Körüklü Elektrikli Otobüs: Şehir İçi Toplu Taşıma İşletmecileri için Yüksek Kapasiteli Metrobüs Çözümleri

Körüklü bir elektrikli otobüs, ortasında bükülmesine olanak tanıyan akıllı bir mafsalla, son noktasına kadar uzatılmış normal bir otobüse benziyor. Şehir içi toplu taşıma operatörleri, kalabalıkları tren hattı inşa etmeden hızlı bir şekilde taşımaları gerektiğinde bu otobüs türünü tercih ediyor. Otobüs hızlı ulaşım (BRT) sistemleri için körüklü elektrikli otobüs genellikle mükemmel uyum sağlar.

Körüklü Elektrikli Otobüs Nedir?

Körüklü elektrikli otobüs, dönen bir mafsalla birbirine bağlanan iki sert bölümden oluşan, pille çalışan uzun bir otobüstür. Bağlantı, otobüsün standart 12 metrelik bir otobüse göre çok daha fazla yolcu taşırken virajları güvenli bir şekilde dönmesine olanak tanıyor. Mafsallı modellerin çoğu yaklaşık 18 metre uzunluğundadır; bu da kabaca uç uca park edilmiş iki şehir otobüsünün uzunluğu kadardır.

Elektrikle çalıştığı için bu otobüs egzoz borusu emisyonu üretmiyor. Sessizce çalışır, sorunsuz bir şekilde hızlanır ve dizel otobüse göre yakıt ve bakım maliyeti daha düşüktür. Bir toplu taşıma operatörü için körüklü elektrikli otobüse geçmek, sürücü başına daha fazla insan taşımak, aynı zamanda hem yakıt faturalarını hem de hava kirliliğini azaltmak anlamına geliyor.

Metrobüs Sistemleri ve Körüklü Otobüsler Neden Tercih Ediliyor?

Metrobüs sistemleri şehir içi otobüslere kendi şeritlerini, trafik sinyal önceliğini ve otobüs zemini ile aynı yükseklikte istasyon platformlarını verir. Amaç, otobüs büyüklüğünde bir fiyata metro benzeri hız sunmaktır. Bu sistemler için körüklü elektrikli otobüs üç ana nedenden ötürü diğer araç türlerinden daha iyi çalışır.

Öncelikle çok büyük bir kapasitesi var. Bir körüklü otobüs 150 veya daha fazla yolcu taşıyabilir; bu da standart bir otobüsün taşıdığı kapasitenin neredeyse iki katıdır. Bu, daha az sürücüye ihtiyaç duyulması, şehir sokaklarında daha az trafik sıkışıklığı ve sürücüler için daha kısa bekleme süreleri anlamına gelir.

İkincisi hızlı yükleniyor. Çoğu körüklü otobüsün üç veya dört geniş kapısı vardır. Yolcular saniyeler içinde binip iniyor, böylece otobüs yoğun duraklarda programın gerisinde kalmıyor.

Üçüncüsü, sorunsuz ve erişilebilir bir sürüş sunar. Alçak zeminler ve havalı süspansiyon, tırmanılacak basamak olmadığı anlamına gelir. Tekerlekli sandalye kullananlar, bebek arabası olan ebeveynler ve yaşlı yolcular rahatlıkla uçağa binebilmektedir. Bir metrobüs operatörü için bu tür bir erişilebilirlik ekstra bir özellik değil, temel bir gerekliliktir.

Teknik Özellikler: 18m Elektrikli Otobüste Nelere Dikkat Edilmeli?

Körüklü bir elektrikli otobüsü değerlendirirken küçük ayrıntılarda kaybolmak yerine dört temel özelliğe odaklanın.

Yolcu kapasitesiyle başlayın. Gerçek bir yüksek kapasiteli otobüsün en az 150 kişi taşıması gerekir. Koltuk karışımını ve ayakta durma alanını kontrol edin, ancak metrobüs için önemli olan toplam sayıdır.

Daha sonra pil boyutuna bakın. Gün ortasında şarj olmadan tüm gün çalışma için 500 kWh'nin üzerinde bir pil hedefleyin. Bu, şehir içi sürüşte genellikle 280-300 km (yaklaşık 175-185 mil) menzil sağlayacaktır.

Üçüncüsü, motor gücünü kontrol edin. Yaklaşık 300 kW'lık (yaklaşık 400 beygir gücü) bir tepe güç, otobüse tam yükü yokuşları yukarı çekmek ve duraklardan hızla hızlanmak için yeterli torku sağlar.

Son olarak zemin tipini düşünün. Alçak tabanlı veya tek basamaklı tasarımlar, binişin herkes için hızlı olmasını sağlar. Her durakta platformları yükseltmediğiniz sürece yüksek tabanlı otobüslerden kaçının.

Operasyonel Hususlar: Depo Alanı, Şarj ve Sürücü Eğitimi

Körüklü elektrikli otobüs satın almak işin sadece yarısıdır. Ayrıca deponuzu ve ekibinizi de hazırlamanız gerekiyor.

