Intelligent EV-bremseydelsestestsystem leverer laboratoriepræcision til VCU-validering

Beyond Range Anxiety: Den voksende efterspørgsel efter bremsesikkerhedsvalidering

Efterhånden som forbrugernes forventninger til EV-rækkevidde og kørekomfort stiger, er den underliggende software og hardware i Vehicle Control Unit (VCU) blevet mere og mere kompleks. Rækkevidden er dog kun en del af ligningen. Påkørsel bagfra på grund af utilstrækkelig bremselængde, tab af styretøj på grund af hjullåsning og køretøjets ustabilitet på grund af dækslip forbliver store sikkerhedshændelser - alt sammen direkte forbundet med pneumatisk bremseydelse. Mens VCU'en fungerer som kommandocenter for kørselskontrol og energigenvinding, er dens bremseydelsesvalidering blevet begrænset af simple testfunktioner og mangel på automatiserede, højpræcisionsløsninger.

For at lukke dette hul har Tenglong Automotive-ingeniørteamet udviklet et omfattende bremseydelsestestsystem, der er specielt designet til intelligente EV VCU'er.

Engineering Excellence: Pneumatisk integration og automatiseret måling

Dette projekt omdefinerer VCU bremsetest ved at kombinere realtidssimulering med fysiske pneumatiske bremserigge. Nøgle tekniske funktioner omfatter:

Afstandsmåling i lukket sløjfe:En afstandssensor føres ind i en A/D-konverter og datakomparator. Komparatoren returnerer signaler gennem et feedback-modul til den centrale processor, hvilket muliggør automatisk bremselængdemåling uden manuel indgriben.

Visualiserede resultater:Den centrale processor driver både datakomparatoren til adaptiv kontrol og et display til realtidsudlæsninger, mens et tastatur tillader testingeniører at interagere direkte med systemet.

Pneumatisk + dynamisk integration:Ved at forbinde et realtidssimuleringssystem til en pneumatisk bremsetestbænk og anvende et pneumatisk kredsløbsdesign, fanger platformen både trykkarakteristika og dynamiske bremseadfærd af køretøjets luftbremsesystem.

Tre kerneinnovationer for smartere validering

Automatisk bremselængdemåling – Eliminerer manuel måling, reducerer testerens arbejdsbyrde og leverer væsentligt mere nøjagtige og gentagelige resultater.

Test af tryk og bremseegenskaber– Baseret på pneumatisk teknologi, mekanisk designteori, køretøjsdynamik og kontrolteknik, sikrer systemet high-fidelity-test af hele bremseresponskæden, hvilket direkte understøtter forbedring af VCU-bremseydelsen.

Omkostningseffektiv og skalerbar– Platformen er økonomisk at implementere, meget udvidelig og fleksibel, hvilket gør den velegnet til R&D-laboratorier, produktionslinjer og eftermarkedsvalidering.

Beviste resultater og intellektuel ejendomsret

Projektet er bakket op af et nationalt brugsmodelpatent: "A Braking Test Platform for Electric Vehicles". Det patenterede design inkluderer en ydre ramme, dobbelte bufferanordninger, en bundplade, en kuglelejet glidende topplade og en udskiftelig testflade, der strækker sig gennem rammen. En lodret plade på venstre side forankrer strukturen.

Den endelige evalueringskomité bekræftede, at systemet automatiserer måling af bremseydelse, forbedrer testnøjagtigheden og giver et solidt grundlag for at fremme VCU-bremsestyringsalgoritmer.

Forpligtelse til sikkerhedsdrevet innovation

Dette projekt forstærker Xiangyang Tenglong Automotives engagement i sikkerhed gennem smartere test. Ved at integrere dette intelligente bremseydelsestestsystem i vores køretøjsproduktions- og inspektionsprocesser sikrer vi, at hver ny energibus, logistikkøretøj og specialkøretøj leverer pålidelig, forudsigelig bremseydelse under virkelige forhold.

RD09-projektforslag til et intelligent elektrisk køretøj VCU-bremseydelse omfattende testsystem