ระบบจัดการความร้อนแบตเตอรี่ระบายความร้อนโดยตรงป้องกันความเสี่ยงจากความร้อนมากเกินไปและยืดอายุแบตเตอรี่ EV

อันตรายที่ซ่อนอยู่ภายในแบตเตอรี่ EV ทุกก้อน

แบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจะสร้างความร้อนอย่างมากระหว่างการทำงาน อุณหภูมิที่มากเกินไปส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ และอาจนำไปสู่เหตุการณ์ด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรง รวมถึงความร้อนสูงเกินไป อิเล็กโทรไลต์รั่ว ไฟไหม้ และแม้แต่การระเบิด แม้ว่าระบบทำความเย็นแบบเดิมจะช่วยจัดการอุณหภูมิ แต่แบตเตอรี่ยังคงเสี่ยงต่อเหตุการณ์ที่ไม่สามารถควบคุมได้ เช่น การชนหรือการลัดวงจรภายในที่อาจทำให้เกิดความร้อนหนีออกมาได้

เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานของแบตเตอรี่อย่างปลอดภัย การตรวจสอบอุณหภูมิอย่างต่อเนื่องและมาตรการทำความเย็นอย่างรวดเร็วจึงมีความจำเป็น เพื่อตอบสนองความต้องการที่สำคัญนี้ ทีมวิศวกรรมยานยนต์ของ Tenglong ได้พัฒนาระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ที่ใช้การทำความเย็นโดยตรง ซึ่งรวมการระบายความร้อนของแบตเตอรี่เข้ากับระบบควบคุมสภาพอากาศของยานพาหนะเพื่อการป้องกันความร้อนที่ครอบคลุม

ความเป็นเลิศทางวิศวกรรม: การระบายความร้อนแบบสองโหมดพร้อมการควบคุมอัจฉริยะ

โปรเจ็กต์นี้แนะนำระบบการจัดการระบายความร้อนที่ซับซ้อนซึ่งมีชั้นป้องกันหลายชั้น:

การออกแบบการไหลเวียนของอากาศคู่พร้อมการกรอง: ช่องระบายอากาศอยู่ในตำแหน่งทั้งด้านล่างและด้านบนของตัวเครื่องป้องกัน โดยแต่ละช่องมีตะแกรงกันฝุ่นและแดมเปอร์ มีการติดตั้งโบลเวอร์หลายตัวระหว่างตะแกรงกันฝุ่นและแดมเปอร์ เพื่อส่งกระแสลมแบบบังคับผ่านชุดแบตเตอรี่

การตรวจสอบอุณหภูมิแบบเรียลไทม์: เซ็นเซอร์อุณหภูมิจะถูกจัดวางอย่างมีกลยุทธ์ภายในตัวเครื่องป้องกันและภายในถังน้ำหล่อเย็น ครีบกระจายความร้อนมีระยะห่างเท่ากันบนผนังด้านนอกของตัวเครื่องเพื่อเพิ่มการระบายความร้อนแบบพาสซีฟ

การควบคุมคอมเพรสเซอร์ PID: ความเร็วคอมเพรสเซอร์ของระบบถูกควบคุมโดยตัวควบคุม PID ข้อมูลเข้าคือความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างอุณหภูมิที่วัดได้จริงที่ช่องระบายอากาศด้านข้างเครื่องระเหยในห้องโดยสารและอุณหภูมิเป้าหมาย เอาต์พุตเป็นสัญญาณ PWM ที่ใช้ควบคุมความเร็วคอมเพรสเซอร์ได้อย่างแม่นยำ

การจัดการความร้อนของยานพาหนะแบบบูรณาการ: ระบบจะรวมวงจรระบายความร้อนของระบบส่งกำลังของยานพาหนะเข้ากับระบบระบายความร้อนของชุดแบตเตอรี่และระบบปรับอากาศในรถยนต์ ส่วนประกอบทั้งหมดเชื่อมต่อกันผ่านความสัมพันธ์ลอจิกระดับยานพาหนะ ทำให้เกิดการจัดการระบายความร้อนที่ประสานกันทั่วทั้งยานพาหนะ

นวัตกรรมที่สำคัญเพื่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่

การป้องกันการระบายความร้อนแบบสองโหมด: การตรวจสอบอุณหภูมิแบบเรียลไทม์จะกระตุ้นการระบายความร้อนด้วยอากาศด้วยพัดลมหรือการระบายความร้อนด้วยของเหลวโดยใช้ปั๊มน้ำ ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น กลยุทธ์สองแนวทางนี้ช่วยเพิ่มระยะขอบด้านความปลอดภัยได้อย่างมาก

ประสิทธิภาพสูงพร้อมน้ำหนักต่ำ: สถาปัตยกรรมการระบายความร้อนโดยตรงมอบประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่เหนือกว่า ในขณะที่ลดน้ำหนักและต้นทุนของระบบให้เหลือน้อยที่สุด ซึ่งมีส่วนโดยตรงต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ดีขึ้น การทำงานของชุดแบตเตอรี่ที่ปลอดภัย และเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่โดยรวม

การประหยัดพลังงานด้วยความถี่แปรผัน: ระบบจะปรับกำลังของพัดลมและปั๊มน้ำตามระดับอุณหภูมิที่ตรวจพบ ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานระหว่างการทำงานของอุณหภูมิต่ำ

ผลลัพธ์ที่พิสูจน์แล้วและทรัพย์สินทางปัญญา

โครงการนี้แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จในการดำเนินการตามสิทธิบัตรการประดิษฐ์ระดับประเทศ: "ระบบทำความเย็นแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่" (สิทธิบัตรเลขที่ ZL201810502762.X) การออกแบบที่ได้รับการจดสิทธิบัตรประกอบด้วยตัวเครื่องป้องกัน ช่องระบายอากาศที่อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมพร้อมตะแกรงกันฝุ่นและแดมเปอร์ เครื่องเป่าลมสำหรับการพาความร้อนแบบบังคับ แผ่นนำความร้อนที่ติดตั้งในแนวตั้งฉากกับผนังตัวเครื่อง และเซ็นเซอร์อุณหภูมิในตัวสำหรับการตรวจสอบแบบเรียลไทม์

คณะกรรมการประเมินผลขั้นสุดท้ายยืนยันว่าระบบถูกนำไปใช้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ยานยนต์ฉีดพ่นของบริษัทได้สำเร็จ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ รับประกันการทำงานของชุดแบตเตอรี่ที่ปลอดภัย และปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมียอดขายเชิงพาณิชย์โดยให้ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจที่เป็นบวก

ความมุ่งมั่นต่อความปลอดภัยด้านความร้อนที่ครอบคลุม

โครงการนี้ตอกย้ำความมุ่งมั่นของ Xiangyang Tenglong Automotive ในเรื่องความปลอดภัยของแบตเตอรี่เชิงรุก ด้วยการรวมระบบการจัดการระบายความร้อนโดยตรงนี้เข้ากับกลุ่มผลิตภัณฑ์ยานพาหนะของเรา รวมถึงยานพาหนะฉีดพ่น รถประจำทาง และยานพาหนะโลจิสติกส์ เรารับประกันว่าลูกค้าของเราจะได้รับประโยชน์จากอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้น การทำงานของแบตเตอรี่ที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ และความปลอดภัยของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นภายใต้สภาวะการทำงานทั้งหมด

ข้อเสนอโครงการ RD12 สำหรับการออกแบบระบบการจัดการความร้อนแบตเตอรี่พลังงานความเย็นโดยตรงสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่