▸ 18 metrelik otobüsler uzun olduğundan depo alanı önemlidir. İlk otobüs gelmeden önce park yerlerinizi ve dönüş şeritlerinizi ölçün. Park şeritlerini yeniden boyamanız veya engelleri kaldırmanız gerekebilir. Havai şarj cihazları için depo tavanınızın yeterince yüksek olduğundan (en az 4,5 metre) emin olun.

▸ Şarj etme planlama gerektirir. Çoğu operatör, standart fişlerle (CCS konnektörleri) gece boyunca depo şarjı kullanır. 150 kW'lık bir şarj cihazı, 560 kWh'lik bir pili yaklaşık 3,5 ila 4 saatte doldurabilir. Bazı metrobüs sistemleri, otobüs duraklarında hızlı yükleme için tavana monte pantograflar da kullanır.

▸ Sürücü eğitimi önemlidir ancak sıklıkla göz ardı edilir. Körüklü bir otobüsü kullanmak, sert bir otobüsten farklı bir his verir. Sürücülerinizin geri gitme, dar virajları dönme ve otobüsü düz biniş için konumlandırma konusunda pratik yapması gerekiyor. Engelli parkur ve gerçek rota uygulaması da dahil olmak üzere sürücü başına en az iki günlük uygulamalı eğitim planlayın.

Tenglong Auto'nun SYC6180BEV-K18E — 18m Körüklü Elektrikli Şehir Otobüsü

Tenglong Auto, metrobüs ve yoğun şehir hatları için pratik, sade körüklü bir elektrikli otobüs üretti:SYC6180BEV-K18E.Bu 18 metrelik otobüs 151 yolcu taşıyor ve yüksek kapasiteli CATL lityum pille çalışıyor. 300 kW'lık motoru yokuşlu yollar için yeterli gücü sağlarken, alçak taban ve havalı süspansiyon tüm sürücüler için araca binmeyi kolaylaştırır.

Güvenlik özellikleri arasında kör noktaları ortadan kaldıran 360 derecelik surround görüş kamera sistemi bulunmaktadır. Otobüs aynı zamanda kalite, çevre ve enerji yönetimi açısından önemli uluslararası standartları da karşılıyor. Tenglong, kendi Ar-Ge merkezleri ve akademik uzman ortaklıklarının desteğiyle dünyanın dört bir yanındaki şehirlere elektrikli otobüsler ve akıllı ulaşım ekipmanları sağlıyor.

Bu modeli öne çıkaran şey, yalnızca teknik özellikler için değil, gerçek toplu taşıma işleri için tasarlanmış olmasıdır. Çift devreli havalı frenlerden bakımı kolay akü düzenine kadar her özellik, otobüsü yolda tutmaya ve yolcuları hareket ettirmeye odaklanıyor.

LHD/RHD Pazarları ve CKD Dışa Aktarımı için mevcuttur

Her şehrin farklı trafik kuralları vardır. Tenglong, SYC6180BEV-K18E'yi hem soldan direksiyonlu (LHD) hem de sağdan direksiyonlu (RHD) versiyonlarda sunuyor. Otobüsleriniz ister yolun sağ tarafından (ABD, Çin ve Avrupa'nın çoğunda olduğu gibi) ister sol taraftan (Birleşik Krallık, Japonya, Avustralya ve Hindistan'da olduğu gibi) gitsin, bu otobüs operasyonunuza uygundur.

Tenglong, Çin dışındaki transit acenteleri için tam devreden çıkarma (CKD) ihracatını da destekliyor. CKD anlaşmasında otobüs, şasi, gövde panelleri, akü paketleri, akslar ve kablo demetlerinden oluşan modüller halinde gönderilir. Alıcı otobüsü yerel olarak yeniden monte eder. Bu yaklaşım nakliye hacmini azaltır, ithalat vergilerini düşürür ve yerel montaj işleri yaratır. Tenglong, çalışmasını sağlamak için kılavuzları, montaj araçlarını ve yerinde eğitimi sağlar.

CKD ihracatı, uzun vadeli bakım kapasitesi oluşturmak ve ön maliyetleri azaltmak isteyen her şehir için anlamlıdır. Basit bir araç alımını yerel bir endüstriyel projeye dönüştürüyor.

Son düşünceler

Körüklü elektrikli otobüs, pahalı demiryolu hatları inşa etmeden çok sayıda insanı kalabalık şehir sokaklarında taşımak için sahip olduğumuz en pratik araçtır. Size otobüs benzeri esneklik ve sıfır egzoz borusu emisyonu ile tren benzeri kapasite sunar. 18 metrelik elektrikli otobüsü seçtiğinizde daha düşük işletme maliyetlerini, daha sessiz sokakları ve daha temiz havayı seçmiş oluyorsunuz.

Tenglong Auto'nun SYC6180BEV-K18E, metrobüs sistemlerini yükseltmeye hazır toplu taşıma operatörleri için kanıtlanmış, tavizsiz bir çözüm sunuyor; hem LHD hem de RHD olarak mevcuttur ve CKD kiti olarak ihraç edilebilir. Bu sadece bir broşürde güzel görünmek için değil, aynı zamanda bir şehri taşımanın zorlu işini yapmak için yapılmış bir otobüs.