Hệ thống kiểm tra hiệu suất phanh EV thông minh mang lại độ chính xác trong phòng thí nghiệm để xác thực VCU

Nỗi lo vượt quá phạm vi: Nhu cầu ngày càng tăng về xác nhận an toàn phanh

Khi kỳ vọng của người tiêu dùng về phạm vi hoạt động của xe điện và sự thoải mái khi đi xe tăng lên, phần mềm và phần cứng cơ bản của Bộ điều khiển phương tiện (VCU) ngày càng trở nên phức tạp. Tuy nhiên, phạm vi chỉ là một phần của phương trình. Va chạm từ phía sau do khoảng cách phanh không đủ, mất lái do khóa bánh và xe mất ổn định do trượt lốp vẫn là những sự cố an toàn lớn—tất cả đều liên quan trực tiếp đến hiệu suất phanh khí nén. Trong khi VCU đóng vai trò là trung tâm chỉ huy để điều khiển truyền động và phục hồi năng lượng, việc xác nhận hiệu suất phanh của nó bị hạn chế bởi các chức năng kiểm tra đơn giản và thiếu các giải pháp tự động, có độ chính xác cao.

Để thu hẹp khoảng cách này, nhóm kỹ thuật Tenglong Automotive đã phát triển một hệ thống kiểm tra hiệu suất phanh toàn diện được thiết kế đặc biệt cho VCU EV thông minh.

Kỹ thuật xuất sắc: Tích hợp khí nén và đo lường tự động

Dự án này định nghĩa lại việc thử nghiệm phanh VCU bằng cách kết hợp mô phỏng thời gian thực với giàn phanh khí nén vật lý. Các tính năng kỹ thuật chính bao gồm:

Đo khoảng cách vòng kín:Một cảm biến đo khoảng cách đưa vào bộ chuyển đổi A/D và bộ so sánh dữ liệu. Bộ so sánh trả tín hiệu qua mô-đun phản hồi đến bộ xử lý trung tâm, cho phép đo khoảng cách phanh tự động mà không cần can thiệp thủ công.

Kết quả trực quan:Bộ xử lý trung tâm điều khiển cả bộ so sánh dữ liệu để điều khiển thích ứng và màn hình hiển thị để đọc theo thời gian thực, trong khi bàn phím cho phép các kỹ sư kiểm tra tương tác trực tiếp với hệ thống.

Tích hợp khí nén + động lực:Bằng cách kết nối hệ thống mô phỏng thời gian thực với băng thử phanh khí nén và áp dụng thiết kế mạch khí nén, nền tảng này nắm bắt được cả đặc tính áp suất và hoạt động phanh động của hệ thống phanh hơi của xe.

Ba cải tiến cốt lõi để xác thực thông minh hơn

Đo khoảng cách phanh tự động – Loại bỏ việc đo thủ công, giảm khối lượng công việc của người kiểm tra và mang lại kết quả chính xác hơn và có thể lặp lại đáng kể.

Kiểm tra đặc tính áp suất và phanh– Dựa trên công nghệ khí nén, lý thuyết thiết kế cơ khí, động lực học của xe và kỹ thuật điều khiển, hệ thống đảm bảo kiểm tra độ chính xác cao của toàn bộ chuỗi phản ứng phanh, hỗ trợ trực tiếp cải thiện hiệu suất phanh VCU.

Tiết kiệm chi phí và có thể mở rộng– Nền tảng này rất tiết kiệm để triển khai, có khả năng mở rộng cao và linh hoạt, khiến nó phù hợp với các phòng thí nghiệm R&D, dây chuyền sản xuất và xác nhận hậu mãi.

Kết quả đã được chứng minh và sở hữu trí tuệ

Dự án được hỗ trợ bởi bằng sáng chế mô hình tiện ích quốc gia: "Nền tảng thử nghiệm phanh cho xe điện". Thiết kế được cấp bằng sáng chế bao gồm khung bên ngoài, thiết bị đệm kép, tấm đáy, tấm trên cùng trượt ổ bi và bề mặt thử nghiệm có thể hoán đổi cho nhau kéo dài qua khung. Một tấm thẳng đứng ở phía bên trái neo giữ cấu trúc.

Ủy ban đánh giá cuối cùng đã xác nhận rằng hệ thống này tự động đo hiệu suất phanh, nâng cao độ chính xác của thử nghiệm và cung cấp nền tảng vững chắc để nâng cao các thuật toán điều khiển phanh VCU.

Cam kết đổi mới hướng tới an toàn

Dự án này củng cố cam kết của Xiangyang Tenglong Automotive về sự an toàn thông qua thử nghiệm thông minh hơn. Bằng cách tích hợp hệ thống kiểm tra hiệu suất phanh thông minh này vào quy trình kiểm tra và sản xuất xe, chúng tôi đảm bảo rằng mọi xe buýt năng lượng, xe hậu cần và xe chuyên dụng mới đều mang lại hiệu suất phanh đáng tin cậy, có thể dự đoán được trong điều kiện thực tế.

Đề xuất dự án RD09 về Hệ thống kiểm tra toàn diện hiệu suất phanh VCU của xe điện thông minh