굴절식 전기 버스: 도시 교통 운영자를 위한 대용량 BRT 솔루션

굴절식 전기 버스는 중앙에 구부릴 수 있는 영리한 조인트가 있어 한계까지 쭉 뻗은 일반 버스처럼 보입니다. 도시 대중교통 운영자는 기차 노선을 건설하지 않고 군중을 신속하게 이동시켜야 할 때 이 유형의 버스를 선택합니다. BRT(간선급행버스) 시스템의 경우 굴절식 전기 버스가 가장 적합한 경우가 많습니다.

굴절식 전기 버스란 무엇입니까?

굴절식 전기 버스는 회전 조인트로 연결된 두 개의 견고한 섹션으로 구성된 긴 배터리 구동 버스입니다. 이 조인트를 사용하면 버스가 표준 12미터 버스보다 더 많은 승객을 태우면서 안전하게 모퉁이를 돌 수 있습니다. 대부분의 연결식 모델의 길이는 약 18미터입니다. 이는 끝에서 끝까지 주차된 시내 버스 두 대의 대략적인 길이입니다.

이 버스는 전기로 운행되기 때문에 배기관 배기가스를 배출하지 않습니다. 조용하게 운행되고, 부드럽게 가속되며, 디젤 버스보다 연료비와 유지비가 적게 듭니다. 대중교통 운영자에게 굴절식 전기 버스로 전환한다는 것은 연료비와 대기 오염을 줄이면서 운전자 당 더 많은 사람을 태울 수 있다는 것을 의미합니다.

BRT 시스템과 굴절식 버스가 선호되는 이유

BRT 시스템은 시내버스에 자체 차선, 교통 신호 우선 순위, 버스 바닥과 동일한 높이의 역 플랫폼을 제공합니다. 목표는 버스 크기의 가격으로 지하철과 같은 속도를 제공하는 것입니다. 이러한 시스템의 경우 굴절식 전기 버스는 세 가지 주요 이유로 다른 차량 유형보다 더 잘 작동합니다.

첫째, 용량이 크다. 굴절식 버스 한 대는 150명 이상의 승객을 태울 수 있습니다. 이는 표준 버스의 거의 두 배에 해당합니다. 이는 필요한 운전자 수가 적고, 도시 거리의 혼잡도가 적으며, 라이더 대기 시간이 단축된다는 것을 의미합니다.

둘째, 로딩 속도가 빠릅니다. 대부분의 굴절식 버스에는 3~4개의 넓은 문이 있습니다. 승객은 단 몇 초 안에 승하차할 수 있으므로 혼잡한 정류장에서도 버스가 예정보다 늦어지는 일이 없습니다.

셋째, 부드럽고 접근하기 쉬운 승차감을 제공합니다. 바닥이 낮고 에어 서스펜션이 있어 계단을 오를 필요가 없습니다. 휠체어 이용자, 유모차를 가지고 있는 부모, 노약자 등 누구나 쉽게 탑승할 수 있습니다. BRT 운영자에게 이러한 종류의 접근성은 추가 기능이 아니라 기본 요구 사항입니다.

기술 사양: 18m 전기 버스에서 찾아야 할 사항

굴절식 전기 버스를 평가할 때 작은 세부 사항에 얽매이지 말고 네 가지 주요 사양에 집중하십시오.

승객 수용 능력부터 시작하세요. 진정한 고용량 버스는 최소 150명 이상을 수용할 수 있어야 합니다. 좌석과 스탠딩 공간의 혼합도 확인하세요. 하지만 BRT에서는 총 인원수가 중요합니다.

다음으로 배터리 크기를 살펴보세요. 정오 충전 없이 하루 종일 작동하려면 500kWh 이상의 배터리를 목표로 하세요. 이는 일반적으로 시내 주행 시 280~300km(약 175~185마일)의 범위를 제공합니다.

셋째, 모터의 힘을 확인하십시오. 약 300kW(약 400마력)의 최대 출력은 버스에 최대 부하를 걸어 언덕을 오르고 정지 상태에서 빠르게 가속할 수 있는 충분한 토크를 제공합니다.

마지막으로 바닥 유형을 고려하십시오. 낮은 바닥 또는 한 단계의 디자인으로 누구나 빠르게 탑승할 수 있습니다. 매 정류장마다 플랫폼을 높이지 않은 이상 고층 버스를 피하세요.

운영 고려 사항: 차고 공간, 충전 및 운전자 교육

굴절식 전기 버스를 구입하는 것은 작업의 절반에 불과합니다. 또한 기지와 팀을 준비시켜야 합니다.

