インテリジェント EV ブレーキ性能テスト システムが VCU 検証にラボ精度を提供

範囲外の不安: ブレーキの安全性検証に対する需要の高まり

EVの航続距離と乗り心地に対する消費者の期待が高まるにつれ、車両制御ユニット（VCU）の基盤となるソフトウェアとハ​​ードウェアはますます複雑になっています。ただし、範囲は方程式の一部にすぎません。制動距離の不足による追突、ホイールロックによるステアリングの喪失、タイヤのスリップによる車両の不安定は依然として重大な安全事故であり、これらはすべて空気圧ブレーキの性能に直接関係しています。 VCU は駆動制御とエネルギー回収の指令センターとして機能しますが、そのブレーキ性能の検証は、単純なテスト機能と自動化された高精度ソリューションの欠如によって制約を受けてきました。

このギャップを埋めるために、Tenglong Automotive エンジニアリング チームは、インテリジェント EV VCU 向けに特別に設計された包括的なブレーキ性能テスト システムを開発しました。

卓越したエンジニアリング: 空気圧の統合と自動測定

このプロジェクトは、リアルタイム シミュレーションと物理的な空気圧ブレーキ リグを組み合わせることにより、VCU ブレーキ テストを再定義します。主な技術的特徴は次のとおりです。

閉ループ距離測定:測距センサーは、A/D コンバーターとデータ コンパレーターに信号を送ります。コンパレータはフィードバック モジュールを介して中央プロセッサに信号を返し、手動介入なしで自動制動距離測定を可能にします。

視覚化された結果:中央プロセッサは適応制御のためのデータ コンパレータとリアルタイム読み出しのためのディスプレイの両方を駆動し、キーパッドによりテスト エンジニアはシステムと直接対話できます。

空気圧 + ダイナミクスの統合:リアルタイム シミュレーション システムを空気圧ブレーキ テストベンチに接続し、空気圧回路設計を採用することにより、プラットフォームは車両のエア ブレーキ システムの圧力特性とダイナミック ブレーキ動作の両方をキャプチャします。

よりスマートな検証のための 3 つの核となるイノベーション

自動制動距離測定 – 手動測定が不要になり、テスターの作業負荷が軽減され、より正確で再現性の高い結果が得られます。

圧力および制動特性テスト– 空気圧技術、機械設計理論、車両ダイナミクス、および制御エンジニアリングに基づいたこのシステムは、ブレーキ応答チェーン全体の高忠実度のテストを保証し、VCU ブレーキ性能の向上を直接サポートします。

コスト効率と拡張性が高い– このプラットフォームは導入が経済的で、拡張性が高く、柔軟性が高いため、研究開発ラボ、生産ライン、アフターマーケットの検証に適しています。

実績と知的財産

このプロジェクトは、国内実用新案特許「電気自動車用ブレーキテストプラットフォーム」によって裏付けられています。特許取得済みの設計には、外側フレーム、二重緩衝装置、底部プレート、ボールベアリングスライド式上部プレート、およびフレームを貫通する交換可能な試験面が含まれています。左側の垂直プレートが構造を固定します。

最終評価委員会は、このシステムがブレーキ性能測定を自動化し、テスト精度を向上させ、VCU ブレーキ制御アルゴリズムを進化させるための強固な基盤を提供することを確認しました。

安全主導のイノベーションへの取り組み

このプロジェクトは、よりスマートなテストを通じて襄陽騰龍汽車の安全性への取り組みを強化します。このインテリジェントなブレーキ性能試験システムを当社の車両製造および検査プロセスに統合することで、当社はすべての新エネルギーバス、物流車両、特殊車両が実際の状況下で信頼性が高く、予測可能なブレーキ性能を確実に提供できるようにします。

RD09 インテリジェント電気自動車 VCU ブレーキ性能総合試験システムのプロジェクト提案