Przewodnik planowania BRT: Jak określić autobusy EV dla systemu szybkiego transportu autobusowego

Odpowiednia specyfikacja autobusu EV dla korytarza BRT wymaga innego procesu niż standardowe zamówienie floty. W tym przewodniku opisano kluczowe etapy planowania i decyzje dotyczące specyfikacji, przez które muszą przejść planiści transportu i zespoły zakupowe.

Zrozumienie wymagań systemowych BRT przed określeniem pojazdów

Specyfikacja pojazdu powinna być zgodna z projektem systemu, a nie go poprzedzać.

Zapotrzebowanie na pasażerów w korytarzu jest podstawową zmienną determinującą wielkość pojazdu. Liczba pasażerów w godzinach szczytu – mierzona w pasażerach na kierunek na godzinę – określa, czy standardowy autobus 12-metrowy, model przegubowy o długości 18 m, czy połączenie obu to właściwy skład floty. Korytarz obsługujący mniej niż 2000 pasażerów na godzinę w każdym kierunku może być zazwyczaj obsługiwany przez standardowe autobusy. Powyżej tego progu modele przegubowe zapewniają znacznie lepszą ekonomikę.

Projekt stacji i wysokość peronu bezpośrednio wpływają na konfigurację drzwi pojazdu i specyfikację wysokości podłogi. Stacje BRT z podwyższonymi peronami wymagają pojazdów o odpowiedniej wysokości drzwi – jest to decyzja dotycząca specyfikacji, której nie można zmienić po wybudowaniu infrastruktury. Potwierdź wysokość platformy przed sfinalizowaniem zamówienia na pojazd.

Wyznaczony pas w porównaniu z ruchem mieszanym wpływa na prędkość, niezawodność rozkładu jazdy i ostatecznie wymagania dotyczące zasięgu pojazdu. Autobusy kursujące na wydzielonych pasach szybciej pokonują trasy, zużywają mniej energii na cykl i wracają do zajezdni w bardziej przewidywalny sposób – a to wszystko wpływa na wielkość infrastruktury ładowania.

Specyfikacja autobusu EV dla BRT: krok po kroku

Krok 1 — Zdefiniuj wymagania dotyczące wydajności w godzinach szczytu 

Oblicz liczbę pasażerów na autobus na godzinę w godzinach szczytu. W przypadku korytarzy BRT o dużym zapotrzebowaniu najbardziej efektywnym pod względem operacyjnym i finansowym rozwiązaniem są 18-metrowe autobusy przegubowe przewożące od 150 do 180 pasażerów.

Krok 2 — Oblicz dzienny przebieg i zapotrzebowanie na akumulatory

Pomnóż długość trasy przez dzienną częstotliwość cykli i dodaj 20% bufor zasięgu dla rzeczywistych warunków pracy. Autobusy BRT zazwyczaj pokonują od 200 do 350 km dziennie — przed określeniem infrastruktury ładowania należy sprawdzić, czy pojemność akumulatorów spełnia ten wymóg.

Krok 3 — Określ strategię ładowania 

 Ładowanie w nocy w magazynie jest prostsze w zarządzaniu i odpowiednie dla większości programów BRT. Ładowanie okazjonalne – z wykorzystaniem pantografu lub ładowania indukcyjnego na stacjach końcowych w okresach postoju – zwiększa dzienny zasięg operacyjny, ale wymaga inwestycji w infrastrukturę stacji i bardziej złożonego harmonogramu operacyjnego.

Krok 4 — Określ konfigurację drzwi 

Na prędkość wsiadania BRT bezpośrednio wpływa liczba i szerokość drzwi. Troje lub czworo drzwi w 18-metrowym autobusie przegubowym umożliwia jednoczesne wejście na pokład wielu drzwi, co radykalnie skraca czas przebywania na ruchliwych stacjach – co jest krytycznym wskaźnikiem wydajności w korytarzach BRT o wysokiej częstotliwości.

Krok 5 — Potwierdź konfigurację dysku i certyfikację 

 LHD jest standardem na większości rynków BRT. Dostępne są warianty RHD, jednak należy je potwierdzić u producenta na etapie specyfikacji, a nie po złożeniu zamówienia.

Autobus przegubowy vs standardowy autobus EV dla BRT

W przypadku większości istniejących korytarzy BRT, w których docelowy poziom przewozów jest wysoki, przegubowy autobus elektryczny o długości 18 m zapewnia najlepszy stosunek kosztu w przeliczeniu na pasażera. W przypadku korytarzy o mniejszym zapotrzebowaniu lub tras dowozowych BRT 12-metrowy elektryczny autobus miejski jest często bardziej praktycznym wyborem.

Wsparcie programu BRT firmy Tenglong Auto

Tenglong Auto dostarcza autobusy elektryczne przystosowane do BRT w konfiguracjach wielodrzwiowych, z możliwością montażu po lewej stronie i po lewej stronie, orazOpcje montażu CKDdla rynków z wymaganiami dotyczącymi treści lokalnych. Dokumentacja techniczna, w tym rysunki wymiarowe, schematy elektryczne i specyfikacje interfejsu ładowania, jest dostępna do celów planowania infrastruktury.

Skontaktuj się z naszym zespołem, aby poprosić o dokumentację techniczną dla swojego projektu BRT.