержка программы BRT Tenglong Auto

Tenglong Auto поставляет электромобили с многодверной конфигурацией, готовые к использованию в режиме BRT, с левым и правосторонним рулем, а такжеВарианты сборки CKDдля рынков с требованиями местного содержания. Техническая документация, включая габаритные чертежи, электрические схемы и характеристики интерфейса зарядки, доступна для целей планирования инфраструктуры.

Свяжитесь с нашей командой, чтобы запросить техническую документацию для вашего проекта BRT.