Inteligentny system testowania wydajności hamulców pojazdów elektrycznych zapewnia laboratoryjną precyzję podczas walidacji VCU

Lęk poza zasięgiem: rosnące zapotrzebowanie na walidację bezpieczeństwa hamulców

W miarę wzrostu oczekiwań konsumentów w zakresie zasięgu pojazdów elektrycznych i komfortu jazdy oprogramowanie i sprzęt jednostki sterującej pojazdu (VCU) stają się coraz bardziej złożone. Jednak zasięg to tylko część równania. Zderzenia tylne spowodowane niewystarczającą drogą hamowania, utratą sterowności na skutek zablokowania koła i niestabilnością pojazdu na skutek poślizgu opon to nadal główne zdarzenia związane z bezpieczeństwem – wszystkie bezpośrednio powiązane ze skutecznością hamulców pneumatycznych. Chociaż VCU pełni rolę centrum dowodzenia w zakresie sterowania napędem i odzyskiwania energii, weryfikacja jego skuteczności hamowania była ograniczona prostymi funkcjami testowymi i brakiem zautomatyzowanych, precyzyjnych rozwiązań.

Aby wypełnić tę lukę, zespół inżynierów Tenglong Automotive opracował kompleksowy system testowania skuteczności hamulców, zaprojektowany specjalnie dla inteligentnych VCU pojazdów elektrycznych.

Doskonałość inżynieryjna: integracja pneumatyczna i pomiary automatyczne

Projekt ten na nowo definiuje testowanie hamulców VCU, łącząc symulację w czasie rzeczywistym z fizycznymi pneumatycznymi urządzeniami hamulcowymi. Kluczowe cechy techniczne obejmują:

Pomiar odległości w pętli zamkniętej:Czujnik odległości zasila przetwornik A/D i komparator danych. Komparator zwraca sygnały poprzez moduł sprzężenia zwrotnego do centralnego procesora, umożliwiając automatyczny pomiar drogi hamowania bez interwencji ręcznej.

Wizualne wyniki:Centralny procesor steruje zarówno komparatorem danych do sterowania adaptacyjnego, jak i wyświetlaczem do odczytów w czasie rzeczywistym, podczas gdy klawiatura umożliwia inżynierom testującym bezpośrednią interakcję z systemem.

Integracja pneumatyki i dynamiki:Łącząc system symulacyjny w czasie rzeczywistym ze stanowiskiem do testowania hamulców pneumatycznych i przyjmując projekt obwodu pneumatycznego, platforma rejestruje zarówno charakterystykę ciśnienia, jak i zachowanie dynamicznego hamowania pneumatycznego układu hamulcowego pojazdu.

Trzy podstawowe innowacje zapewniające inteligentniejszą walidację

Automatyczny pomiar drogi hamowania – eliminuje pomiary ręczne, zmniejsza obciążenie testera i zapewnia znacznie dokładniejsze i powtarzalne wyniki.

Test charakterystyki ciśnienia i hamowania– W oparciu o technologię pneumatyczną, teorię konstrukcji mechanicznej, dynamikę pojazdu i inżynierię sterowania, system zapewnia wysokiej jakości testowanie całego łańcucha reakcji hamulców, bezpośrednio wspierając poprawę skuteczności hamowania VCU.

Ekonomiczne i skalowalne– Platforma jest ekonomiczna we wdrożeniu, ma duże możliwości rozbudowy i jest elastyczna, dzięki czemu nadaje się do laboratoriów badawczo-rozwojowych, linii produkcyjnych i walidacji na rynku wtórnym.

Sprawdzone wyniki i własność intelektualna

Projekt jest objęty krajowym patentem na wzór użytkowy: „Platforma do testowania hamowania dla pojazdów elektrycznych”. Opatentowana konstrukcja obejmuje ramę zewnętrzną, podwójne bufory, płytę dolną, przesuwaną płytę górną z łożyskiem kulkowym i wymienną powierzchnię testową, która rozciąga się przez ramę. Pionowa płyta po lewej stronie zakotwicza konstrukcję.

Ostateczna komisja oceniająca potwierdziła, że ​​system automatyzuje pomiary skuteczności hamulców, zwiększa dokładność testów i zapewnia solidną podstawę do udoskonalania algorytmów sterowania hamowaniem VCU.

Zaangażowanie w innowacje oparte na bezpieczeństwie

Projekt ten wzmacnia zaangażowanie Xiangyang Tenglong Automotive w bezpieczeństwo poprzez inteligentniejsze testy. Integrując ten inteligentny system testowania skuteczności hamulców z naszymi procesami produkcji i kontroli pojazdów, zapewniamy, że każdy nowy autobus energetyczny, pojazd logistyczny i pojazd specjalny zapewnia niezawodną, ​​przewidywalną skuteczność hamowania w rzeczywistych warunkach.

Propozycja projektu RD09 dotycząca kompleksowego systemu testowania wydajności hamulców VCU inteligentnego pojazdu elektrycznego