▸ 18미터 버스는 길이가 길기 때문에 차고 공간이 중요합니다. 첫 번째 버스가 도착하기 전에 주차 구역과 회전 차선을 측정하십시오. 주차선을 다시 칠하거나 장애물을 제거해야 할 수도 있습니다. 머리 위 충전기의 경우 저장소 천장이 최소 4.5미터 이상으로 충분히 높은지 확인하십시오.

▸ 충전에는 계획이 필요합니다. 대부분의 운영자는 표준 플러그(CCS 커넥터)를 사용하여 야간 저장소 충전을 사용합니다. 150kW 충전기는 약 3.5~4시간 안에 560kWh 배터리를 재충전할 수 있습니다. 일부 BRT 시스템은 버스 정류장에서 빠른 충전을 위해 지붕에 장착된 팬터그래프를 사용합니다.

▸ 운전자 교육은 필수적이지만 간과되는 경우가 많습니다. 연결식 버스를 운전하는 것은 단단한 버스와는 다른 느낌입니다. 운전자는 후진, 좁은 코너 회전, 수평 탑승을 위한 버스 위치 지정 등을 연습해야 합니다. 장애물 코스와 실제 경로 연습을 포함하여 운전자당 최소 2일 간의 실습 교육을 계획하세요.

Tenglong Auto의 SYC6180BEV-K18E — 18m 굴절식 전기 도시 버스

Tenglong Auto는 BRT와 바쁜 도시 간선 노선을 위한 실용적이고 실용적인 굴절식 전기 버스를 만들었습니다.SYC6180BEV-K18E.길이 18m의 이 버스는 151명의 승객을 수용하며 고용량 CATL 리튬 배터리로 운행됩니다. 300kW 모터는 언덕이 많은 경로에 충분한 전력을 공급하며, 낮은 바닥과 에어 서스펜션을 통해 모든 라이더가 쉽게 탑승할 수 있습니다.

안전 기능에는 사각지대를 없애는 360도 서라운드 뷰 카메라 시스템이 포함됩니다. 또한 이 버스는 품질, 환경, 에너지 관리에 대한 주요 국제 표준을 충족합니다. Tenglong은 자체 R&D 센터와 학술 전문가 파트너십을 통해 전 세계 도시에 전기 버스와 지능형 교통 장비를 공급해 왔습니다.

이 모델이 눈에 띄는 점은 사양서뿐만 아니라 실제 운송 작업을 위해 설계되었다는 것입니다. 이중 회로 에어 브레이크부터 서비스하기 쉬운 배터리 레이아웃까지 모든 기능은 버스를 도로에서 유지하고 승객을 이동시키는 데 중점을 둡니다.

LHD/RHD 시장 및 CKD 수출 가능

도시마다 교통규칙이 다릅니다. Tenglong은 좌측 운전석(LHD) 및 우측 운전석(RHD) 버전으로 SYC6180BEV-K18E를 제공합니다. 버스가 도로의 오른쪽(예: 미국, 중국 및 대부분의 유럽)에서 주행하든 왼쪽(예: 영국, 일본, 호주 및 인도)에서 주행하든 이 버스는 귀하의 운행에 적합합니다.

중국 이외의 운송 기관의 경우 Tenglong은 완전 분해(CKD) 수출도 지원합니다. CKD 거래에서 버스는 섀시, 차체 패널, 배터리 팩, 차축 및 배선 하니스 등 모듈로 배송됩니다. 구매자는 버스를 현지에서 재조립합니다. 이 접근 방식은 배송량을 줄이고, 수입세를 낮추며, 현지 조립 작업을 창출합니다. Tenglong은 작동을 위한 매뉴얼, 조립 도구 및 현장 교육을 제공합니다.

CKD 수출은 장기적인 유지 관리 역량을 구축하고 초기 비용을 절감하려는 모든 도시에 적합합니다. 단순한 차량 구매를 지역 산업 프로젝트로 전환합니다.

최종 생각

굴절식 전기 버스는 값비싼 철도 노선을 건설하지 않고도 혼잡한 도시 거리를 통해 많은 사람들을 이동할 수 있는 가장 실용적인 도구입니다. 버스와 같은 유연성과 배기가스 배출이 없는 기차와 같은 용량을 제공합니다. 18미터 전기 버스를 선택하시면 더 낮은 운영 비용, 더 조용한 거리, 더 깨끗한 공기를 선택하시는 것입니다.

BRT 시스템을 업그레이드할 준비가 된 대중교통 운영자를 위해 Tenglong Auto의 SYC6180BEV-K18E는 LHD 및 RHD 모두에서 사용 가능하고 CKD 키트로 내보낼 수 있는 입증되고 타협 없는 솔루션을 제공합니다. 팜플렛에서 보기 좋게 보일 뿐만 아니라, 도시를 움직이는 수고를 하기 위해 만들어진 버스입니다.